ceco_accord

100 леви, или към 51 европски. Шегата настрана - имах неблагоразумието да си дам телефона в КАТ за да получавам известия. Уж за хубаво, а то стана като по Ботева: "Уста проклина цяла вселена".

Радост и тъга - нема пълно щастие. Бързал онзи ден да се прибере и да ми се похвали че е пълен отличник и ще получава пълна стипендия. На другия ден получавам известие от Е-говермента за 124км/ч при разрешени 90. Не вървял Сивика му. Деца - ко да ги прАйш. Пазиш и възпитаваш, ама като порастнат - изтървал си ги. Нямам упрек - "скъпата" снимка е от прав равен участък с разрешено изпреварване и ако е предприел такова, разликата е нормална, с цел безопасност на маневрата. Направил е нещата според опит, разум и правилник, но не и според ЗДП. Да пристига жив и здрав, другото е за бюджета, ама не семейния.

Тая седмица съм капнал от 2-те Хонди в темата. Еднакво масло, еднакъв период и почти еднакъв пробег, но голямата е само извънградско на газ, а малката напоследък е градско и на бензин, щот в студа аха да загрее и обърне горивото, и хоп - пристигнах. Имам и друг Сивик, който ще си остане градска кола и няма АГУ - няма и да има - уредбата ще е по-скъпа от колата. Но сивият Сивик е студентска кола - пътува 300 км в посока ежемесечно, освен ваканциите, в които си е фемили евридейка. Белият е заместител и винетка дори няма, та там не си струва газ да се слага.

Много градско палене и кратки 3 км преходи, а в тях и зиме в студа, поне 2 км от прехода са на бензин, щото едвам успява да загрее и да обърне на газ. Проблем с термостата нямам и задрустванията в наше село са скромни - просто колцата е "уличница". 1/4 от пробега и половината мото часове са градско, макар зимното да е само 2 месеца откак си е ваканция, но те са си тежки условия в студ и почти на бензин. Сравнението със същото масло и еднакви периоди в големият мотор е некоректно, защото той пак е с ремък, но е каран само извънградско и на газ. За това от Сивика капнах след извънградско, амаа ... Те, сутринта днес си е направо тъмно. Предстои поредното остъргване при студен старт.

Изсъхна. Маслото и периодът са същите като в Леджо (пост 1817), ноо моторът е друг, а и условията на експлоатация са тежки - "кой как я докачи". 1) Автомобил – Honda CIVIC 6 / префейс / хеч / ръчка – 5 ск. , D14A3, 1997г. 2) Масло – RAVENOL DXG SAE 5W-30 / API SM Energy Conserving, API SN, API SN Plus, API SP, ILSAC GF-6A / Approvals: GM dexos1 Gen 3 3) Маслен филтър – май беше Шампион. 4) Общ пробег на автомобила – 434392 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 4630 км . 6) Цикъл извънградско / градско – приблизително 75% / 25%. Той върти извънградските през годината, а аз му добавям градски, като си е ваканция. 7) Средна скорост за пробега около 75км/ч извънградско и около 25 км/ч. градско. 8) Сезон на експлоатация - 02.07.2025 - 05.02.2025 9) Мото часове – около 46 м/ч. извънградско + 46 градско. Абее, вече никой не пише - може и 100 да са общо. 10) Приблизително изразходвано гориво – около 300 л газ + поне 30 л А 95. 11) Пробата е взета в рамките на 1 мин. след 280 км извънградско и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3,3 л. Без доливане на масло за периода. 13) Разход на масло - 0,0 литра. 14) Други - Пробата е сканирана на скенер CanoSkan LiDE35 с 600dpi. 16) Предишно масло - 5W-34 - микс от 2 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-30 + 1,2 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-40. Преди него пак микс от 3 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-30 + 0,4 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-40, предно - SHELL HELIX ULTRA 5W-40, преди него тайната формулата на Фена за разработване след ремонта (1000 км с разход 0.1л.), а преди това е карана с наливен SHELL 10W-40 и разход 0,5л за 1000 км. На щеката и топло изглежда чисто, ама тук някак тъмнее.

Под товар е нормално да кляка към минус. При независимо окачване, монтажните точки на долните носачи са под оста на колелото, а горните носачи пък са по-къси от долните. Друг е въпросът колко време е приемливо да се кара пълна, а да не говорим, ако и празна е клекнала. Татрите, а и някои други МПС-та (примерно Шкодите от соца със заден мотор) празни са на плюс, та като се натоварят, зануляват камбъра. Твърдият мост си е на 0, ама тва не е за каране.

В този бързоликвиден и консуматорски свят, цените падат скоростно, поне на нормалните 11-ки, макар че type R ще държи цена, заради последната R-ка с ДВГ, а след нея - я има, я няма, макар че не са ора "наще", ако не продължат традицията с някоя електричка. Конкуренцията не спи.

Всички споделени аспекти са верни. Важното е да се прецени, кой от тях с каква ментална, времева и финансова "тежест" е. Говори се за нови разпоредби които ще обезмислят АГУ-тата за първоначално вграждане от автопроизводителите. Сега ги ползват за облекчаване на въглеродните си квоти. Но тук (а и не само) "парата прай борбата".

Ако мъж отваря врата на колата за жена, значи една от двете му е нова.

Тестовата повърхност за капката. А5 сгънат и лепнат, за да има 4 равновисоки стени, та да се не огъва средата и да съхне водоравна капката. И Фена му даде 200К, па после да му се обадя, ако почне да пипа масло.

Извратена работа. Чакаш детето да се прибере по тъмна доба от 280 км пътна свинщина и преди да разтоварвате багажа, капеш от топлия мотор. Тая Д14-ка ще живее вечно след доктор Фена. Маслото е сон шон жмо за 4630 км и 7 месеца.

Oх - любимите ми странични огледала. Не се изисква акомудация на очите и не пречат на видимостта - понеже са далеч, но пък заради това са с лоша обзорност, На това разстояние трябва да са по-големи, или сферични.

Исках да ги покажа на синковеца - писах му, но отвърна че "нямал време за губене".

Човек пие на големи глътки лъжата която го ласкае, но поема капка по капка от истината която му горчи. Дени Дидро

Абее, тея ГТП-та са полудели! Споделям от фейса:

Може би Н2О ?

Знам брат, ама шеф-собственика на подемника бързаше. Като знам колко хора си имат сервизи, понеже другите не им покриват изискванията ...

Трудно е да го чакам - минават дни докато от главите отиде в картера, а и нали пробвах да дръпна от него с шлауха. Ще карам така, а по-натам ще капна пак.

Плитките доводи против, засягат само неинформирани, или самонавиващи се хора. При мен така се случи, че вместо да се страхувам, придобивах коли с монтирано вече АГУ и се возех без да се паря, а митът "колата да е без газ" все още битува.

Изкопаемо. Утре щял да си идва.

Тая седмица изкарах Леджо, че е лъзгавица, та се сетих да пусна 1 капчица с новото масло. Колко да е ново за 7 месеца, ама му е първа капка. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло - RAVENOL DXG SAE 5W-30 / API SM Energy Conserving, API SN, API SN Plus, API SP, ILSAC GF-6A / Approvals: GM dexos1 Gen 3 3) Маслен филтър – NITTO 4HM-113 19011. 4) Общ пробег на автомобила – 371840 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 4140 км . 6) Цикъл - извънградско 99% / 1% градско. 7) Средна скорост за целият пробега на маслото - 65 км/ч. При 2 Сивика, Легена се ползва само извънградско, ама с новите ограничения скоростта падна. 8) Сезон на експлоатация – 02.07.2025 - 02.02.2026 . 9) Мото часове - ОБЩО 63,7 м/ч. 10) Приблизително изразходвано гориво – около 480л. газ + 10-ина литра. А 95. 11) Пробата е взета 1 мин. след 2 км градско и е сушена 1 денонощие на стайна температура. Колата бе загряла, но за маслото не знам. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 4 литра. Принципно събира 3.7л. та излишното изчезна още след отпускарското пътуване. 13) Доливане на масло в пробата - НЕ. 14) Други - Пробата (както предните) е сканирана на CanoSkan LiDE35 600dpi . 16) Предишни масла: RAVENOL RSP Racing Super Performance SAE 5W-30 (13600 км / 215 мото часа / разход 1,3л). SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic - с разход 1,4л за 8966км за 15 месеца - 170 м/часа Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN - 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. Ravenol SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и 1,2л. харч. Струва ми се тъмничко концентрираното в тази капка, за малкото мото часа, ама па са 7 месеца.