Rakeem

В случая се пита за двг, там маслата на хонда са най-лошия избор, за затворени системи като трансмисии и диференциали е друго, там значение имат присадките, а не дали базата е евтина минералка, неустойчива на температура и оксидация.

За тези пари по-добре https://www.ravenol.de/en/product/motorenoel/pkw-motorenoel/ravenol-arctic-low-saps-als-sae-0w-30 Тия от Хонда нещо много започват да си вярват и с цените на новите кошници е същото, не знам докъде ще го докарат.

Как ги мериш тези 12в. на нагревателите?

На 8-а е отстрани на таблото зад панела, има го изрично упоменато в ръководството, прегледай на твоята и ако не е посочен такъв, значи няма. Правил ли си нещо, което може да е довело до случайно прекъсване на горивоподаването. Ако все пак нищо не намериш, можеш да пробваш с изключване на акумулатора за 10-15мин..

Този рязък спад в температурата(от видеото) и липсата на парно говорят за неадекватно поведение на термостата, то и няма какво друго да е отговорно за подобни симптоми. Защо не провериш колко струва един оем термостат, вместо да си играеш на проба-грешка с толкова важна част, защото парното ти е най-малкият проблем, бъзикаш си двигателя така.

Защото са временно решение и могат да навредят на останалите компоненти по охладителната система и двг, и накрая пак ще сменяш радиатор и още нещо. По-добре доливай. Те Хонда към антифриза са капризни, пък камоли към добавки.

И аз това се чудя, но факт е, че може и в нея да е проблема. Вече дали ще се сменя, или ще се пробва с друг сензор е въпрос на експерименти, аз лично мисля, че с оригинален втора ръка е по-евтино(най-малкото може да се уговориш да го върнеш).

Бъди щастлив, че ще минеш само с радиатор и искренно те съветвам да не наливаш никакви подобни добавки! Спокойно си доливай, докато намериш време и финанси да го смениш.

https://paultan.org/2017/07/12/2017-honda-cr-v-launched-in-malaysia-four-variants/honda-crv-2-0-2wd_ext-34/ Явно ползват различни бобини на различните модификации, тук са същите.

На дъното на кутията, за да се изчисти, трябва да се сцепи кутията.

Е не е, ама така е с оригиналните части, то нали от това печелят основно, от части и обслужвания. Пък и къде 250(300) и 600.

На пробката няма магнит и на мен ми направи впечатление като сменях на моята, магнита е в кутията, доста несериозно, на други марки си има по два магнита. Какво масло сложи, все пак?

Бобините така си изглеждат, потърси снимки. Смяна на дискове на подобен автомобил е нормално в диапазона 50-70к., в зависимост от стила и условията на шофиране. Нищо необичайно не виждам.

Къде ги гледаш тези цени? Направих си труда да проверя в амаяма и там са към 150 долара, което е към 250лв..

Оцветителят го налей сега, а не на новия антифриз.

Взимай оригинален втора ръка, поне лесно се намират. Не знам дали левия и десния са съвместими, да ги менкаш и да видиш дали грешката ще остане в същото колело, поне да се потвърди, че проблемът е в сензора.

Търсиш по сайтовете за авточасти или по моргите, но там е малко вероятно да намериш нещо за американка, още по-малко предна броня. https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/broenja_edinichni_chasti-10287/honda/civic/civic-viii-sedan-fd-fa/20348-1-8-fd1-fd7-fa1?criteria[100][]=V

Повечето сензори са индуктивни, тоест има бобина в тях, което означава, че се мери съпротивление и напрежение при въртене на главината, а може и индуктивност(но това не става с мултицет). При афтърмаркета, малка разлика в индуктивността и съпротивлението на бобината в датчика, може да доведе до различни показания и от там грешки. Най-сигурно е да се премери работещ и по неговите данни да се търси заместител, но става дълга и широка.

Слагаш гума с около 1инч по-висока от препоръчания размер, чисто технически това прави колата по-тромава(товари повече предавателната и спирачна системи) и ти вдига реалната скорост, спрямо тази по километраж с 4%, така че сам си преценяваш.

Хонда са известни с капризите си откъм афтърмаркет части и с тези датчици е също тука има, тука нема, докато уцелиш онзи дето става. Наскоро гледах един пич от ЮК дето я е играл тази игра на Сивик и накрая с Блупринт е уцелил, с други или директно си светва, или след няколко километра. ПС: Премери ли стария датчик, за да си сигурен, че е дефектирал, а не е нещо по кабелите или самата гривна?

Има си УВ оцветители за антифриз, с които се откриват подобни дребни течове, но по принцип самият антифриз си има оцветители за тази цел(чистият антифриз е прозрачен), та е малко вероятно да има теч, който да не се види, тъй като при изпарението самото багрило остава като коричка.

Не искам да го плаша човека, но има не един и два случай на спукани глави и симптомите са разход на антифриз. Проблемът е, че трудно се хваща, тъй като разходът е малък, а признаците трудно уловими. Примерно няма как да пуши при разход от 200мл. на 8к.км.. Тъп съвет, но ако няма теч, най-добре продавай, ако не ти се занимава с ремонти.

Абсолютно ненормално. Още повече, че този двг е май със затворена система под налягане, при мен с отворена не е мръднал забележимо от завода.

Честит ни пореден омагьосан кръг от избори, ако не влезе 'Новият' играч, тъй като след следващи избори няма да има кой с кого. Като единствен плюс може да се отбележи, че прасе касичката ще се изпразни. А минусите са ясни, служебни правителства пак на тия, с никаква отговорност. Та не знам да се радвам ли.

Този двигател има доста болежки, някои са в сервизни бюлетини. Ето един, който може да касае описанието на проблема Bulletin No:SR-02-001-06