ceco_accord

Кими се извини на Макс след състезанието в Катар, за точките които файнъли му костваха титлата.

Е, беше въпрос на време, а и ако бяха наказали Ландо, светът щеше да ги вдигне у въздуха. Все пак не сече завой, та да печели позиция. И дъската ако бяха мерили, па ако се окаже изтъняла, абеее... Юки си шареше безспорно, но това бе извън зоната за спиране, та не знам що го наказаха. Ако не може да се водят битки и защита, Ф1 да стане метро и да карат по релси. То и други нелепици имаше през сезона, и ФИА имат много трески за дялане. Както и да е - имахме 2-ма шампиони на последния за сезона подиум. Дори Оскар някак бе приел това.

Битките каляват. Всеки шампион има нужда от своите.

И кво, Кими леко реши титлата в предния старт. Скоро не бях стискал палци на Ферари и специално на Шарл днес. Но е добре и честно, че някой друг не реши титлата днес, примерно Юки, ако се беше направил на камикадзе. Както се казва - да спечели по-добрият. И той спечели, но не е най-добрият пилот този сезон. Обаче честита му титла! Още един шампион в славната кохорта на първенците за 75 години F1. Мах направи всичко което можа, но по-първи нямаше как да завърши. Както казваше Сена: Вторият е пръв от губещите. Но Макс изнесе доста през сезона и е наясно с това, а и не му е драма, както бе заявил скоро. Но съм доволен и за щастливеца, той също изстрада тази титла. Добър сезон, добри битки между пилотите, а и за нас.

F2 - не всеки ден е Великден, но бе интересно и Никола си върна стартовата 12-та позиция след разните съпътстващи напрежения и дребни битки. Но трябва да натиска повече - колите са равни като мощност и спекс, та само настройки и талант + натрупване на опит и борбеност.

Да. Благодарение на контрола модерните коли имат различни режими на усилване. Съответно - колкото по-спортен, толкова по-ниска степен на усилване, дори без значение от скоростта. И да не забравяме че в ерата на безопасността ел. рейката дава много възможности за софтуерна сигурност и за допълнителни функции като автопилот и самопаркиране. Аз просто съм вехт и предпочитам технологиите от моето време (а не някой да ми бара волана), но "не мОе да спреш гората да се разлиства". Достатъчно ми е на ниски скорости воланът да е лек, а на средни и високи да е стегнат. Ел. системата също го може, но синтетично. И понеже разводнихме темата, воланът ТРЯБВА ДА СЕ ВРЪЩА в нулево положение, чрез правилната геометрия на окачването, стига в рейката да няма някаква излишна стегнатост. Там няма ли 1 голяма гайка, която служи за обиране на луфта в "гребена". Ако е пренатегната с цел продажба и неоткриване на свръх износване ... А в краищата нали имаше някакви втулки, дето бързо се износват и се правят нови. Ако не им е улучен допуска и са навити зорлям ...

Мите, не е от това. Самураите не биха сложили никакъв усилвател, но в 90-те, клиентите им поискаха по-малко усилие при маневра и вкараха хидравликата, щот беше модерно. След 20-тина години модерна стана икономията и екологията, та и те минаха на ток, понеже хидравликата отнема мощност постоянно, а ел. рейката само при въртене на волана. Тоест, дистанцираха водача от пътя под предлог че му е по-евтино като разход на км, чрез оптимизирана консумация. Кое за кого е по-важно в триъгълника хандлинг / комфорт / икономия, се оказа че не е личен избор, та караме квот имаме.

А Макс утре стартира пръв и ако съдбата е с него, та Ландо не стъпи на подиума, ще грабне 5-тата си шампионска титла. Ще е драма утре и дано някой без срама не реши финала.

Бровос на именника и да ни е жив а здрав! Страхотен старт - чудясно темпо, подиум с трибагреника ни и + още 6 точки от спринта днес.

Безспрно 2-та типа усилвател работят различно, но не мисля че някой от тях връща волана в нулево положение при движение. Е, имаше един Ситроен, ама той е изключение. Това го прави кинематиката на окачването и ъглите на контакт на предните колела с пътя. Хидравликата просто отваря клапан, а за електриката не знам как става. Знам само че усилва посоката на завъртане на волана. Тоест, ако го връщаш помага. Но не значи че всичко е в ред в случая. Може проблема да не е в ел. системата, а чисто механично в рейката. Не е безопасно воланът да не се връща сам. Принципно за шофиране, най-чисто и натурално усещане за контакт с пътя и обратна връзка е волан без никакъв усилвател, но маневрите на място са тегави.

Мда - разбрах. Грешките са опит - да го трупа сега - извънсезонно.

Пак ли бре. За какво сега пък?

9-и, но тук разликите са мижави.

Снимай преди / след реновирането.

С добрите тапицери е така. 1 местен ми каза - Щи струва скъпо и няма да ти хареса, щото ще виждаш разликата. Имах демидж на моята само по седалището. Та ми даде съвет и си намерих предна лява седалка от донор с десен волан и беше в чудесно състояние. После разбира се сийбаломамата, докато прехвърля тапицерията върху моята, щот тез предни кресла само катапулт нямат и тежат доста.

Легендарната Honda NSX се завръща – проектирана с много с вкус от Pinininfarina за италианската състезателна фирма JAS Motorsport. Възкръсналата суперкола, с каросерия от въглеродни влакна, ще носи името "Тенсей", което на японски означава "прераждане"...

Honda и Aston Martin ще си партнират в новия сезон на F1

От кола до кола си има дребни разлики, както и от сутрин до сутрин, относно градусите на входящият студен въздух. Не казвам че всичко е идеално, но загряването на мотора е временен режим, а и не е нужно да чакаш преди тръгване, оборотите да паднат на минимални. След това, ако си е ОК - карай. В студено време дори загрял мотор върви по-добре, заради по-студеният въздух. Ако има проблеми, те са в жегите.

- Пич, разбрах че гаджето те е напуснало. Тва е страшно. - Не е бе, знам къде отиде. Страшно е когато антифризът изчезне а не знаеш от къде.

"Когато детето ви спечели първите си пари и си купи с тях сладолед, направете следното: 1. Преди дори да си оближе сладоледа, грабнете му го и отхапете 20%. 2. Докато ви гледа с удивление, отхапете още 30%. След това му дайте останалия сладолед и му обяснете, че това прави правителството с всички пари, които някой печели. И че това ще се случва с всеки сладолед, който купува. И че можете да намалите процента на отхапването, като хванете човека, който отхапва, и му поискате обяснение защо взема определена сума. Ако всеки родител прави това, има надежда, че ще израсне поколение хора, които разбират, че правителството няма свои собствени пари – то има само парите на данъкоплатците. И че данъкоплатците НЕ САМО МОГАТ, НО И ТРЯБВА да наблюдават как държавните служители харчат парите им." Маргарет Тачър

Мислих да го спомена, но на око е едно, а на яве друго. Ама па на цвят са ОК и на око.

Тампоните на връзката мотор-кутия (те са едно цяло за купето) се разкъсват постепенно от резки стартове, спиране под наклон без ръчна и потегляне със студено масло. В тези случай винаги има натоварване от остатъчно напрежение, или ударното включване. Човек неглижира тези фактори, докато рано или късно не стигне до смяна на тампони, което и на мен ми се наложи - на 2 автомата - по наследено състояние. Автомат се кара плавно, не че някои неща не важат и за ръчните кутии, но там опитен водач омекотява включването чрез съединителя.

Всичко е според естета, приоритета и бюджета.

Искам да изживея следващия си живот наобратно. Започваш мъртъв. После се събуждаш в старчески дом и всеки ден се чувстваш все по-добре. Изхвърлят те от него, защото си твърде здрав и отиваш да си вземеш пенсията. На първия ти работен ден ти дават златен часовник и ти организират купон. След 40 години работа си достатъчно млад, за да се насладиш на пенсионирането си. Купонясваш, пиеш алкохол и развратничиш, докато не си готов за гимназията. После отиваш в предучилищната, ставаш дете и си играеш. Нямаш отговорности, ставаш бебе и после се раждаш. След това прекарваш 9 месеца в луксозни СПА условия с централно отопление и румсървис, по-голяма стая всеки ден и накрая воала! Уди Алън. Има такъв филм - Странният случай на Бенджамин Бътън. Ако не сте го гледали - жалко, но е поправимо. https://playtube.tv/watch/странният-случай-с-бенджамин-бътън-2008-бг-аудио_ejfpihjuxKNoMpT.html