Rakeem

Проблемът при Хонда е неадекватната сервизна политика за Европа. Наливат 5/40 и го сменят на големи интервали, а това масло, макар и с доста добър пакет присадки и чудесно до към 5к., не може да издържа много километри, отделно и самият вискозитет не е подходящ, особено зимата. Аз извадих късмет, че си взех моята в зародиш и към момента двг не пипа масло и работи отлично, има и други колеги, които се хвалят със същото, та за мен единствената причина, някой да се оплаква е именно в сервизния маниер. Един Хонда двг ако се обслужва правилно, спокойно си изкарва едни 300к. без разход на масло, да не кажа и повече.

Не знам кое какво е надживяло, но към днешна дата 15-20г. купета на 80% са оборудвани с маслояди и си е чист късмет да попаднеш на бензинов автомобил на 200+к., който да не харчи масло, а тези, които не харчат, не харчат именно заради правилната подръжка, разбирай масло и интервали на смяна. А защо едно масло е по-добро от друго и защо с едно масло можеш да минеш 10к. без проблеми, а с друго 5к. и какво се случва ако си позволиш да караш 20к., е обсъждано надълго и нашироко и това не е темата за тази полемика. На човекът беше препоръчано да сложи масло, което е доказано висок клас, за да изключи маслото като фактор и да си преценява дали ще продължи да долива, или ще ремонтира.

Не знам с какво пази(класически хидрокрек) и не знам кои са тези детергенти, гледам базови стойности на магнезий и калций. Kъде ги гледаш тези качества? Може действително да е хубаво масло, но днешното време ме е научило да подлагам всичко под съмнение, докато не видя доказателства.

0/20 по-добра икономия, 0/30 по-добра защита на двг, особено за турбо бензинки. Ако сложиш 0/20 Амсойл няма да сгрешиш, но аз лични бих я карал с 0/30. Остави ги бултрако, каквото им е пуснато, това правят, не влагат техническа мисъл, както и всеки един оторизиран сервиз, което е напълно разбираемо, работата им е да изпълняват това, което им е пуснато отгоре, а дали е най-правилното го показва времето. В днешно време икономията е приоритет и никой не го е грижа дали един двг ще изкара повече от гаранцията.

Не знам какво ще пази и с какво ще чисти това масло, но щом маркетингът е казал: https://www.oil-club.ru/forum/topic/92337-valvoline-restore-protect-full-synthetic-motor-oil-sae-5w-30-svezhee-oelcheck-lab/?utm_source=google.com&utm_medium=organic&utm_campaign=google.com&utm_referrer=google.com За чистене си има Амсойл.

Няма смисъл от добавки, те на са панацея, а превенция, тоест слагат се преди да се появи проблема(за да не се стига до там), а не след него. Сложи висок клас масло, за да видиш дали можеш да свалиш разхода и да преглътнеш положението без интервенции.

Ами сипи някакъв коректив(примерно Амсойл сигначър 5/30, Равенол дхг 5/30) и ако него го харчи с подобен интензитет и нямаш течове или почваш с ремонтите, или си караш и доливаш. Хондовите двг масла се слагат само от 'бултрако', след това човек узрява и започва да слага истински масла.

Свещите са отлични и потвърждават липса на разход на масло и добро изгаряне, явно е нещо друго. Просто съдя по себе си, където също съм имал тежки зимни режими и за това се усъмних.

Както и да го въртим и сучем, нагарите са много за толкова малък пробег и това масло, има доста фийдбек на всякакви двг и условия на работа. Няма разход на масло, което е добре, желязо и прочие метали в капкова проба не знам как се хващат. Това, което ми изниква като причина за прекомерни нагари е не добро изгаряне на сместа. Съдейки по моя двг, който има отлично изгаряне поради двете свещи и на практика нулеви нагари(проверка на егер и плоча) + капки, бих се насочил към свещи, ако не са сменяни. Но дори и да са сменени, липсата на разход на масло е огромна причина за спокойствие @dandilov

Всички от линка покриват спецфикацията на Хонда и мтф на равенол също я покрива, но на хартия нищо общо. Без анализ, който да покаже какво съдържа, аз не бих си правил експерименти за дългосрочна употреба.

При трансмисионните масла Хонда имат доста различен пакет присадки спрямо 'аналозите' и си има причина за това, в линка долу може да се види почти нулев фосфор(фосфор и фрикционни е лоша комбинация, образува филм), много цинк, бор и калций, което е ключово за правилната работа на фрикционите. Това е АТФ и при ръчките е същата работа. Равенол може да се нареди до останалите, поне доколкото съм проучил за ръчките, не мисля, че ще по-различно при автомата. https://www.oil-club.ru/forum/topic/28790-svodnaja-tablica-zhidkostej-akpp-analogov-honda-atf-dw-1/

Доста глупости е натворил 'интелектуалецът', не го ползвай да ти диагностицира колата. Имаш разход на масло и от там са нагарите, няма как бензин да ти направи подобни отлагания, еле пък на двг с многоточков инжекцион. Тествай компресията и стискай палци да са гумички, дет се вика един ден работа са.

Аз бих направил едно замерване на компресия и тест за утечка(въздух под налягане), преди да се впусна в ремонти, ако покажат отклонения спрямо останалите цилиндри, нещата отиват към сегменти.

Вчера след Вакарел към Пловдив по Тракия валеше сняг, имаше към 9 катастрофи през няколко стотин метра(джапанките не са захапали), беше някакво невъобразимо меле. И да не съм оффтопик, най-накрая си оправих заводския дефект от шум при движение идващ от областта на страничното огледало при Сивик 8. Сваля се огледалото(успях без да свалям кората) и се уплътнява със силикон(или някакъв уплътнител) по цялата дължина между металната планка, за която се захваща огледалото и малката колонка, по-която се движи стъклото.

Равенол не е производител на базови масла, те са класически блендъри, така че купуват от пазара. Както казах по-горе, синтетик басите са с не повече от 5% нагоре. Гледам, че и бая панели са накичили над 'миксерите', така че добре се справят и с енергията. Интересно да видим Мобил и Шел как ще постъпят. Маслата не са бензин и дизел, че поскъпване на нефта през последните 2 седмици да рефлектира върху маслата толкова скоро. Няма защо да ми ги защитавате, грозна постъпка за един блендър с огромни запаси и дял от 1% от световния пазар на масла.

Веригата при ПАО е по-дълга и не е толкова директна спрямо цената на нефта, както при минералките(хидрокрека). Тоест ако Реванол ми твърдят, че вдигат цените с 15% заради нефта, то хидрокрек маслата трябва да скочат с 30%. При ПАО гледаме основно цените на Етилена и Олефините, които са нагоре с 5%. Тоест възползват се от ситуацията, май спекула му казваха.

Бре, на масла уж пълна синтетика с 10-20% минералка, да им влияе толкова нефта. Май ще сменяме марката. Не ми се занимава, иначе бих ги питал как става този номер.

Не, 2г. след нарушението ми е пратено писмото, тоест преди 2 месеца от днешна дата.

Не повече от 2 месеца, което в моя случай е близо 2г. след нарушението. Прави си пас и си играй на котка и мишка(ей така за спорта), но в крайна сметка ще си го получиш, ако са направили опит да ти го връчат и не са минали 4.5г.. Примерно ако те спрат за проверка или се наложи да си подновиш книжката, или си имаш друго вземане даване с КАТ, като регистрация на автомобил.

Ами започни с подмяна на горивния филтър, ако не си го сменял, все пак е консуматив и се сменя през определени километри. Баща ми преди години имаше запушен филтър, тъй като наливаше шано нафта, и имаше сходни симптоми.

Остави го бота, става само да ти търси неща и да ти формулира тези. Фишът е издаден в срок след засичане на нарушението(не помня колко беше), след това се преминава във фаза връчване, тя обикновенно е до 3г., след това може да се обжалва, абсолютната давност е 4.5г.. В моя случай всичко е съобразно. За фишът знаех отдавна, имах препоръчно писмо, но не отидох да го взема(подозирах, че е фиш) пък и нямах време, пощите не работят уикенда. От пощата фишът е върнат на местното РПУ, от там звънят на баща ми(знаеме се), той ми звъни, аз му казвам да ги отсивирва и да си ме търсят, от там му казват, че го връщат към СДВР. Грешката беше, че го проверих в egov.bg и отворих файла, след което статуса му стана автоматично връчен. Проверка тук https://e-uslugi.mvr.bg/services/obligations не води до такива засечки, но тук реално може само да се види, дали ви тежи нещо, но не и какво, къде и за колко.

Афектиращото, за мен, в случая е мястото на 'сношение' с властите. Бих бил ок, ако бях засечен с цел превенция и опазване живота и целостта на нацията, но това си е класическа прасе касичка. Бих бил ок, дори ако прасе касичката отиваше за подобряване на инфраструктурата, вместо за баварци. Но комбинацията от клатене, за да има за баварци е доста тегава хапка за преглъщане.

Цецо, да не се чувастваш сам в блатото на неоправданите и аз днес получих фиш за превишена. Движел съм се 86км/ч. при ограничение 60, на излизане от София, къm 300м. след караулката, като камерата е била позиционирана на 100тина метра преди знака за магистрала. Там в този участък знакът за 60 го няма от доста време, като на база гугъл стрийт вю е премахнат между 7ми 2023 и 8ми 2024 до ден днешен, засечен съм в края на януари 2024 в тъмното. Доста курвенско местенце да налагаш контрол на скоростта, но какво да се прави. Сега се чудя дали да го жаля, тъй като има едни 10тина месеца неизвестност за наличието на знак в този участък.

Няма нужда да има КАТ. КАТ не се занимават с подобни казуси. Това е фиш. Ето:

Махни го това тиксо, почисти хубаво със спирт, намажи с полиуретаново лепило и като изсъхне, отгоре омотаваш със самовулканизираща лента(силиконова) и забравяш.