ceco_accord

Ч.Н.Г. Днес, напук на традицията си викам, чекай да видя "тая крива нива и тоз пиян вол". Бях трезвен де. Прибрахме се в ранния следобед, бе топло, та изкарах Леджо от летаргичния зимен сън и си викам, или ще е каквото си мисля и ще успея за 30-тина мин, или за още толко ще затворя обратно, ако е по-сложно, па ще му мисля по-натам. Откопчах щипките, откачих уплътнението и повдигнах дефлектора. В двата му края има по 1 малко винтче, но за тях нямах подходящо къса рапидка, защото краищата на капака са точно там и ниско над тях. Тези винтчета държат накакви тампончета към дефлектора, а не него към купето. Той се щраква странично в лайсните по А колонките отстрани на стъклото. И там откачих, но не рискувах да го вадя. Огъва се, но пластмасата е крехка и ме достраша. Не откачах и шлаухите за пръскалките, които са монтирани отдолу на този дефлектор. Но пък видях че и така има място за да извадя пвц капачката на гайката. После пъхна камък 17 и с тресчотката дозатегнах гайката на рамото почти цял оборот. Не знам защо се е отхлабила. Рамената си бяха в стандартното долно положение и не ги вдигах в "зимен режим" - и така става. После проверих и рамото - вече не хлапчеше като на клипчето горе. Почистих малко листа, събрах всичко по обратния реди и аз доволен.

Айде, готово - Честита Ви новата 24-та! Бог здраве да Ви дава, 366 дена х 24 часа. Късмет, успехи, оптимизъм и вътрешен мир! Дарявайте добро - единственото което с раздаване се натрупва в нас! Благодаря Ви че сте тук, в този нет оазис и споделяте себе си! И кураж + постигане на мечтите!

Да изпратим старата и посрещнем новата планетарна обиколка около слънцето, с оптимизъм за предстоящата витка в спиралата на живота ни! Всеки край е ново начало. БЪДЕТЕ!

Явно просто лош контакт. Понякога намеснването на букса / клема / бушон оправя нещата.

Мистична красота. Просто японка... ...със сложен за тълкуване поглед. Ще ти даде, или ще ти вземе!?

Жената е по средата. По краищата е недоразумение.

А иначе, всяко нещо може да стане на мърша, ако не му се обръща внимание.

Там проблемът е че ако сълзи, то е предимно в движение. На подемник/канал и с работещ мотор, налягането на АTF-а е малко, а при угасен, никакво.

Не е рисунка, а различен цвят фолиа. На тез години вече предпочитам прости и евтини технологии, с които мога сам да се справя бързо и лесно. Не че не мога с аерограф, но мнОу време и ако сбъркам ... То и с фолиото е разправия, щото трябва да улучиш точните размери и да го лепнеш баш където трябва, но поне се работи на място, а не да сваляш капака. Но пък него боядисах когато проверявахме клапаните, че ме мързеше да облепвам всичко в моторния отсек. Нали знаеш: "Накарай мързеливец да свърши нещо, та да измисли по-лесен начин".

- Колко да сипем в Жигулката? - Ми имам тук 10 лева. - Значи газ за 10 лв? - Бе сипи бензин, веднъж се живее!

Какво е интелигентността все пак? Когато бях войник, изкарах 160 точки на един тест за пригодност, вместо обичайните 100. Никой в базата не беше виждал подобен резултат и за около два часа около мен се вдигна голям шум. В общ план не настъпиха никакви промени – на другия ден си бях общ работник в кухнята, най-високата длъжност, до която се издигнах в армията. През целия си живот съм отбелязвал подобни резултати, така че определено се имам за високо интелелигентен, а очаквам и другите да ме смятат за такъв. Макар че всъщност, не означават ли тези постижения, че просто ме бива да отговарям на въпросите на хората, които измислят тестовете и чиито интелектуални наклоности са близки до моите? Имам например един автомонтьор, който според мен не може да е изкарал повече от 80 точки. Винаги съм смятал за разбиращо се от само себе си, че от нас двамата по-интелигентният съм аз. Само че като се повреди нещо по колата ми, търча при него – гледам го трепетно как ѝ разглежда вътрешностите и чакам да се произнесе, сякаш е свещен оракул. И той винаги ми поправя колата. Ами да си представим, че моят монтьор състави въпросите на тест за интелигентност. Или пък ги състави някой дърводелец, или фермер – който и да е извън университетските среди. Всеки от тези тестове би ме охарактеризирал като пълен идиот. И то съвсем основателно. В един свят, където не бих могъл да използвам моята академична подготовка и уменията да си служа с езика, а се налага да правя нещо сложно и трудно с ръцете си, аз бих се провалил. Моята интелигентност следователно не е абсолютна, а е функция на обществото, в което живея, както и на факта, че една малка група от това общество си е присвоила правото да се произнася по въпросите за интелигентността. Да вземем пак моя автомонтьор. Той винаги се шегува като се видим. Веднъж си измъкна главата изпод колата и каза: „Докторе, един глухоням влязъл в една железария да си поиска гвоздеи. Сложил си двата пръста на тезгяха и показал с другата ръка, сякаш чука върху тях. Продавачът му донесъл чук. Той поклатил глава и посочил пръстите си. Продавачът донесъл пирони. Човекът ги взел и си отишъл. Следващият обаче, който влязъл в магазина, бил сляп. И искал да си купи ножица. Как мислиш ти, докторе, че си я поискал?“ Аз най-простодушно вдигнах дясната си ръка и изобразих с два пръста рязане на ножица. На което моят автомонтьор се изсмя язвително и каза: „Ех, ти, лапнишаран. Ами той просто му казал какво иска“. После прибави снизходително: „Цял ден пробвам клиентите с тая история“. „И хвана ли много?“ – попитах аз. „Само няколко. Ама знаех, че ти ще се хванеш.“ „Че защо?“ „Ами, защото, докторе, си дяволски образован. Знаех, че не може да си много умен.“ Имам неприятното чувство, че думите му не са лишени от основание. Айзък Азимов

Кабелджията:

Индийски "паркетник" за Япония. Очаквана цена: 15000-17000 щатски долара. Премиера на Tokyo Auto Salon 01.2024. Там и нов собствен електро прототип.

Нямах предвид новият радиатор, а че старият е възможно да е пропуснал малко ATF в антифриза, през някоя микро пукнатина.

- Първо на Лидъл, после на Кауфланд. - Правим го винаги обратно, поради пътната инфраструктура. - Искам нещо конкретно в първия. Ако го няма, от втория ще търся алтернатива. Стоп палка. - Оох, без колан съм, (промърмори тя, хвърляйки се геройски към него). Как ме видяха в тая тъмница? - Добър вечер. Дайте си книжката. - Рутинна проверка? - Направихте забранен ляв завой. - Жената така ми каза. (смеем се, повече той). - Пиша ви минималното - фиш за 20 лв. - Как се завива наляво тук? - Завива се надясно и на следващи по избор и възможност кръстовища правиш 3 леви и 1 десен, и си в желаната посока. - Ама това е много обикаляне, а и ти успя да завиеш на където трябва. - Това че мога да се вмъкна наляво, пресичайки 2 ленти с непрекъсната маркировка, не значи че е законно и целесъобразно! - Ама това е неудобно. - Удобно, или не, има си ред и тези 2 магазина минаваме по моят ред. Вече няма да ме питаш "ЗАЩО". Дължиш ми 16 лв, понеже има отстъпка, ако платя фиша до седмица.

Ако си срещнал коректната позиция на рамената, сподели я, да не ровя за инфо?

1 от хипотезите е че от масленият сектор за кутията малост се е просмукало в антифризния сектор на радиатора, а от там естествено е изплувало най-отгоре - нали маслото е по-леко. А като е там - разлагало е маркучето баш където казваш. Но това е само 1 възможност. Друга е в самия антифриз да е имало някаква такваз съставка. Да не говорим че и моторно масло може да е - пак има къде да се пресекат пътищата му с антифриза, но общоприето и популярно е антифриз да попадне в маслото, ама, айде да не хортуваме таквиз работи. Ти защо всъщност сменя радиатора?

Нещо съм чел - недочел. Колата ти автоматик ли беше?

Маркучите за антифриз не понасят масло! Преди години на Акорда ми сълзеше от v-tec клапана и капало масълце върху 1 малко водно маркуче което грее масления филтър и го беше разложило, та в движение сълзеше антифриз. Докът го разбера, отне време. Та лепнещото маркуче сменяй скоро! Не се знае кога ще те предаде.

Загубата учи на смирение.

Дончо Колев Денев е роден на 26 декември 1892 г. в село Сенник (тогава Чадърлии), община Севлиево. Дончо има брат. Той е едва на 7 години, когато умира баща му от туберкулоза, което налага да стане воловар (пастир на волове), за да се прехранва. Напуска страната през 1905 г. и заминава за Унгария. Работи като градинар в Будапеща. През 1909 г. се среща с българския борец Никола Петров, който го съветва да замине за Съединените американски щати. За да се издържа, се занимава с всякаква работа – хамалин, строител в железниците, миньор. Дан Колов е един от най-успешните български спортисти за всички времена. Ако преди 20 години Стоичков беше личността, заради която хората по цял свят с респект произнасяха името България, то преди 80 години тя се е наричала Дан Колов. Дан Колов практикува в своята кариера кеч и борба, които се различават по своите правила и характер. Води професионални и аматьорски битки. Дан Колов е първият европейски шампион на България по борба свободен стил. Печели европейското злато през 1936 г. на шампионата в Париж. Това е второ отличие за България след световната титла на Никола Петров (класически стил) от 1900 г. Най-важните спечелени шампионати и турнири: -- Турнир в Япония – 1924 г. Носител на „Диамантен пояс“ в тежка категория при професионалистите. -- Трикратен европейски шампион тежка категория при професионалистите – 6 април 1934 г. (Париж), 19 септември 1937 г. (София),1936/1937 (Гърция). През април 1935 г., след прекарани 30 години в чужбина, Дан Колов се завръща в родината си. През 1936 г. Дан Колов създава школа по борба в София, носеща неговото име. Комунистическата власт след 9 септември 1944 г. го награждава посмъртно със званието „Заслужил майстор на спорта“, а от 1962 г. в негова памет Българската федерация по борба устройва Международен турнир по борба „Дан Колов – Никола Петров“. Всяка година в град Севлиево се провежда турнир по свободна борба в памет на Дан Колов. Дарителство: Дан Колов извършва крупни благотворителни мероприятия, организира клуб, в който тренира най-добрите български борци. Дарява 500 000 лв. на цар Борис III за закупуването на първия самолет на българските пощи. През 1925 г. заедно със своя приятел Хари Стоев подпомага изграждането на военното летище в Горна Оряховица.

Каквито и упреци да сме имали към тях, осъзнаваме се чак когато ние станем бащи.

Небесна гонка.