ceco_accord

Вечната тематика - от "Не пипай нещо което работи", до "Вържи попа да е мирно селото". Еми - назначих нов поп (и други свещенници) да баят и вардят от зли духове. П.П. Много ме кефи "гранатата" - обтегача на ангренажния ремък (средните в снимката горе) - прост и вечен механизъм.

Не знам от какво са, но си го поддържам, а и помпата си е консуматив - през няколко смени на ангренажен ремък. Иначе е факт - милионник е, и смятам да си го ползвам още дълго време. Колата е - нема вече такива. Още няколко консуматива в еднакво състояние. Горе са старите и прашни чаркове - под тях - новите.

Ще я консервирам и ще полежи в резерв, па ще видим.

Тази помпа не е оригинално монтираната в Япония, а еднаква с новата. Старата е на колата от 08.02.2012 - 157861 км. Цифрите в отливките са година и седмица на производство. И 2-те хондови, ама щатски. И Фена питах - каза че е сменял на Ледженди и все са били изрядни. Аа и каза да не "тъня въжето", а да слагам новата, понеже можех да я върна. Антифриз през 44-те месеца откак колата е при мен не съм губил, ноо факта си е факт - има нещо зацапано. Капаците и надолу до под семеринга на коляновия вал са сухи. Таа - "имал - дал - сменил" стана моята и вече е "късно либе за китка". Старата ще отлежава, щот новата не знам кой и как я е правил, в модерната пазарно консуматорска икономика.

И като цяло "бе в час". Фирари е религия - трябва да има идоли.

VID_20240308_131103.mp4

Наще са ясни, но и за Ферари има надежда. И други имат потенциал отзад, но Рикардо нещо е твърде назад

И такива мнения чух и обратните. Тоест, и аз като мнозина други се оказа че имам 1 нова помпа в колата и 1 здрава в мазето Старите ремъци са като новите по видимо състояние, както и ролките. Всичко се прибира за всеки случай, а по-вероятно за следващия собственик. Майсторите станаха търговци и то добри. Единствено имам леко ромолене в шайбата на компресора. Ще пробвам да си намеря само лагера, защото веднага ми предлагат нова с тезата че само той не се сменя.

Смисъл имаше преди аз да намеря отговора. В мануала пише "проверка" при смяна на ангренажния ремък.

Старата / новата и дренажният канал на свалената от колата. Лагери и турбини в еднакво състояние. Експлоатационна разлика - десетилетие.

Абее, къде ги четеш тея работи?

Амии - пробвай. Ако му свикнеш и го ползваш, ще ти падне разходът и по-рядко ще сменяш накладки.

Браво на Шарл (прескочи на мамец Чеко), както и на старото куче, а и на консистентните Макларъни. Ще има битка утре - зад Макс.

Ми то се усеща в движение - загредай се в оборотомера. Когато си в моторна спирачка, се усеща че колата забавя линейно (според предавката), а като това обратно ускорение изчезне изведнъж и усетиш че накак "се освобождава от нещо"- ей в тоз точно момент се пуска горивото.

Ъъ, сори, не разбрах че питаш за Акорд. И там има някакво "освобождаване" на трансмисията, за да се търкаля по водоравен път, но няма инфо - просто се усеща.

Все някой има интерес - строго финансов. Тук не иде реч за морал и политика - парите движат 2-те както и всичко останало. Винаги се пръкват нови играчи с алтернативни схеми. Няма да разберем кои са - само усещаме "ефекта на пеперудата".

Някой да е сменял лагер на шайбата на компресора? Номер на лагера, или размери да знае? Има леко ромулени. VID_20240308_131103.mp4

По инерция не се икономисва гориво. Моторът работи на мин обороти. В режим моторна спирачка гориво не се подава. Но алгоритъмът е сложен и компа адаптира кутията към стил на шофиране и наклон. Не знам на Инфинитито как е. На Ледженда има статус бар на SH-AWD системата и показва кога и колко въртящ момент отива към всеки от мостовете. По инерция всичко е празни квадратчета, в режим моторна спирачка е активен само заден мост и задържа колата, в равномерно движение на 4-те колела е еднакво, а в ускорение по права са 60/40 преден/заден мост. Вече в завой (според ъгъл и скорост подава различно - до 100% на задно външно колело. Та предполагам за инерцията се освобождава трансмисията след автоматика, но може и нещо като алгоритъм за неутрална да е, без да се слага лоста там.

Това и аз се чудя: дали да сменам работеща и здрава, просто с нова. Иначе съм се снабдил и ще решавам на място.

Привет Легендарни. Общата тема е затворена, та да питам конкретно: Някой да е сменял водна помпа и в какво състояние е била старата? Пази ли си я, или поне помни ли състояние и някакви отклонения? Каква бе марката на намерената върху мотора и каква сложихте?

Очаквам да видя състояние като в клипа (след 3-тата минута), но за достъп до там се сваля и лапата на тампона, а и тук е лесно - моторът е вън от колата.

Привет съфорумци. ДВГ е J35A8 - Legend KB1 / колата е на 352000 km. В мануала пише "проверка" през 105000км. Знам че по-добро от заводски монтираното няма. Има и патили от смяна, но там е мъгливо какво е сложено. Има и сменили помпа на много км, но тя си е била ОК. А и точене на антифриз + че до свалянето и има и други демонтажи за достъп. Лагера ще чуем, а и винаги е била с антифриз. Може ли да се прецени състоянието на водната помпа, без демонтаж? https://www.ebay.com/itm/233693314333