ceco_accord

Значи настройките на АГУ-то са ОК. Прегледай си десния крак. Тва във връзка с поста ти 1245. А компа не мери, а интерполира данни, мани го. Колко сипваш е меродавно.

Да, студът си е фактор. Сивикът зиме обръща на газ за 1,5 км, а почва да духа топло чак след 2 км. Леджо е без промяна и лете и зиме. Моторът е много тплоотдаващ. За 7-800 метра е на "икономик", а след първият километър вече духа топло. До работа са ми 2,6 км.

Ъъ, гърловините са от другото дясно. Що съм писал това дясно не знам. В казармата 1 инструктор викаше - Завий на лясно - а познай на къде е тва?

То тоз модел си е, ама в малък квартал - сите съседи се познават.

Жоре, твоят човек ли я взе?

Последният зимен. Чакаме пролетните.

Мангустата ми харесва повече. https://en.wikipedia.org/wiki/De_Tomaso_Mangusta

Теб ти е по-лесно - салонът ти е черен. Там разликите са по-невидими.

25.02.2025 Капак отворих - долях на пръскалките, че в това време и те харчат. Отзад в дясно доливам според пробега, да има и за дюзите. Да ме вози с кеф, докато аз искам, а не докато тя може, а тя още дълго ще може.

Проверено е. Такива кожи няма в Европа, а с налични аналози си личи, ако се поправя нещо "на парче". Читав вариант е шиене на цял салон, или нещо здраво от донор.

Неповторимо е женското съзнание... ... и непонятно!

Дефорсиране по еврогейски. От V12 / 10 / 8 / 6, мИнаха на R3 / 4 turbo и се минАха. А пътем се фанАха и за контакта, та да е пълен акта. Изходиха се бюрократите и сега дирят изход, ама миришеее, та са не трае, а викАха "трай за хубост".

А и стружките от напасването няма смисъл да затлачват маслената система по кюшетата, та няколко чести смени са препоръчителни.

И да я взема, защото по-добър екземпляр на тез пари няма да намери.

Да, огледалата леко се клатят - напред/назад, но в движение не се забелязва. Предполагам е особеност на конструкцията. Да, подгревът им се включва веднага с паленето в студено време. Да, с годините затъмняващият слой при осветяване отзад става все по-видим - гелът се опича от подгрева. Да, може да се свали блендата и въпросният гел да се отмие. Ето как: https://www.drive2.ru/l/459788825774793838/ Аз не съм се занимавал, понеже при мен не е много, или им свикнах. С годините "заболяването" не е прогресирало и предпочитам да си имам и 2-те екстри. VID_20250224_082152.mp4

Моята е с такава система, монтирана в Холандия, преди около 116000 км - така я взех. Върви прилично и харчи + 15-20% спрамо показанията по борд на бензин. Принципно е "недохранена", но пък и рядко има нужда от високи обороти с тези коне и нютони. За нормално пътуване и стремглави изпреварвания си е ОК, а за хандлинг и возия няма аналог, за актуалната си пазарна цена.

https://www.facebook.com/share/r/1NJg9znUbr/

Дефорсиране по еврогейски. От V12 / 10 / 8 / 6, мИнаха на R3 / 4 turbo и се минАха. А пътем се фанАха и за контакта, та да е пълен акта. Изходиха се бюрократите и сега дирят изход, ама миришеее, та са не трае, а викАха "трай за хубост".

Следващото покарай няколко хиляди.

Ее, ама той требе да го разработи първом тоз мотор. Ха, писали сме едновременно.

Покрай "тубата" мнозина вече са наясно как се прави, но майсторлъкът идва с практиката и надграждането, чрез допускане на лични грешки. И вариантите са само 3. 1. Намираш някой, да го направи как да е и приемаш ситуацията с последващите негативи. 2. Намираш правилния майстор и чакаш да ти дойде ред и да ти "одере кожата", па се молиш да не е от горният тип. 3. Запряташ ръкави и си го правиш сам, с ясното съзнание, че ще е по-бавно и зле от горните 2, но ти ще си му авторът и с времето ще задобряваш. Тук вече инвестицията в място / време / инструментариум е разтеглива в парите и периода. Колегата Боян, вече е на вариант 3 и то не от добро, а и задобрява.

Зиме никога не съм имал проблеми с моето SH-awd, но още първото лято се наврях с Леджо в 1 тясно място и за да обърна се наложиха амнайсет маневри напред/назад. Та тогава светна надписчето, но после само си угасна, без да спирам и охлаждам. Предполагам проблем му е била не температурата, а бързото опериране с лоста. Тоест, не работните режими са проблем, а бързата им и честа смяна. Но аз не съм джип, а и системата е направена за стабилност, а не за проходимост. Повече не съм го виждал тва лого в оранжево на таблото.