Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'автоматик'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Нашите Хонди
    • Accord - since 1976
    • Civic - since 1972
    • CR-V since 1995
    • Jazz - since 2001
    • HR-V since 1998
    • Other models
    • Алтернативни горива
    • Мотоциклети Хонда
    • Полезна информация за всяка Хонда.
  • Honda фенклуб
    • Общи дискусии
    • Off Topic
    • За форума: Новини, мнения, препоръки
    • Срещи и мероприятия
    • Honda спорт и тунинг
  • Обяви и пазар
    • Продава
    • Сервизи, магазини, цени
    • Общи поръчки от страната и чужбина
    • Рейтинг на търговци / купувачи
  • Високите комбита's Теми

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


MSN


Website URL


Skype


Кара


Място


Интереси

Found 12 results

  1. Здравей, Искам да си оборудвам 'джипката' с Cruise Control / Авто Пилот и започнах да чета от какви модули имам нужда и къде те следва да бъдат монтирани. Разбира се имам пред себе си огромен брой въпросителни и това е причината да се обърна с дискусия за тяхното разрешаване тук. Ще опиша модулите, които следа да закупя съответно с техните номера според това което успях да намеря като информация. Ако нещо съм пропуснал, моля за попълнения. (01) Cruise Control Unit: Part Number: 36700-S9A-A11 (за автоматик, каквато е моята) и 36700-S9A-A01 (за ръчни) (02) Cruise Control Actuator: Part Number: 36511-PPA-A01 (03) Cruise Control Wire, Actuator (жило): Part Number: 17880-PPA-A01 (04) Cruise Control Main Switch: Part Number: N/A (05) Cruise Control Set Switch: Part Number: 36770-S5A-A01ZA НЯМАМ ОТГОВОР НА СЛЕДНИТЕ ВЪПРОСИ? - След опити по РАМАТА да открия, дали колата е снабдена фабрично с някой от модулите не открих нищо. ВЪЗМОЖНА ЛИ Е ТАКАВА СПРАВКА ВЪОБЩЕ? - Ако някой е наясно с целия инсталационнен процес, ТРУДОЕМКА ЛИ Е ИНСТАЛАЦИЯТА И КОЛКО ВРЕМЕ БИ ОТНЕЛА? - Ако някой разполага със схема за инсталация на модулите и тяхната локация в атомобила, МОЛЯ ДА СПОДЕЛИ. В момента не се сещам за друго.
  2. Здравейте, Някой може ли да ми препоръча добър сервиз в Плевен който може да се справи със смяна на маслото на автоматик? И имам предвид да се справи, а не да опитва за моя сметка.... Разбрах че трябвала някаква специална програма, която имат само в Хонда.
  3. Здравейте, понеже за първи път карам автоматик Акорд К24А3 2005г, интересувам се от няколко подробности. Първата е, как се мери маслото, като на останалите автомати ли? т.е. запалена кола, загрята на P. Защото след смяната (частична 3л.) ми седи 2мм над max. Второ, интересувам се само за информация, някой правил ли е пълна смяна на маслото с машина, защото не намирам тема свързана с това. Притеснява ме факта, че първо машината ти прави промивка, после ти слагат и някакви добавки. А това което съм чел за нашите кутии, не се слага нищо друго освен HONDA ATF (dw1).
  4. Някои може ли да не ориентира колко ще гори както си е на бензин (автоматик) и колко би горяла ако сложа газова оредба ?
  5. Здравейте колеги, искам да попитам тези от вас ,които реално карат в градски условия Honda CR-V бензин - автоматик 2008 г. , какъв е разхода ?
  6. Продавам Хонделата, CR-V, 2006, i-vtec, 150к.с. автомат, + АГУ и система за омасляване на клапани със сензор за ниво на маслото. Колата е в отлично състояние за годините си. Кара се всеки ден в София. Всички агрегати по колата работят безупречно. Върви еднакво добре на бензин и на газ. Последната е Romano с двоен клапан, има сервизна книжка и е вписана в талона на автомобила. Сега за джипката – поддържана е навреме само с оригинални части Honda и са правени проактивно профилактики на основни елементи. Някои от тях са: - Смяна на предни амортисьори, пълен комплект, нови. - Смяна на кормилна рейка, накрайници, маншони. - Смяна на изпускателен вал, нов оригинален за К20А. - Ревизия и смяна на сегменти на стартер. - Смяна на запалителни свещи и почистване на дроселова клапа. - Ревизия, смяна на сегменти и смяна на масло на хидравлична помпа. - Смяна на масло трансмисия и заден диференциал. - Смяна на предни и задни дискове и накладки. Всичко горе-описано е доказуемо с документи и фактури. Въпросните ремонти/профилактики са правени за последните 2г, сиреч 40к км макс. Следваща смяна на масло и филтри на двигател предстои след 7к км. Колата има нормалните за годините забележки, които са изцяло козметични. Има 2 детайла с олющен лак. Останалото са микродраскотини, които с добро полиране ще изчезнат. Има драскотини в багажното и пукнатина в долната част на задната броня, непосредствено до изхода на ауспуха, която е заведена като щета. Колата има ГО и Каско в Армеец на вноски. Следващият падеж предстои края на май, като това ще бъде последната вноска по Каското и може да се оправи щетата. Винетка до 02.2021. Колата се продава с 2 чифта гуми. Зимни (с които е в момента) UNIROYAL на 3 сезона с мн добър грайфер. Поне за този и още един сезон. Летни Michelin Latitude Tour с грайфер за още един сезон. Линк към работата на двигателя - https://youtu.be/7Kit2-hjJlc За повече инфо, звънете и не се срамете. Тел: 0898443776 Жоро При интерес мога да пратя повече снимки и видео материал на работата на двигателя.
  7. Здравейте колеги, отварям тази темичка, защото смятам, че ми е дошъл моментът за смяна на возилото и след лутане из марки и варианти, все повече започвам да клоня именно към Сивик 8-ма генерация, хечбек вариантът. Прочетох доста по темата, но първо малко предистория. В момента карам кола от друг производител, която е в категория миниван и вече откровено остаря. Разходът й ми идва височък, започна да гори масло, стандартните болежки при конкретния производител. Все пак говорим за кола, която тази година става на 21, та няма какво кой знае колко по-различно да очаквам. Идеята ми е да се опитам да я продам, докато все още има някаква стойност, преди да си е станала вечно моя. А какво целя с покупката на нова кола: 1. Да си купя кола с надеждна автоматична скоростна кутия. Това е единственото абсолютно задължително нещо, с което не бих направил компромис. Ръчната скоростна кутия не е в уравнението. 2. Да си купя по-малка кола, тъй като в момента не използвам преимуществата на минивана. Нито имам нужда от толкова място, нито от 6 и 7 седалка(които никога не съм виждал в извадено състояние, 5 години си стоят сгънати в багажника) 3. Да си купя по-икономична кола, тъй като тази, която карам в момента, ми гори без никакъв проблем 30 лева бензин за 120-130 километра. В същото време за този разход не ми предлага кой знае какво поради тежкото купе и тромавият характер на минивановете. 4. Да си купя надеждна кола, чиито части са на достъпни цени и няма да я гледат като космически кораб като се наложи да влезе в сервиза. Бюджетът, който бих похарчил за подобна покупка е в рамките на не повече от 8000-9000 лева. Интересно ми е да чуя какво бихте ме посъветвали. Какво бихте ми казали за CVT скоростната кутия, с каквато до момента не съм си имал вземане-даване и общо взето всичко, което сметнете за важно.
  8. Здравейте, колеги! Чисто нов съм във форума и в света на японските автомобили. Досега съм карал само немски, като освен един Golf, всичко друго е любимата ми марка BMW. Дойде обаче време за смяна на автомобила и моите любимци ме поразочароваха откъм надеждност. Освен това екстериорът на Accord VII е несравним с тозина BMW 3-series E90, и така се решихме семейният автомобил да бъде 2006 Honda Accord2.0iVTEC automatic. След голямо търсене и гледане купихме уж най-добрата кола, която се продаваше към момента според нас. Купувана чисто нова от България с пълна сервизна история на реални 113 000 километра. Първите впечатления са възторжени с изключение на един много притеснителен факт. Когато колата е по наклон надолу и е на позиция R, тръгва надолу/напред. И обратно - когато е по наклон нагоре и е на позиция D, тръгва назад/надолу. Отбелязвам, че след направена проверка се оказа, че маслото на кутията не е сменяно, като от Бултрако ме уверяват, че първата смяна била на 120 000 километра, т.е. остават ми още 7000 километра. Та, колеги, въпросите ми са следните: 1. Имал ли е някой от Вас подобен проблем и ако да - разрешил ли го е и как? 2. Възможно ли е причина да е само маслото, защото кутията работи наистина безупречно - почти не се разбира кога сменя предавките, ръчният режим си работи, задната работи, няма никакво придърпване, ритане или удряне при смяната от която и да е на която и да е предавка? Много ще съм Ви благодарен за Вашите отговори. Тези дни ще я водя първо на компютърна диагностика, тъй като ми препоръчаха първо това да направя и евентуално след това да сменя маслото. Но ми се иска преди диагностиката малко да ме подготвите теоретично, че нищо не разбирам от Хонди респ. японски коли. Да беше BMW
  9. Здравейте, в рамките на идните няколко седмици, надявам се дни, ми предстои да се сдобия с първата си кола. Спрял съм се на Honda Accord, задължително автоматик, като в момента съм се насочил към кола от 2001-ва година, седан. За съжаление обаче не успявам да намеря никаква информация относно автоматика на конкретния модел, а ми се иска да разбера малко повече за него. Кой е производителя, надежден ли е, като цяло всичко, което е добре да знам, преди да се хвърля смело да купувам. Ще съм благодарен на всеки, който може да ме ориентира.
  10. Здравейте, четох много преди да се спра на Сивик VIII от 2009-та.1.8 и от около два месеца се сдобих с такъв. Изключително много държах да е с нормален 5 степенен автоматик, който се слага след 2008-ма, а не с роботизиран, за да превключва по-плавно, да е по-прецизен и по-надежден, там е и проблема. Проблема: Когато колата сменя от 1-ва на 2-ра, задържа малко повече от нужното за плавно превключване между скоростите и вследствие на това от около 2200 обора, стрелката пада на около 1400 и се получава нещо като предърпване. Ако подавам повече газ между предавките, това придърпване се увладява в голяма степен. Всички остани скорости се превключват плавно освен когато с висока скорост се налага да спра бързо. Там отново се усеща последното превключване към първа. Качих се и на други такива Сивици, които превключват по-плавно от 1-ва на 2-ра. Въпроси: 1. Дали това може да е сериозен механичен проблем или с някакъв ъпдейт и настройка може да се промени. 2. Можете ли да ми препоръчате такъв сервиз или направо да отида в Бултрако? 3. Може ли това да се дължи на маслото. Колата е със сравнително малък пробек 119 000 км. Като предишния собстеник е сменил маслото на 78 000 км. преди 3 години. Благодаря.
  11. В Австрия вече може да се купи Honda Civic 1.6 i-DTEC 9-степенния автомат на ZF. Разход на гориво 4,1 л/100 км и CO2-емисии от 108 гр/км (Limousine) и 109 гр/км (Hatchback) съгласно WLTP/NEFZ. Сивик-а е със същата мощност от 120 PS (88 kW) при 4.000 об/мин, както и въртящ момент от 300 Nm при 2.000 об/мин. Ускорение от 0 до 100 км/ч за 11 сек. Максимална скорост: 200 км/ч. При необходимост скоростната кутия може да превключи директно от 9. на 5. или от 7. на 4. скорост, без да се налага да преминава през всяка една скорост. Обявени са следните цени: 1. Цена за Hatchback 1.6 i-DTEC 9-Gang-Automatikgetriebe с EUR 2.000 PowerBONUS S - EUR 24.190 Elegance - EUR 28.190 Executive - EUR 30.990 2. Цена за Limousine 1.6 i-DTEC 9-Gang-Automatikgetriebe (от октомври '18) Elegance - EUR 29.490 Executive - EUR 32.290 Външно и вътрешно атвомобила изглежда по същия начин, както този с ръчна скоростна кутия, като разликата е само в средната конзола, където е управлението на автомата (без лост, само с бутони):
  12. От доста време не съм влизал и писал тук, но с времето все по-рядко карам ежедневната си кола. Стигна се до там, че за миналата година я карах сигурно 500км, а последното й каране беше Октомври 2016- от тогава седи в гаража. Причината е липса на време и наличие на 3 лични коли, 1 мотор, 1 служебна и какво ли още не. Автомобилът го имам от 8 години , доста гледан екземпляр е - нарочно избиран в комбинацията зелен екстериор и жълт интериор. Постепенно от ежедневна кола се попревърна в проект, ще се опитам да изброя основните неща без да изпускам нищо: Марка: Хонда Модел: Акорд купе Година на производство: 1996 Скоростна кутия : Автоматик Двигател: F22B5 - SOHC 16v без Vtec - 150к.с. Екстериор: Зелен металик Интериор: Жълта кожа Екстри: Всички възможни доколкото знам, включително подгрев на седалките на две степени, подгрев на огледалата, автопилот и т.н. Добавки: - Autopage аларма с пейджър и дистанционно палете. Обхват 1 миля,купена от САЩ. Реално тази аларма може много неща, аз просто не ги ползвам. - H&R Coil overs. Оригиналното окачване е в чудесно здраве и ще го дам също с колата - Летен комплект - Rays Volk Racing Group A Evolution II джанти 16 инча , делими на 3 части с полирани бордове с гуми 205/55-16 Uniroyal Rainsport 3 с грайфер 2/3 от нов. Джантите са разпробивани и на 4х100мм кадърно от някой преди мен, но си ги карам на 4х114,3мм - Зимен комплект - Оригинални Enkei 15 инча 5-лъч модел, който много рядко съм срещал обут в Nokian Winter D3 карани много малко. Важно е че имам 6 броя такива джанти - Оригинални двусекционни фарове от JDM версията с кристално стъкло и насочване през рефлектора. Оригиналните фарове ще ги дам с колата. - Оригинална Mugen решетка с емблема. Оригиналната решетка ще я дам с колата. - Газов инжекцион с 32л бутилка на марката БСМ. Изпарителят и инжекторите са напълно обслужени преди 100км. - Изцяло шумоизолирано купе със STP , плейър Pioneer и говорители+усилвател и бас DLS. Всичко е правено в Пловдив от фирма Audio Spirit. - Модул дневни светлини - Infoboard от първите със зеления дисплей. Адски полезна джаджа. - Ъпгрейд на предните спирачки към дискове върху главините от Прелюд, вместо заводската тъпа схема през лагерите отзад. - К§N филтър в стоковата въздушна кутия - Фолио на стъклата Llumar - Неръждаема изпускателна система без самия колектор 4-2-1 и без крайното гърне. И двете имат нужда от внимание. - Купето е изкърпено леко по веждите преди 2 години, остава да се боядиса цялостно за да се завърши проекта. Човекът който го кърпи е от старата генерация и свърши невероятно добра работа. - Система за миене на фаровете от JDM версията, съответно и с такава броня. - Голям изцяло алуминиев радиатор поръчан от САЩ - ветробрани Сигурно забравям доста неща, но това е в общи линии. Към колата ще дам и адски много оригинални части купувани от САЩ, говоря за щипчици, капачета, водни маркучи които още не съм сменил около всмукателя и други подобни. Имам и още един калник в същия цвят като колата, за всеки случай, ще го дам с колата пък дано не се налага. Много малко й трябва, за да стане за изложба по принцип. Колата е обслужена откъм ангренаж преди 20 000км, маслото за скоростите съм го купил от Бултрако но не съм го сменил още-ще го предам на новия собственик. Върви със сервизната си книжка и брошури в специална чантичка от вноса си в БГ, както и с 3 ключа единият от които е червения. Ето малко снимки от 20.Май.2017: Цена: 6300лв. Колата се намира в София 0889601489-Иво
×
×
  • Create New...