Rakeem

То релето е първото, което се сменя, говорено е стотици пъти, ако не го е направил, за какво си говорим въобще.

Температурният сензор и датчика за налягането може да са причина за такъв проблем, след като налягането е в норма. И двата изпращат сигнали за изключване на комресора при определени обстоятелства, било то реални или фиктивни, при проблем с някой от тях. Трябва да се направи диагностика, за да се види дали някой от тях не подава грешни сигнали, иначе е проба грешка.

Явно е селективно и принудено, щом не се взема отношение. Сега остава да разберем как се влиза в клуба на помазаните.

Най-добре ще е да се сложи добавка за дпф и да се покара повече, без прекъсване, ако ще и безцелно(примерно да се пробва новата магистрала до Сърбия), за да може хубаво да се изчисти, докато е време.

Ами звънни и ги попитай, но мисля, че всяка една диагностика на Хонда ще се справи. По принцип на по-стари модели става и по 'механичен' път, но при този Сивик не съм сигурен.

Тегава е вече работата, ако не се спазват правилата, ще валят фишове и актове. Щом си нарушил правилата, си плащаш и това е, няма измъкване вече, трябва да се пълни пробитата каца. Все пак те я издъниха с абсурдните увеличения на заплатите и сега ще трябва косвено да връщат.

Не гледам волейбол от доста време(по причините поради, които не гледам и националите по футбол), но от новинарските емисии(последните дни), единственото, което разбрах е, че в националния играят само двама човека и заради тях сме на финал. Интересно откога волейболът стана 'стрийтбол' и се играе само от 2ма!

Налягането мерено ли е при работещ климатик?

И при мен, от три различни компютъра и мобилно устройство, все с различен доставчик на нет. Интересно как при някои работи.

Зрели и разумни хора сме тука, нали не смяташ, че като казвам, че има 20к., значи има 20к.. Хората си определят бюджет за покупка на автомобил, който все пак има някакъв психологически и икономически лимит, иначе може да тръгне за Акорд и да се прибере със ЕС класа.

Най-вероятно ще иска калибрация на сензора за ъгъл.

На този мейл: honda_cr@ch.honda.com Пращаш следното: Заглавие: Honda Civic steering rack И пишеш нещо от сорта: Hello, Could you please provide the serial number of the steering rack for a Honda Civic with VIN: пишеш ВИН номера. Thanks in advance!

Има няма, въпрос на късмет. Вкарва се камера през свещите и се гледа за поражения.

Ами ясна е работата какво я е разбило, но е трудно да се каже какво й е разбито, особено след като тропа при откачени накрайници, без съпротивление, аз лично бих изключил втулките, което усложнява диагнозата и евентуален ремонт. Пиши до Хонда Канада с ВИН-а и попитай за номера на рейката.

Скоростните отсечки към момента, май, са единствено в участъци с фиксирана скорост, така че не е кой знае каква драма. Магистрала 140, караш със 145(по километраж) и си ок. Извънградско, караш с 95 и пак си ок. Не мисля, че трябва да се оспорва тола към момента, особено при положение, че сме с едни от най-високите скорости в европата. Проблемът е в кашетата на места с малоумни ограничения(там са се активизирали, което си е долен удър под кръста). Тия адвокати си правят реклама, оспорването им е тотално несъстоятелно. Камерите в момента са навсякъде, интересно как се придвижват в градовете и ходят да пазаруват, без да им се нарушава правото на неприкосновеност(което само по себе си е абсурдно, ми то и триногата ми нарушава това право). Ще получат становище от сорта на, общественият интерес е над личния и ще ходят да пият по една бира.

Имала ли е удар тази кола, обикновено голям процент от тези задокеански са от застрахователи след удар. Доста ми е подозрително кола на 2г. да й се разбие рейката. Опиши точно при какви обстоятелства се чува това тропане(на изгасен двг, с изправен волан и въртене наляво-надясно?). Увери се, че всичко по окачването е изрядно, преди да тръгнеш да се занимаваш с рейката. Аз имам такова тропане, но е от тампоните на стаб.щангата.

Само при мен ли опцията последна активност не функционира?

Значи трябва да се внимава да пише изрично formula p на бутилката, иначе се нашиваме с 'минералката'. https://www.mobil.co.uk/en-gb/engine-oil/mobil-1/car/mobil-1-esp-5w-30 https://www.mobil.co.uk/en-gb/engine-oil/mobil-1/car/mobil-1-esp-formula-p-5w-30

Е значи няма да го хвана, аз останах с впечатлението, че и стрелката ти мърда, което е съвсем различно.

Не ги следя мобилите, та не знам от кога е на пазара точно това, но си е добро за парите. По скоро си мисля, че torkon го казва като новото старо:' Вот пожалуйста, кто ностальгирует по старому ESP, и считает что "новый ESP уже не торт" - есть выбор на любой вкус.'.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/93266-mobil-1-esp-formula-p-5w-30-api-sn-svezhee-made-in-turkey/ Новата формула на Mobil ESP с доста сериозна заявка за високо качество и явно опит за реабилитация от предишните излагации.

Аз ще го пробвам, забелязал съм, че термалният мениджмънт при мен е доста консистентен(стрелката не мърда при никакви обстоятелства) и веднага ще го хвана, ако не отдава оптимално. Принципно чистият антифриз има по-лош топлообмен от водата, но щом си бил 1:1, не следва да е от разреждането.

Сега СЕРИОЗНО е редно да купиш и да подариш на човека един оригинален радиатор! Защото с такава убеденост, безпрекословност и арогантност обясняваше, че в него е проблема, че явно само здравият разум го е спрял да те послуша и да се набута. По форумите следва да се дават съвети под формата на хипотези, а не да се заявяват тези, защото никой не носи отговорност за грешни съвети, които може да струват време, нерви и пари!

Смела покупка! Честита да ви е и да не ти създава много грижи. Като се появи на пазара много му се кефех на този модел. На колко км. е?

Моята като я взех за 11г. беше изминала 47 000км., под обвивката изглеждаше, като че ли сега излиза от завода, без да преувеличавам. Някак си си мисля, че ако за тези 11г. беше изминала 147 000км., то нямаше да успея да й направя още 120 000км. без да пипна нищо. Та колко са полезни км. за един автомобил, не знам, но предпочитам дърти и малко употребявани, пред дърти скъсани от каране.