ceco_accord

Все 2 лева... а различна стойност... Бензиностанция. Спирам на колонка. Няколко секунди по-късно на колонката до мен спира дама. Излизайки от колата си, докато дамата е още в нейната, казвам на момчето, което е на смяна: - Здрасти. Обслужи първо дамата. Аз съм ок, ще изчакам. Той завърта глава наляво и надясно. Чудя се това знак "Не" ли е...? Очите му показват несъгласие. Доближава ме. Навежда се към мен. Прошепва ми: - После нея. Първо теб. Нищо че е дама. Ще ти кажа после защо. Изчакай ме. Скок във времето... Дамата е заредена - потегля. Аз съм зареден - оставам. Момчето споделя с мен: - И двамата зареждате тук от време на време, нали? - Явно, щом казваш. - Знаеш ли по какво си ПРИЛИЧАТЕ с тази дама? - Не. - И тя, и ти, когато ви измивам стъклата, ми давате бакшиш по 2 лева. - Е, радвам се за теб… - Чакай, чакай – прекъсва ме – а знаеш ли каква е РАЗЛИКАТА между вас? - Не. - Тя ми хвърля двата лева все едно съм ѝ прислужник нек'ъв, на който дава милостиня! - Слушам те... - А ти ми даваш двата лева с благодарност. Държиш се с мен все едно ти правя голяма услуга. - Ама ти наистина ми правиш услуга. - Не, това ми е част от задълженията. Друго е важно! С теб се чувствам уважаван. Разбра ли сега РАЗЛИКАТА между теб и нея? - Разбрах. Благодаря ти. - Аз ти благодаря. Все за 2 лева става въпрос, а каква разлика в стойността им! "Какво правим" е толкова важно, колкото и "Как го правим"! из „Относителност..."

По спомен: Спорт е пакет екстри и няма отношение към твърдостта и височината на окачването. Перлата стои леко различна на броните, спрамо ламарините - заводски. За другото - каращи такава, а на теб - късмет, то ще си обади.

Трупай км, не бой се - движението и харесва.

Давай смело! Най-важното за човека е нивото на критериите му! Съзнаваш че не само си правиш колата, а надграждаш тях. Колкото по-далеч стигнеш, толкова по-неразбран ще бъдеш, но мъдреците винаги са отшелници.

И "ненадъхващи цитати на неизвестни хора". 10-те най-вредни български поговорки: Българският фолклор е безкрайно богатство, чиято стойност никога не бихме оспорили. Трудно обаче можем да сме безкритични към някои от любимите ни поговорки, сред които блестят крайно вредни максими. Глупостта се предава с поколения и се съхранява като национално богатство. С подобни мъдрости се изживява и един ограничен български лучен животец, който е за всеобща диагноза. Ето кои са 10-те най-вредни български поговорки, от които колкото по-бързо се отървем, толкова по-добре. 1. Преклонена главица, сабя не я сече Най-големият български шедьовър, обобщил в едно изречение цялата ни народопсихология. Ниско самочувствие, робска нагласа, угодничество, поглед надолу към обувките, мълчание и преклонение - ето ни в целия ни блясък. Мъдростта на 500-те години робство, вкарана в действие и по-дълготрайна от всичко друго. В добавка може да прибавим и не по-малко опасното "Да би мирно седяло, не би чудо видяло!" Народният мъдрец е казал: Стой си, където си, и мирувай. Несправедливостта не е твоя работа. Бунтът е за ненормалници. Бъди наведен и мълчи. Нещата колкото и да са зле, ще се разминат. А ако после съвсем се влошат, нищо, още повече ще наведем главица. Няма сабя, която да може да достигне толкова ниско, колкото нашият врат. А, и да не забравяш - срещу ръжен не се рита! Изобщо! 2. Много хубаво не е на хубаво Едва ли има нация, която толкова упорито отказва да приема сполетялото го щастие. Хубавото е съмнителна работа. То е дошло някак неестествено и те е сварило неподготвен. Какво да го правиш сега, като сте останали само двамата - ти и хубавото? Понамирисва тая работа... Многото хубаво е капан за наивници. И като един истински българин трябва постоянно да го наблюдаващ с присвито око. Още две поговорки влизат в умопомрачителен синхрон с тази. Едната - че "Всичко хубаво си има край", а другата: "Всяко чудо за три дни". Ако приказките завършват: "Заживели доволни и щастливи до края на дните си", българският щастлив финал е винаги един кратък тридневен семинар, от който бързо и отрезвително трябва да разтърсиш глава и избягаш, за да се гмурнеш отново в любимата отвратителна действителност. Бъди българин и не вярвай в щастието! То е нещо, което се случва на другите, само и само да те дари с шанса да завиждаш. 3. Музикант къща не храни Добре, че "Бийтълс", "Цепелин" и "Пинк Флойд" не разсъждаваха така. В България обаче музиката, и изобщо изкуството, е изумително лековат начин да си пропилееш живота. Човекът, който се е отдал на подобни занимания е "развей прах", който "лети в облаците". Той е напълно чужд на концентрираната в изискванията на бита скотска българска душевност. Музикантът е онзи глупак, който се мъчи да свири, докато ти предвидливо правиш буркани за зимата и през цялото време си знаеш, че ще набиваш парени чушки през декември, докато онзи вятърничавият се чуди какво да прави. Пада му се! За лека компенсация служи "Който пее, зло не мисли". Един вид - споко, музикант ли е, той е безобиден наивник, няма да имаш проблеми с него. 4. Дума дупка не прави Силата на думите е преувеличена! Това, че светът е създаден с "В началото бе словото" не засяга българите или поне тяхното начало. Езикът не е важен. Бихме искали да грухтим, но сме ограничени от природата, която ни е връчила толкова сложно нещо като думите и ни е оставила да се оправяме с тях. "Око да види и ръка да пипне" - това е важното, друго няма. Каквото и да ми говориш, аз не те слушам: ти по-добре ела и ми го дай в джоба, пък така най-добре ще се разберем. Обещания? Те са, за да бъдат нарушавани. Разбира се, в цялото това пренебрежително отношение към думите се е появил и един чувствителен човек, който е казал и обратното: че "Лоша рана заздравява, но лоша дума не се забравя". Айде сега! Какво се прави тоя на обиден, ще му мине, ние сме свикнали да се псуваме по цял ден, той какво се втелява. Ако наистина го праснем по главата надали така ще мисли. Раната си е рана. Я да пробваме! 5. Една птичка - пролет не прави Виждаш човек, целеустремен, погълнат от кауза, идея или занимание. Странна работа - той наистина е отдаден на някакво поприще, а не е като теб да си мухлясва сладко-сладко. Е, вдигаш рамене... Една птичка пролет не прави! Къде е тръгнал, нищо няма да промени тоя, не вижда ли, че е сам в цялата работа, разсъждава умно простият българин. Когато Джон Ленън пее "You may say I'm a dreamer. But I'm not the only one", не е знаел, че винаги по всяко време има един тъп българин, който мисли тъкмо обратното: че колкото повече си мечтател, толкова повече си сам. 6. Крушата не пада по далеч от дървото И кръвта вода не става! Човек, колкото и да се опитва, е осъден в най-добрият случай да повтори грешките на родителите си. Промяната не съществува, а всички сме едни постоянно репродуциращи се щампи, патриархално осъдени да наподобяват максимално семействата си. Да се чудиш изобщо защо хората в България се размножават при положение, че резултатът така или иначе ще е един и същ. Може да си станал ИТ специалист, да си заминал да учиш в Лондон, или пък да си натрупал стотици книги в библиотеката - не ми се прави, същия си като дядо си! Одрал си му кожата! 7. Ден година храни Принципно, нямаме нищо против. Действително е така. Лошото е, че това мислене води до трайни увреждания при хората, които действително разчитат на "деня-година". Най-адекватният пример са безбройните изнудванки по българското Черноморие, които гледат да ти свалят кожата от гърба, понеже такава им е "сезонната работа". А в добавка към тази поговорка е и събирането на "Бели пари за черни дни". Която също е особено интересно - неминуемо се предполага, че черните дни ще настъпят и още как! Не си харчи парите за екскурзии, хубаво вино, срещи с приятели! Ще дойдат черните дни и тогава ще съжаляваш за онова лято, в което си си позволил да отидеш в Париж. Поне да си беше купил боб с кренвирши на консерви, че да не даваш грешни пари, знаеш ли как отива бързо еврото...! 8. Мълчанието е злато Ето я, златната максима. Отваряй си очите на чекрък, но устата - въобще! Сократ е казал: "Заговори, за да те видя". Българинът обаче е предпочел да остане невидим. Словото е риск за безумци. Мълчи си и кротувай. Впрочем, по този повод има едно стихотворение "Когато те дойдоха" на Мартин Нимьолер. Ти обаче не си го чувал, защото любимият ти роман е "Под игото". 9. Учи, за да не работиш Особено изречение, загатващо за амбивалентното отношение на българина към образованието. То е начин да прецакаш системата и ако може да се уредиш в офисче, вместо да бъркаш бетона. Който учи, не го прави, за да усвои някакви знания, а за да разбере как да прецака другите, дето наистина трябва да бачкат. Ученето, по парадоксален начин, е най-прекият път към мързела. Разбира се, има и един по-лесен вариант, резюмиран в "Не могат да ми плащат толкова малко, колкото малко мога да работя". 10. Недей да откриваш топлата вода С каквото и да се захване българинът, той вече знае, че е бил изпреварен. Някой е открил топлата вода и само си губиш времето, ако се пробваш на свой ред. Има по-умни, по-кадърни нации, които са истински откриватели, ти къде си тръгнал бе човек. Я спокойно. Пий една студена вода и недей да търсиш топлата.

Ще стане по-добра от нова!

А при мен е "все тАа" какво има в мотора на Леджо. Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN, с което минах 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 л. за целия пробег. Ravenol SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и аналогичен стил, и периметър на каране - харча е 1,2л. за целия му пробег. Сега провеждам експеримент, защото подозирам че не е до маслото. Държа го на ниво средата на щеката, защото ако е на МАХ - заминава си. Кой знае каква турболенция става в картера? Диаметър на цилиндъра и ход на буталото - 89 х 93 мм. А и картерът е плитък, заради ниската муцуна. По мануал работи с 5 литра масло, обаче при смяна му дават 4,3л (с филтъта), но аз повече от 3,7л не съм наливал - при щека на МАХ. Общо взето, купувам 5л. туба и си я използва цялата - поетапно. Нема лошо - опреснява се.

Пуснеш ли на стъклото, се вкл климатика, за да изсушава - нямаш драма.

А е чудесна колца, но с малък рендж, ама скъпа. Има 2-мина съфорумци с такава и който успял - взел. А Хонда - кооперации със Сони и Джи еМ-ите. Жалко, но те си знаят - не е лесно да ти дишат във врата чайните, а и мас потребителя вече други приоритети има.

В самолет на съседни седалки седят господин и малко момиченце Господинът на майтап го попитал: - Какво ще кажеш да си поговорим за да мине по-бързо времето? - Добре! За какво искате да поговорим? - Ами, нека да поговорим за нещо интересно, например за атомната физика - казал мъжът подсмихвайки се. - Съгласна съм, но първо искам да Ви попитам нещо: Една крава,един кон и една овца ядат една и съща храна - трева, но имат различно ако.Овцата прави топчета, кравата голяма купчина, а конят сушени топки. Как си обяснявате този феномен? - Идея си нямам... казал господинът, изумен от интелигентността на момиченцето. - Тогава как искате да си говорим за атомна физика, като Вие дори от лайна нищо не разбирате ... ?!? ; )

Народе ???? 151 въпросителни

Да оставя и това тук - може някому да е полезно. https://ledsvetlini.com/Kak-da-izberete-nai-dobrite-led-krushki-za-kola

Добре де - ще стартират производството с дизел мотори. По-натам и другите задвижвания. Нормално е да са се погрижили за алтернативи.

Зад лупата няма как да се види - трябва си разглабяне. Косвено може със светломер да се премери светлинният лъч на фара, но референтна стойност кой да каже - колко трябва да е?

https://www.facebook.com/Farove.org/videos/367864729371115

Защо ледовете заслепяват: https://ledsvetlini.com/kak-da-nasichiate-i-regulirate-led-krushkite Мойте фарове изглеждат външно и вътрешно добре, ноо дългите са под всякаква критика, а и ЕГН-то се върти. Та със сигурност ще взема мерки, защото напоследък подсъзнателно се дърпам от среднощни пътувания. VID_20240214_205728.mp4 VID_20240214_205906.mp4

Не температурата е фактор за покритието, а UV лъчите от ксенона.

Мда. Прощъпулникът на изкуствения интелект трябва да е под нивото на естествения.

Някои си бяха направили сметката да изкарат пара. Другото после бе еко пропаганда. Между другото, новото БМВ 5 - комби (още не е излязло), ще е само с дизелови мотори!

Избрани реплики от автофорумите (запазен правопис): K1: - Продавам гуми K2: - Гумите кви са? Каде се намират? K1: - Гумите са кръгли и се намират на джанти ***** K1: - 125km/h с Fiat 127 по бул. България и малко по-надолу ме спреха куки K2: -...Да те питат как успя да ги дигнеш ли? ***** K1: - Какво мога да направа по двигатела на форд таунус 1.6GL модел 1976. Двигателя е 75 к.с. Искам да го направя около 120 к.с. K2: -Требе да ходи6 в ХОГУОРТС да учиш за магйосник ***** K1: - Вкарва ми вода в багажника. Какво да правя? K2: - Пусни рибки ***** K1: - Пичове, какво ще стане, ако дръпна ръчната със 180км на магистралата? K2: - Ами, най- много да те глоби горския за изсечените покрай магистралата дървета... ***** K1: - Продавам Мазда 323 1.6 84г. в движение , гражданска до 1.4.2006г. /няма преглед за смяна два шарнира/ тунинг - тасове , фолио на стъклата снимки нямам защото ме е срам да я снимам ***** К1: Продавам 20- тонен крик. К2: Абе, тоя крик е много тежък бе, аз тоя крик не мога да си го извада от багажника ***** К1: Продавам Ford Escort RS. Червен, в много добро състояние, Remus. К2: Това е третата обява, която пускаш за този курник и все не можеш да се отървеш от него. Защо не пробваш да го пуснеш в сайт за имоти, може някой да го купи за външен кенеф! ***** K1: -някои шофьори гледат регулировчика като филмов герой ***** K1: - Ако сложа талона на колата на монитора ще ми кажете ли що играят оборотите и при студен и при загрят двигател? K2: - Ма за сериозна диагностиката требва до талона да сложиш и един портрет на Пенчо Славейков. ***** K1: - България е една от малкото страни в света ,в която докато караш в насрешното движение може някой да те шибне отзад! ***** К1: - Какво се случва с ОПЕЛ Форума??? К2: - Изгнил е сървъра ***** K1: - Продавам бели циферблати S2, оригинални K2: - Е що ги продаваш бре? Хората убиват за такива.. K1: - За да не ме убият ***** K1: Търся джанти 11" за BX. K2: Абе, да не караш колело BMX и да си изтървал M-то, защото досега Ситроен с 11" джанти не съм виждал? ***** K1: Еййй това много ме интересува, да знаете къде мога да намеря такъв голф??? трябва ми да си направя гълабарник-идеален е! ***** K1: Ти си в топ 3 по безмислени постове. K2: Ако искаш да стана номер 1 по псуване на майка ти? ***** K1: - Затова от тогава си слагам веродизел от омв.малии.. К2: - само да не излизат балончета през ауспуха... ***** K1: - ...празния ход мина през всички неравноделни тактове от българската народна музика...

Според Дейвид Атънбъроу това е може би най-гениалната снимка на айсберг. Автор е канадският фотограф David Burdeny. Вижте я непременно на цял екран!

Отдавна няма какво да пиша за таз кола, но днес имам повод. Още се обичаме, но вчера акумулаторът ме заряза. Синковецът отпътува, а Сивикът бе евридейка, та Леджо зимува в гаража. Последно го карах преди 10 дена, а си играх да тествам 1 трансмитерче. BOSE-то дърпа много ток и 30-тина минути на угасен мотор, иии - акумулатора клекнал. Та вчера при палене таблото само взе да щрака и светна кат коледна елха. Боднах му зарядното и днес пали, но елхата остана. Аз си знам че е временно, но до сега не го бях карал колата с изключени VSA и SH-AWD системи. Наложи се бързо да се изнеса от 1 Т-образно кръстовище, щото "швепс от лево и десно". Взе да върти само предни гуми (300 коня на 1 мост са много) и се стрелна, но предницата "изплува" отваряйки завоя навън. На следващото кръстовище обърнах менюто, да показва диаграмата на SH-AWD и като тръгнах рязко + десен завой на 90 гр. - гледам - заден мост е неактивен. Колата се усеща малко по-динамична в демараж от 0, но не знам дали е заради по-ниските загуби в трансмисията до отзад, или защото тракшън контрола не "души" мотора. На доускорение на право се усеща малка разлика, а на сух асфалт и добри гуми VSA така или иначе не се активира. Нарочно никога не съм я гасил, а си има копче. Предполагам в правата отсечка усещането за по-добра динамика в режим доускорение е защото намаляват трансмисионните загуби, но разликата е малка - просто съм чувствителен явно. Но определено Леджо не е само за предно предаване - става като Акорд с V6 мотор. Знам и че може да се деактивира преден мост и да остане само на задно, ама това са "колхозни" щуротии на братушките и не вярвам освен за понт, да е нещо адекватно. Угасих колата, после пак запалих - всичко по таблото си угасна и системите си работят, а поведението се върна в познатата нормалност за модела - ходих да тествам.

Синковеца отпътува, но се сетих, та капнах 1 тестче, че не знам кога пак, а маслото е на 4 месеца. 1) Автомобил – Honda CIVIC 6 / префейс / хеч / ръчка – 5 ск. , D14A3, 1997г. 2) Масло – микс от 3 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-30 + 0,4 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-40 , останало от предишното. 3) Маслен филтър – CHAMPION COF100208S 4) Общ пробег на автомобила – 418760 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 2504 км . Долният трип е нулиран с наливането на маслото и си превърта хилядарките без да се пипа. 6) Цикъл извънградско / градско – приблизително 90% / 10% 7) Средна скорост за пробега около 70км/ч извънградско и около 20 км/ч. градско. 8) Сезон на експлоатация - 14.10.2023 - 12.02.2024 9) Мото часове – около 45 мото часа. 10) Приблизително изразходвано гориво – Божа работа. Двама сипват, двама шофират, но разход около 7-8/100 газ, според кой, как и къде кара. 11) Пробата е взета в рамките на 10-тина мин. след 5 км градско от напълно загрял мотор и съхна 25 часа на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3,4 л. / без доливане за периода. 13) Разход на масло - 0,0 литра. 14) Други - Пробата е сканирана на скенер CanoSkan LiDE35 с 600dpi. 16) Предишно масло SHELL HELIX ULTRA 5W-40, преди него тайната формулата на Фена за разработване след ремонта (1000 км с разход 0.1л.), а преди това е карана с наливен SHELL 10W-40 и разход 0,5л за 1000 км.

Ако веригата е "тръгнала", дори и да не се чува (което е в краен, но продължителен стадии) има начин как да се разбере по косвени данни в работата на мотора чрез оригинален тестер. Но както се казва "Не закачай куче което спи". Клапани и всички течности провери, поне на ниво и нужните параметри. Има уреди за мерене градусите на антифриз и влага в спирачната течност, макар че тя е добре да се подменя през 3 години. За масло ДВГ е ясно - ново.