ceco_accord

Има значение и как са хванати във вратата и колко добре са уплътнени. Кухината отзад приемаме за константна. Обезателно с колата и свален 1 говорител, за да провериш как ляга новият и дали опира накъде отзад и в сваленото до долу стъкло.

Сигурно има разлики, моделите са различни. Ще си пусна тема в Ледженд раздела. Колегите може да имат конкретен алтернативен опит. Тук само ще добавя че говорих с майсторчето дето ми слага ДРЛ модула на дългите халогенки. Каза следното: - Пробвали сме различни модули с всякакви лед крушки и не става. Мигат гадно и изгарят бързо.

Знам. Масово лепят нещо черно на датчика за светлина и лъжат системата че е мрак. AUTO включва късите при здрач, но не и денем, освен когато колата влезе в тунел, или на доста сенчести места. При мен там е ксенон и за да го пазя, сложих DRL модул на дългите. Принципно модела го има, но не и за Европа.

За заслепяването си прав. Жичката на халогенната крушка е доста по миниатюрна като размери, спрямо кристола на "ледената". Та съответно дори и да е на точната фокусна дължина спрямо рефлектора, като ширина е невъзможно (освен с последното поколение), та положението пак е неспасяемо. Но аз питам за дългите. Тоест не заслепявам никого, защото те гаснат изцяло, когато цъкна къси своевременно. Относно технология и съпротивления на тока с ДРЛ не съм наясно, та се надявах на еднозначно физически обективизиран отговор. А то пак има различни мнения - може / не може. Поне темата е интересна.

Предполагам е след сериозно проучване и имаш шорт лист с критерии, така че давай. Все ще е полезно.

Ще погледна моят модул на колко е настроен и какъв е минимума. Ще видя в крайна сметка и какви са моите "дълги" крушки. Би ли препоръчал някакви лед ламби тип НВ3?

Ясно. Ще си диря по-ярки халогенки. Някой "нощен разбивач" на оСрам.

И аз не съм чувал за определяне колко да се "навежда" избраното огледало. Според мен си "клюмва" на най-ниската възможна от кинематиката позиция.

А какъв е проблема? Питам защото и аз имам ДРЛ на дългите.

Влади - принципно си прав, ама пост фактум. Към авторът на темата. Взех лани Сивик 6, на 406000 км. Оказа се че харчи 1л/2000км масло 10/40. Ремонт на мотора -1500лв. Легла клапани бяха ОК (но все пак главата се свали и бе ревизирана), както и имаше приемлив хонинг. Вече година и над 10000 км не пипа грам масло - кара се с 5/30 и се сменя на 7-8К. Преценявай трезво. Твоят мотор ще стане като нов, щото вече нищо не му е наред, а от донор - кой да каже как е?

Може би имам свръх очаквания. Ясно ми е че за мижави пари тяма как да получа яркост и далекобойност като на модерните фарове, ама нали всички хвалят тая лед технология.

За къси са приемливо ярки. За дълги, никак. И аз имам някаква снимка. На нея са къси + дълги. Вижда се ясно къде е отрязан снопът на скенона, който си е ОК. Проблемът ми са дългите. Вижда се колко по слаби са. А искам петното напред да е концентрирано и по-ярко, за да надскача по интензитет късите. Просто физиологията на окото е такава че се адаптира към по-ярката светлина, а тя в случая е близко и на късите. Добре си бях преди да измислят двусекционните фарове, на които късите не се гасят при минаване на дълги. Тоест 1 рефлектор с 2 жички и свети или само близко, или само на далеч.

Предполагам и обща снимка в тъмното на старата (в единия фар) и новата лед крушка (в другия) нямаш? На стена от наколко метра е най-ясна разликата в яркост и разсейка на петната.

Владо, случайно да си сравнил фокусната точка на оригиналните си халогенки НВ3 с тази на ледовете които сложи? Гледам всякакви крушки и цени. Що толкова голяма разлика в парите? Нали все са стандарт и трябва да са качествени. Примерно тези: https://rightchoicebg.com/led-diodni-krushki-9005-hb3-2brk-t или тези: https://carled.bg/produkt/hb3-9005-72w-led/

Ще ставаме пак на крака, но иначе: https://www.facebook.com/reel/898901991807081

Поправи ме ако греша, но на ГТП броят какво не свети и само мерят ниво регулиране по височина на фаровете. За сила не знам дали имат хапаратура. А принципно си прав - всички сме се разминавали с неестествено ярки и светищи навсякъде фарове, слагани от някой кат мен и купени незнайно от къде и с неясна сила и фокусна точка на лъча. За това се допитвам какво да сложа. Ако "не ми дремеше", до сега да съм "избил заека", без да питам.

Марто, ксенона на късите си няма да пипам! Габаритите също. Просто искам по-ярки дълги. Колата ми е проектирана в началото на века, а от тогава "много светлина изтече". Дългите са под мой контрол и отговорност винаги и се ползват целесъобразно. Стандартните ми крушки са 12 волта - 60 вата / тип HB3.

И аз искам да сложа на Леджо нещо по-силно за дългите си. Сегашните сток светят прилично, но се вкл. заедно с ксенона на късите, та не могат да го надскочат като яркост. Това ми е целта, защото при по-голяма скорост (и без насрещен трафик разбира се), просто искам да виждам по-напред. Тоест надалеч осветеното поле трябва да е по-ярко, спрямо D2S-ите на късите. Рефлекторите и стъклата ви са ОК. Преправя ли се нещо по букси / цокли и т.н. ? Питам понеже на дългите имам вързан DRL 40%.

Кофти за голямата е когато човек разполага и с малка градска кола. Синковеца е в сесия и си е дом, та неговата е фемили евридейка. Намерих си извънградска задачка, та изведох Леджо на разходка. Сложих свежи горива и му напълних 3.5 литровия дроб с чист въздух. После го водих на баня - да види че "животът е розов", па да го пекне малко слънчо, че все в гаража спи.

Той няма газова! Но чистенето на моторчето помага.

Ако някой иска пак да, или не е гредал филмите му: БНТ 1 - 23:10 събота - Комбина неделя - Лавина

Относно луфта в скоростния лост: Това представлява "апаратурата", а детайлните снимки са на местата на които се разлуфтва с годините.

Остава да минеш ГТП и да кажеш дали емисиите са в нормите - според оторизираният "орган"? Но гледай какво показва и колко трябва да е. Някъде са снисходителни и те "пускат", което не значи че си ОК. Тогава "иновацията" може да получи овации.

В движение забелязал ли си да спада температурата? Стрелката на градусите слиза ли?