
Rakeem
Фен-
Мнения
1925 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
35
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Rakeem
-
Щом нищо не разбирате и нямате технически претенции, взимайте това, което ви е на сърце и с двете няма да сбъркате. Иначе технологията при Хондата е някак по-електрически насочена, тоест двигателят се ползва основно като генератор на електричество и автомобилът се движи основно на ток, особено в града и при нормално извънградско шофиране. И след като смятате да зареждате батерията в контакт, стремете се да не я зареждате повече от 80%(до 100, само ако непосредствено ще пътувате), за да я съхраните възможно най-дълго. При Хондата, може дори да не ви се наложи да я зареждате, особено когато я ползвате в града, двг си я зарежда.
-
Това е хибрид, как ще премахнеш основна техническа характеристика. Относно клапаните, ако караш на бензин, реглаж по книжка го дават на 100 000км., тоест на 80к. с презастраховане.
-
Правилно, друг правилен начин няма, по налягане е спекулация(хвърляне на боб, дет се казва) и трябва да се стои далеч от такива нострадамуси.
-
Кой ти го каза това? Погледни си сервизната книжка, там пише кога се сменя. Оригинален антифриз, принципно, се сменя на 10г. или 120к..
-
Диагностика и чистене на грешките. Как го сменя този акумулатор, ключът да не е бил в колата.
-
Снимките ли лъжат или новите гуми идват по-ниско. Какъв е размерът на старите и новите?
-
Откакто е при мен(вече 6г.) не е пипана системата, силно се съмнявам и преди това с оглед, че това е последното нещо, което някой ще обслужи, ако не се наложи. Ако губи по 100гр. на няколко години, досега нищо да не е останало и още по-малко да работи климатика с недостатъчно фреон, а си духа на лед. Иначе, факт, заради маслото си струва да се смени и ще видя идните седмици да ходя да го сменят.
-
Цецо, аз още не мога да те разбера, защо го държиш на средата това масло, при положение, че и без друго ти побира масло като на малолитражка.
-
@Drone Кое налага това допълване или просто профилактично и колко й сипаха?
-
Не знам защо се заблудих, че става дума за К20. То при този периферията е от другата страна, а помпата се задвижва от ангренажа, от който според мен идва този шум(обтящна ролка, може би). Освен да го разкачиш и да пробваш как се върти помпата на ръка, трябва сериозно да е разбит лагера, за да боботи така.
-
Хонда си дават разхода в различните условия и смея да твърдя, че са доста акуратни в прогнозите си, поне при мен е 1:1. https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Honda/853/Honda-Accord-7-20.html Но все пак като се пита, дали разходът е нормален е хубаво да се дават повече подробности, едно е 20 на 120 в най-лошия градски трафик, друго е магистрално със 120 и съвсем друго с 200.
-
Освен да свалиш пистовия ремък, но на мен не ми звучи като шум от периферията.
-
Именно за това е важно да се налива качествено масло. Макар че вече турбо бензинките си имат охлаждане на турбото с отделна помпа, която циркулира и след гасене на двг, интегрирани изпускателни колектори с охлаждане, което сваля темп. на газовете и като цяло не се достигат някакви кой знае колко екстремни температури.
-
Защо все ни връщаш в първи клас. Кой го е грижа, как се държи ПАО при 300 градуса, при положение, че маслото в двигателя, с преко сили, може да достигне 150. Нека гуруто от линка, да покаже как се държи хидрокрек при същите градуси и тогава да си вадим заключения. ПАО е по-термично стабилното масло и с по-стабилен и устойчив на срязване маслен филм и с по-голям ресурс от всяка една минералка и най-важното е, че не оставя отлагания, все неща, които пряко ни интересуват, а не дали ще почне да се разпада при 300 градуса. Имаше един клип, в който варят в колби ПАО и 3та група хидрокрек, познай какъв беше крайният резултат и как изглеждаха маслата и колбите накрая.
-
Пост-ковид спекула, някаква диагноза е. Иначе не мисля, че проблемът ти е в релето, но ако държиш BOSCH 0 986 AH0 092. Аз съм с такова и си бачка.
-
Карай я направо в специализиран сервиз за климатици да ти проверят фреона и да сипят и масълце, може да спрат шумовете и климатикът да заработи. Явно все по-големи специалисти работят в тия сервизи и даже елементарните проверки не са нужни, за да диагностицират. Пък и защо да го правят, като може директно да си сменят части, докато налучкат. ПС: Не го пускай повече, че работа на сухо, хич не е добре за компресора, той може и за това с 300 зора да е зацепил.
-
Какво правиха в тоя сервиз, компютърна диагностика при проблем с климатика? Не знаеш ли дали са проверили фреона? Възможно е проблемът да е в компресора, но все пак налягането в системата трябва да е значително по-високо от измеренето, което се мери с манометър, а не с диагностика.
-
Най-добре ходи при майстор на климатици. Ама провери все пак дали перката включва и огледай радиатора на климатика в какво състояние. Някаква защита се активира, ама дали е по-температура или по налягане, може само да се гадае.
-
Това не е блокирал компресор. Фреона проверявал ли си го?
-
Нямам идея дали диагностика би го засекла(дори и на живи данни с хдс), особено ако е интегриран алгоритъм и проблемът е във високата температура. Колко пъти ти го прави този номер и при какви условия? В движение прави ли го?
-
Те май и двете перки се включват при загрял двигател, независимо от това дали работи климатика. Може да има някаква защита и да изключва климатика при прекомерно висока температура и работа на място, все пак кондензатора прави яко жега, а здравето на двг е приоритет пред комфорта за еку-то.