storish05

Аз съм с комби и точно под самия рейлинг има гумено уплътнение по дължината на целия таван. Махаш го цялото. Размонтира се рейлинга. Чисти се хубаво и всичко се маже със силикон по целия канал. При седана е по същия начин, само дето не се занимаваш да махаш рейлинга. Изпратено от моят SM-S928B с помощта на Tapatalk

Теча е от тавана.. Заварките на купето под оплатнението на рейлинга се напукват и от там влиза вода. При мен беше същото. Стича се по колонката и водата отива в най-ниската точка. Изпратено от моят SM-S928B с помощта на Tapatalk

Луфта е прекалено голяма и като разклатиш дори леко рядиатора всичко дрънчи около него. Няма как да е така от завода. Обсъждано е и в други форуми на други марки автомобили и общо взето луфт не трябва да има, а само леко да се клати, колкото му позволява тампона. Отделно като се пуска перката при включен климатик, радиатора мърда доста и дрънчи, което се чува и вътре в купето. Не ми се спори дали са за смяна тампоните, просто питам дали някой ги е сменял. Изпратено от моят SM-S928B с помощта на Tapatalk

Здравейте. Някой знае ли как се сменяват горните тампони на радиатора? Имат много голям луфт и съм поръчал нови, но никъде не намирам информация как да ги сменя. Изпратено от моят SM-S928B с помощта на Tapatalk

На мен миналата година беше 131лв, тази 102лв[emoji2] Акорд 8 2.2 2009г Евро4 [emoji2] Мина 14г. и ми падна още данъка. Изпратено от моят SM-S928B с помощта на Tapatalk

Когато колата прави регенерация перката не се изключва веднага след изгасването на автомобила. И при мен понякога се получава така. Изпратено от моят SM-S928B с помощта на Tapatalk

Тръбата на EGR-а се спукала. Често срещан проблем. Изпратено от моят SM-S928B с помощта на Tapatalk

И аз вече съм склонен да мисля така. По принцип на доста съвременни автомобили (включително и от годините на Акорд 8) при ниски температури подгряването на свещите започва автоматично още с отключването на колата. Не знам при 8цата как е, но има вероятност и при нас да е така. Изпратено от моят SM-S928B с помощта на Tapatalk

А пък при мен стават странни неща. След като стана още по-студено и колата започна да пали на една идея по-високи обороти ( около 900 ), то проблема изчезна. Заковава от раз на 900об и не мърда. В момента, в който я запаля за първи път през деня и температурите са над 10-15гр и оборотите при палене пак за миг падат леко надолу. В крайна сметка май няма да са подгревни свещи.... Ще видя да изчистя ЕГР-а, може и от там да го прави това. Ще видя графиката и на ламбдата, може и там да проблема. Изпратено от моят SM-S928B с помощта на Tapatalk

Времето на работа на подгрева е в зависимост от външната температурата. Пише го в книжката. Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk

Най-вероятно работи подгрева на огледалата, просто се включва под определени градуси. Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk

То не е ясно при мен колко броя са изгорели [emoji3] Може и да са повече от една и затова така прави. Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk

Тези дни като ми остане време ще ги проверя. Съмнявам се и в акумулатора. Вече на 6-7 години. При въртене на стартер ако не върти достатъчно бързо би трябвало помпата за високо налягане да не може да даде нужното налягане на дюзите и затова да се получава това прекъсване. Ще го заредя за няколко часа и ще видя как ще запали. Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk

Въпроса е дали играят роля при паленето при тези температури? Проблема го имаше и при 25-30гр външна температура.... Ако се включват дори и за много кратко, то почти сигурно там ще е проблема. Някой има ли информация как се сменяват? Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk

Ще пробвам и с добавка за изчистване на дюзи, не съм им фен, но на доста познати са помогнали с подобни проблеми. Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk