ceco_accord

Днес са ни налазили казахстански линкове.

Направи

Като за тази средна скорост си е чудесно.

„Изключително щастлив съм да направя следващата стъпка в кариерата си и да премина във Формула 2 на FIA – отново с отбора Campos Racing. Заедно работихме много усилено и постигнахме успехи както в испанската Формула 4, така и във Формула 3 на FIA, което ми дава голяма увереност преди следващия сезон. Така се доближавам с още една стъпка до мечтата си и ще се старая повече от всякога, за да постигам силни резултати.“ Адриан Кампос (шеф на отбора на Campos Racing), коментира: „Изключително горди сме, че ще продължим да работим с Никола и през следващата година. Ние имаме много силна връзка с него, още откакто той направи първите си стъпки в състезанията с едноместни болиди с Campos Racing. В двата сезона, в които се състезава с нас, той стана шампион и вицешампион – и това е доказателство за неговия изключителен талант. Да караш болид от Формула 2, разбира се, е нещо на съвсем друго ниво, но въпреки младостта си, Никола вече има богат опит с едноместните болиди, демонстрира зрялост и сме уверени, че ще остави значима следа и във Формула 2 на FIA.“ Давай Никола - ние сме с теб!

Адвокати дадоха на съд достъпа на МВР до данните от тол камерите Според юристи системата трябва да се ползва само за винетки, а не за контрол на скоростта Адвокат Полина Велчева, заедно с колегата си Юлиан Дацев, оспори пред Върховния административен съд (ВАС) инструкцията, която дава на МВР неограничен достъп до данните, събирани от тол камерите на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ). Според жалбата, това представлява сериозна и непропорционална намеса в неприкосновеността на личния живот на гражданите, гарантирана от Конституцията. Систематичното събиране и съхранение на данни за местоположението на автомобилите нарушава основното право на хората да се движат свободно, без да бъдат постоянно наблюдавани и записвани. В жалбата се посочва, че подобна намеса трябва да бъде законово обоснована и ограничена до абсолютно необходимото. Според юристите, данните от тол системата следва да се използват единствено по предназначение – за проверка на платена винетна такса, наличие на "Гражданска отговорност" и валиден технически преглед. Нарушаване на основни права В жалбата се изтъква, че изображенията от камерите може да съдържат и снимки на пътуващите в автомобила, което допълнително засяга личната им неприкосновеност. Цитират се и хипотетични ситуации, в които проследяването може да разкрие силно чувствителна лична информация, като например посещения при лекар, адвокат, религиозни храмове или срещи от личен характер. С жалбата се иска ВАС да обяви за нищожен или да отмени текста от инструкцията, която е издадена съвместно от министрите на регионалното развитие, вътрешните работи и финансите. Делото е образувано във ВАС в края на август, като все още няма насрочен съдебен състав, който да го разгледа. Междувременно, от 7 септември МВР започна да използва данните от тол системата за налагане на глоби за превишена средна скорост в определени участъци.

Снощи ходих да тествам светлината, че освен визията и тя е важна. Виждам, доволен, а и Сивушко някак се подмлади. petal_20250915_093523.mp4 Реално са си стоковите неотваряни фарове и рефлектори + "нощно разбиващи" халогенки на Осрам. Само външно са полирани и минати с "ламбата на Аладин". 27 годишно тенеке, ама си ни кефи.

Е, моят 7-мак дойде от Швейцария с пъпки - да се внимава! Не че е проблем да се изпилят преди монтаж, стига да се знае.

Снощи облепих фаровете на CIVITO, па го оставих на "очен доктор" - да прогледне, докато днес закръглям пробега на Легена.

Да твоята версия определено е по-СПОРТ от ЦР-В-тата, а те са по-утилити. За вътрешно пространство не мога да сравня, но дано стига.

Уу, тъста имаше такава. Удобна вътре, ама за каране не става, макар че в нея си като в автобус. За грозна е всепризната. Преди малко зад мен спря на 1 кръстовище такъв същият блек Мерц. То не е голяма кола. Едвам му се виждаха горните краища на фаровете зад Сивик 6 хеча. На ширина е тука- тука с него, та бива кат габарити за градско, а извън маторя ще носи кеф. Та се надам да е добра кола за вас

Типът автомобил е такъв - "тухлен", но на жипките стои добре, включително на този модел, понеже в екстериора все пак има някакви идеи и динамика на линиите. Колежка има такъв, но бял и хваща окото, а не е съвсем скучен, или пък зализан като използван сапун. Но това е субективно и е важно вас да ви кефи. Мене ма мани, аз не съм по жиповете (но харесвам минимализма), а те трябва да излъчват грубост по дефолт. Относно разхода - градско не гледам - там съм в 2-те крайности. Леджо е 20/100 газ, но в града рядко го ползвам, а и разстоянията ми са 3 км в посока. Сивика харчи 1 бутилка месечно. Просто различни мерни единици. Извънградски преход "от врата до врата" (което е по-меродавно за среден разход) е 9-10 за V6 AT5 4x4 и 7 за L4 MT5 4x2. Засичай, но и се наслаждавай на мотора. Нема ся за едни литри в + да стАаме хипермайлъри.

На газ бабето ще е направо веган за семейния бюджет.

Тоя Жип от поста ми горе го кара 1 финна девойка. Дали е нейно решение, или са и го дале - историята мълчи, а тя ако няма опит и база за сравнение, кЪ да разбере че нещо е е баш къ требе.

Колкото по-дъбре за офроуд, толкова по-зле за асфалт. Всеки намира своят баланс между двете противоположности, като периметър и % времеползване по тях.

Новите технологии не са за всеки.

Обслужи я и поживийте с нея накой месец. Ако я приютите за по-дълго време, имай предвид че няма икономичен V6 в градски условия. Тея мотори са лакоми, ако не движат на последна предавка. Виж статусбара за моментният разход и скоростта. Колкото тя е по-ниска, толкова той е по-висок. При теб нама да е баш така, щот имаш аеродинамика на тухла 4-ка, таа газчацата си е бонус над дузина хиляди км годишин пробег.

Ето така е. Даже няма S, но кутията е адаптивна. Ако и фръгам газ на D, сменя на по-високи обороти. И е "честна" - на М държи предавката на прекъсвач, а не качва горна, както и не сваля при бая ниски обороти.

Управлението си е като стандартен хондов автомат - права линия назад и в ляво + и - .

Значи с "щар по щар"-ите сме "на кантар" на старта. Никога не съм проверявал Леджо за колко прави 0-100. Перцата мноого рядко ползвам - автомат се превключва от газта - както го научиш.

За кутията знам че е здрава, а с тез 6 буркана на тва леко купе сигурно е осичка, та да внимава. Ангренажа пред кутията ли е?

Изглежда в добро състояние. Черен немски премиум си е класика. Дано е здрава и на жената и харесва.

Идеална муцунка DPPIPRODUCTION_00003670_0072.webp DPPIPRODUCTION_00003670_0070.webp - за SUBARU Изпедепца се светът.