Rakeem

https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/oem/80221tc0z41 Или оригинален: https://www.amayama.com/en/part/honda/80221tc0z41

Коя лампа ти светна, има две! Какво масло и какъв филтър сложи? Понякога и от маслото може да се промени звукът на двигателя.

Напълно нормална работа, като на конвенционален битов климатик, он/офф. Проблем е ако не изключва. При мен веднъж релето явно беше залепнало за кратко и ми замръзна вътрешния топлообменник, буквално спря да духа.

При теб, явно, изключва по налягане, аз не бих асоциирал проблема с някоя от темите. Ходи да ти ги презаредят и без друго си е хубаво, ако не е пипан дълго време.

По-добре си вземи масло с повече органичен молибден. И двете присадки имат еднаква роля, просто волфрамът притежава по-добри качества, които трудно ще оползотвориш при евридейка. Ако толкова държиш на добавки, сипи си на Бардал фюлерина, там вече нещата са доста широкоспектърни, като освен антифрикционни, имат и антиоксидантни свойства и др.(няма да навлизам в подробности), което е най-важното качество, което търсим, за да може маслото да запази свойствата си по-дълго време.

Ами високо е, май при над 25бара пресостата изключва. Какво ти казаха от сервиза?

Важи за всичко, което използва литиево-йонни батерии, правилото при тях е 20-80. Не важи за металхидридни и литиево желязно фосфатни батерии, при последните дори се препоръчва периодично зареждане до 100%. Но нито една не обича краен разряд, при хибрид това няма как да се случи, така че не ви касае. Според мен вземете Хондата, при обстоятелството, че ще трябва да чакате и да платите повече за Тойотата, със сума която ще ви покрие всички разходи по Хондата за около 4г..

Щом нищо не разбирате и нямате технически претенции, взимайте това, което ви е на сърце и с двете няма да сбъркате. Иначе технологията при Хондата е някак по-електрически насочена, тоест двигателят се ползва основно като генератор на електричество и автомобилът се движи основно на ток, особено в града и при нормално извънградско шофиране. И след като смятате да зареждате батерията в контакт, стремете се да не я зареждате повече от 80%(до 100, само ако непосредствено ще пътувате), за да я съхраните възможно най-дълго. При Хондата, може дори да не ви се наложи да я зареждате, особено когато я ползвате в града, двг си я зарежда.

Това е хибрид, как ще премахнеш основна техническа характеристика. Относно клапаните, ако караш на бензин, реглаж по книжка го дават на 100 000км., тоест на 80к. с презастраховане.

Правилно, друг правилен начин няма, по налягане е спекулация(хвърляне на боб, дет се казва) и трябва да се стои далеч от такива нострадамуси.

Кой ти го каза това? Погледни си сервизната книжка, там пише кога се сменя. Оригинален антифриз, принципно, се сменя на 10г. или 120к..

Диагностика и чистене на грешките. Как го сменя този акумулатор, ключът да не е бил в колата.

Аз не я пращам по майстори да я лъжат. Намира си ЕПС модул, може и от сайтовете за части втора ръка, там ще може да го върне, ако не е в него проблема, там няма какво да я излъжат, на пазар, като на пазар, там им е силата на жените.

Ходи в някоя автоморга и ги питай дали имат EPS модул и биха ли ти го продали с условие за връщане, но преди това майсторът да ти замери акумулатора, че понякога и слаб акумулатор прави такива номера, не знаеш колко е стар.

Снимките ли лъжат или новите гуми идват по-ниско. Какъв е размерът на старите и новите?

Откакто е при мен(вече 6г.) не е пипана системата, силно се съмнявам и преди това с оглед, че това е последното нещо, което някой ще обслужи, ако не се наложи. Ако губи по 100гр. на няколко години, досега нищо да не е останало и още по-малко да работи климатика с недостатъчно фреон, а си духа на лед. Иначе, факт, заради маслото си струва да се смени и ще видя идните седмици да ходя да го сменят.

Цецо, аз още не мога да те разбера, защо го държиш на средата това масло, при положение, че и без друго ти побира масло като на малолитражка.

@Drone Кое налага това допълване или просто профилактично и колко й сипаха?

Не знам защо се заблудих, че става дума за К20. То при този периферията е от другата страна, а помпата се задвижва от ангренажа, от който според мен идва този шум(обтящна ролка, може би). Освен да го разкачиш и да пробваш как се върти помпата на ръка, трябва сериозно да е разбит лагера, за да боботи така.

Хонда си дават разхода в различните условия и смея да твърдя, че са доста акуратни в прогнозите си, поне при мен е 1:1. https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Honda/853/Honda-Accord-7-20.html Но все пак като се пита, дали разходът е нормален е хубаво да се дават повече подробности, едно е 20 на 120 в най-лошия градски трафик, друго е магистрално със 120 и съвсем друго с 200.

Освен да свалиш пистовия ремък, но на мен не ми звучи като шум от периферията.

Именно за това е важно да се налива качествено масло. Макар че вече турбо бензинките си имат охлаждане на турбото с отделна помпа, която циркулира и след гасене на двг, интегрирани изпускателни колектори с охлаждане, което сваля темп. на газовете и като цяло не се достигат някакви кой знае колко екстремни температури.

Защо все ни връщаш в първи клас. Кой го е грижа, как се държи ПАО при 300 градуса, при положение, че маслото в двигателя, с преко сили, може да достигне 150. Нека гуруто от линка, да покаже как се държи хидрокрек при същите градуси и тогава да си вадим заключения. ПАО е по-термично стабилното масло и с по-стабилен и устойчив на срязване маслен филм и с по-голям ресурс от всяка една минералка и най-важното е, че не оставя отлагания, все неща, които пряко ни интересуват, а не дали ще почне да се разпада при 300 градуса. Имаше един клип, в който варят в колби ПАО и 3та група хидрокрек, познай какъв беше крайният резултат и как изглеждаха маслата и колбите накрая.