Rakeem

Вече имам 100к км. с фюлерина на Бардал, работи си добавчицата, както си е описано, прави двигателя нов.

Наред ти е колата, не се вкарвай във филми. На мен след 100км магистрално и след това работа на място около 10мин. ми плюеше вода, просто физика. А това, че не ти меша антифриза с маслото, не значи, че не може да го гори, съвсем спокойно може да избие през гарнитурата, така че да влиза само в горивната камера, по малко(казвам го по принцип).

Ако не губиш антифриз, въобще не трябва да те притеснява тази вода от ауспуха, тоест нямаш абсолютно никакъв проблем с двигателя, тъй като е 100% конденз.

Не може, ами там ти е заровено кучето. Тия двигатели ядат маслото като гарнитура към бензина, като се карат във в-тека.

До преди 2г. сменях по 3-4 пъти масло в годината и си съобразявах вискозитета със сезоните. Нищо необичайно.

Взел съм си сигнал от запалката и никога не съм имал каквито и да е аномалии. Все пак това е само пусково напрежение.

Ако ще правиш нова кутия, можеш да я направиш доста по-малка и компактна. Този говорител има VAS 84l. и QTC 0.35, което ще рече, че оптималния обем на кутията е под VAS обема на говорителя. Нещо като 60л нетен обем(изключвайки обема на говорителя,порта и разпънките) и 30hz настройка на порта, ще ти даде добри резултати и ще ти спести пространство. Това на снимката ми изглежда като 100+ литра, което е излишно голямо.

Не е вързан към усилвател, а взима сигнал от входящия сигнал към усилвателя от сд-то, прави сплит, което не е най-доброто решение. Тоест ако нямаш усилвател си взимаш сигнал от сд-то или по висока линия от колоните. Аз моя съм го вързал към задните колони.

С какви размери е кутията и затворен обем ли е? Доста голяма ми изглежда. Иначе говорителят е доста сериозен.

Виж тези https://www.ebay.co.uk/itm/321882975091 Само се увери, че цената е за чифт. Можеш да ползваш куриер като Гъбко за доставката от Англия.

Минералните масла спадат към 1, 2 и 3та група, по ред на качеството (произхождат от нефт и газ) сиреч всичко до 3-а група си е минерално по етимология, все тая как го нарича маркетинга. Хондовските са 3-а група. Сведения от анализите на oil club форумите. Примерно https://www.oil-club.ru/forum/topic/48596-honda-engine-oil-type-20-0w-20-svezhee/

Почни от буксите, щом е сваляна кутията.

Винаги са наливали масла на минерална база, единствено 0в16 може да има малко синтетика. Иначе да, 0в20 си е за този автомобил. Примерно високия клас на Равенол, Амсойл или нещо друго, което ПАО базирано, заради по-тежкия режим на работа на двг(често палене и гасене).

Сменяй, но не в бултрако, ако не те бъркат някакви гаранционни ангажименти. Никакъв смисъл няма да набиеш една торба пари и да ти сипят минералка. Как се държи двигателя, има ли често палене и гасене по време на движение?

Тези магнити са нож с две остриета. Вместо тези абразиви да се уловят безвъзвратно от филтърната хартия, те се задържат по стената на филтъра и когато имаме поток с голям дебит през байпаса, има голяма вероятност част от тези частици да се отмият и попаднат в двигателя.

Замръзва ти питата на климатика в купето и блокира въздуха. Може и реле да е, може и някой датчик да е, може и клапана за контрол на налягането, може и намаляващ фреон.

Конденз никога не съм имал се лед-а, ама виж замръзването, смисъл трупането на сняг/киша по фара си е закономерност.

Няма никаква трансмисия, има само един съединител, който превключва между електрически режим и директ драйв над определена скорост. Ето тук е обяснено нагледно как фукционира системата:

Не е голяма философия да се провери, а бърсана тръба най-лесно се познава, в този случай се бяга с 200. Пък и силно се съмнявам някой да позволи да се отвиват свещи и да се гледат бутала с камера.

Виж ауспуха и бръкни с пръст, трябва да е чист и без никаква мазнотия, сиреч пръстът ти трябва да е напълно сух(дори да има малко черно), иначе работата е ясна.

За мен не е нормално и логично да включва климатика като натиснеш бутона за крака/стъкло. Няма ли друг с ЦРВ с базов климатик, да каже как е при него.

Я дайте да видим една снимка на измерването. Значи всички останали модели са с 4 ома говорители, дето са едно към едно с на Акорда, но всички Акорди са с 2 ома. Това е доста нетипична ситуация, еле пък за Хонда, с оглед стремежа на производителите към унификация, с цел намаляване на разходите.

Погледни лагер главините. Има не едно и две оплаквания за модела.

Аз ти говоря за сериозните говорители, които са най-сериозните консуматори, не включвам пищялките и онзи на таблото. Също така говоря за усилвателя, а не за мултимедията, който е на Пайнер и трябва да е с този парт номер. https://ahparts.com/watermark/1/items/324976/A_77279_324976_07.jpg

Колянов и разпределителен. Едит: все тая колко са разпределителните, засечката се прави спрямо коляновия.