ceco_accord

Карай да върви - зимата ще са по-стегнати.

Фенът възкреси моторчето на наш Сивик 6-та ген. и от тогава разход 0. Разход с горене и теч са различни неща.

Доколкото схващам го тестваш както е на колата. Там е ясно че се връща веднага - това е под въздействие на пружината. Въпросът е колко бързо се връща, защото функцията му е да забавя разгъването и (повече, отколкото сгъването и), и да не допуска повторното и сгъване по равна повърхност - тогава колата люлее. Дори да не е на 100% работоспособен, важното е и отсрещният да е толкова годен. На Сивикът ми задните правят втори - по-къс (макар и бавен) ход когато е пълна, ноо това е голяма рядкост - карам я предимно + пасажер отпред, а тогава са си ок. Иначе са сухи, но са пътници отдавна.

Каква премиум 3-буквена изненада.

Моторът е омаслен между главата и капака и, та за сега следя нивото. Ако наличното се окаже непотребно, предложението ти е практично.

Маслото в мотора е ново, на 2 месеца и има/няма 600 км. Даже мислех от остатъка 1.3 л да сипя в кутията, ама няма да стигне за смяна, а само за опресняване.

Е, всички знаем че кола пробег не я плаши, ако е редовен и доста, и извънградско. 50К на година са по-добре отколкото 5К (особено предимно градско), колкото и странно да звучи на някой.

Ако колата ще е за дълги преходи, дизела си е опция и дано темата не се превърне в спор - кое от горивата, ако ги има де. Бранко добре знае всичко на което може да се сложи (и настрои добре) газ.

Мерси много. Канех се да те питам за препоръка на нещо "без нищо" химикоагресивно в него, ама ти ме изпревари. Какво мислиш за Фанфарото от поста на Rakeem?

Европа не е съществен пазар за Хонда и маркетолозите и - за това - те така, те - в угода на зелените бюрократи.

Никога не съм бил привърженик на тезата "колата е от точка А, до точка Б". На мен това не ми е достатъчно. Удоволствието обаче има различни измерения и нека всеки намери своите. Относно Дачията, харесваше ми старият им слоган "Липсва само излишното", та си подкарах вехтата 39 годишна Хонда, дето е точно такава и ме кефи, и ми е достатъчна - за градска кола разбира се, макар че и по шосетата е весело.

Да, точно това пише горе - в снимката от книгата. Ообаче, нито в АТО-то, нито нейде в БГ го има.

Красиво - преди да го ошарят с логата на спонсорите.

Напълно неадекватна постъпка, освен ако не гледаш практично и нискобюджетно на нещата, и ако намериш в приличен вид. Карах го 5 години и от 5 е вече при друг стопанин - с 2 деца, но и куфар отгоре слага, понеже не се спират от разходки. Сложи му 1 андроид и си има модерна кола, ама "от стария матрял". Колко коли събират втори сет колела в багажника си, без сгъване на задните седалки? Lenovo_A1000_VID_20200917_123853.mp4 Относно тетриса, който разбира се не е ежедневие: Багажникът на сегашната ми е колкото на твоята - 450 л. но не падат задните облегалки и има газова бутилка зад тях. . https://forums.hondabg.com/uploads/monthly_2024_06/VID_20240618_203630.mp4.d215a13459e2395d1c0afd50b4edbc28.mp4 Обаче в комбито събирах 3 колелета, 3 раници и 3-ма човека за 3 минути.

Имах Сивик, но като се появи наследника си взех Акорд 6 седан. Беше ми достатъчен 11 години, включително за тези в които имаше детска количка. После го смених с Акорд 7 комби - това наистина събира доста. Разликата между голям и малък багажник е времето и мисълта с която редиш вещите. В малкият е тетрис, а в големият просто мяташ. Прецени колко важен е багажникът в критериите ти за следваща кола.

От Канада се внасят CR-V 4 с 4х4 2.4 мотор ставащ на газ и класическият автомат до 2014-та (а не вариатора), което си е прилична кола за крайната си цена тук. Но първо тествай някъде модела, за да разбереш дали е твоят тип кола, защото с Акорд 7 е доста различен като тип и усещане. Ако искаш нещо по-голямо / комфортно / вървящо - Одисей. 3 реда седалки, а при сгънат в пода трети ред е с огромен багажник вкл. по височина. Редки са, но са с класическият автомат, 3.5 мотор (газифицират се старите), на предно предаване, което за асфалт си е ОК.

Не е лесно да си фен на марката, особено когато с годините някои неща са загубени, а други не са подобрени, или са неадекватно променени. Кое и до колко е важно си е лична преценка, особено когато има база за сравнение. В решаването на така сложното уравнение, човек трябва да сведе неизвестните до минимум, а част от тях са реалните потребности и разбира се егото, което често е неосъзнат фактор.

То ще е временно, като за промивка. Но ако си работи добре, може да си остана на оригиналната ОЕ препоръка от преди 40 години, а да не минавам на модерните трансмисионни масла.

Но за това пък тротинеткаджиите са будни и импровизират с траекториите.

Ще съм признателен ако метнеш линк на конкретно?

Бее, карах с 1 Шел ... no more. В таз кутия сега се плацика моторно масло. Ще чекна нивото и цвета и ако трябва ще го сменя. 2.3 л събира - не е много.

Следи антифриза, но вероятно е конденз, щом пушекът намалява. След извънградско вероятно няма да го има този бял дим. Другите сменени неща нямат отношение към това, но за колата е добре. Остава да проверите делкото за микро пукнатини и да почистите от нагар контактната площ на палеца и пъпките за кабелите на свещите, и дано не са много износени. Вижте и за теч на масло от семеринга пред него.

Антифризът е сладникав. Бял пушек на студено, който изчезва след загряване на мотора обикновено е конденз в изпускателната система, но същият е и при пропускане на охладителна течност в горивните камери, какъвто е съветът на колегата. Пушеше ли преди дегазифицирането и смяната на антифриза? А при стария собственик?

Е, там е въпросът - да не прецака някой семеринг и да протече.

Сивик 86-ти набор. В нета има препоръки за трансмисионно SAE 75W-80, SAE 75W-90, or SAE 80W-90. Но колата е преди съществуването му, а в книжката и пише моторно масло.