Rakeem

Пунто 97г., при нас е от 10г. и е навъртяло около 150к., смесен режим, без щадене. Тъй като ми направи впечатление, че и ангренажният ремък се отхлабил и трябваше да го синхронизирам, при въртене на коляновия вал след процедурата си имаше и доста добра компресия, изискваше се доста голямо усилие при наближаване на горна мъртва точка. Разбира се аз лично не бих одобрил подобно масло и толкова дълъг сервизен интервал, но изглежда, че напук на всички противоречия двигателят е в добро състояние.

Малко противоречиво мнение да споделя. През уикенда сменях гарнитурата на капака на клапаните на фиата на майка ми, че изпускаше масло, колата е на 300 000км., кара се с минерално 10в40, сменя се на около 15к., палците на разпределителния вал бяха в отлично състояние, имаха минимални следи от износване, чак не можах да повярвам на очите си. Така че може би малко прекаляваме с увличането към тези масла. Лично моето мнение е, че трябва да се ръководим по спецификациите и да избираме вискозитет според условията и стила на шофиране, производителят не случайно дава голям толеранс, от 0в20 до 10в40 при бензинките.

Aко не се спазва правилото за изключване на климатика 5-10мин. преди края на пътуването след определено време пак ще трябва да се мине през същата процедура, за това, това което си посочил не отменя превенцията, а е просто сложен процес за решение на възникналия проблем. По-добре да си изключвам климатика, отколкото да си разглабям колата всеки месец.

A обмислил ли си варианта да не правиш нещо както трябва с обучението и с новият дросел пак да стигнеш до същата задънена улица, защото по всяка вероятност и той ще иска обучение.

Аутохелп предлагат много добри цени. За задни накладки ТРВ платих 58лв.

Колега какви са тези лед ленти, които си монтирал на вратите, може ли линк? Нещо такова ли е http://steinberger.bg/product/11974/led-svetesht-kabel-2835-120-led-metar-studeno-byal-ip65-10-m-sas-zahranvane-i-aksesoari-521al0090102.html

Aми не знам късите на акорда с какъв цокъл са, провери си, иначе онези горе са примерни, въпросният търговец има всякакви цокли, обаждаш му се, казваш какви ти трябват и ти ги праща. При сивика късите са H7, би трябвало и при акорда да са същите.

Това би трябвало да ти е за маслото, колко км си минал от последната смяна?

Пробвай се тези от втория линк, аз съм с тях в момента, но отскоро, като ги купувах питах продавача как са откъм надеждност, каза, че до сега нямал рекламации от тях, за разлика от другите с активното охлаждане и смд чипа, третия ти вариант е да сложиш филипс, но там скачаш над 200лв.

Тези крушки са пълен боклук и горят за нула време, проблем с побирането във фара нямат, поне при сивик 8-а, вторият път им бях изкарал охлаждането извън фара и пак изгоряха, цената им е 20лв., тия селски тарикати можеш да ги пратиш на майната с тази цена https://www.emag.bg/komplekt-led-diodni-krushki-za-farove-kapp-h4-36w-16000lm-12-24v-2-broja-cr-100/pd/DWBCKVBBM/. Търси крушки с CSP chip, като тези https://www.emag.bg/komplekt-led-diodni-krushki-kapp-s3-h7-6000-k-4000-lm-2-broja-cr-127/pd/DGSHDLBBM/ и по възможност изкарай радиатора извън фара. Проблемът при леда, е че не са устойчиви на високи температури, а сега лятото ще е ужаст, особено в градските задръствания.

Вдигаш колата, откачаш кормилните накрайници и въртиш главината наляво-надясно, ако не се движи свободно и има съпротивление, значи е нещо по окачването, ако не проблемът е в рейката. Напълно възможно е да е от тампоните на макферсона, тъй като амортисьора лагерува в тях и се върти заедно с главината.

Днес си смених задните накладки, сложих TRW, оказа се, че и старите са TRW, мисля че с тях е излязла от завода.

+1 за пистолета с горещ въздух, само пази боята, ако не ти хареса резултата взимаш спрей с пластификатор и пръскаш, аз бих ги пръснал черни.

Безпредметно е да се сравняват 'прости' дизели от време оно с днешните, които повече от 200 000 без да се наложи ремонт за 4 цифрена сума не могат да изкарат, да не говорим, че повечето от възлите са с технологично заложен живот, който свърша точно в този пробег, като верига, дпф, дюзи, турбина, егер, маховик, съединител и когато си купиш 10г. дизел на 200 000 няма как да очакваш той да е надежден, дизел си струва ако е на много малко километри или нов в гаранция.

Аз пък по магистралите до сега една японка не съм видял аварирала, все европейски марки чакат спешна помощ. А тук във форума всяка втора тема е с проблем. Объркан съм.

Според мен няма такова нещо като статични бутала и клапани, просто при определени условия на няколко от цилиндрите им се спира подаването на гориво и започват да работят в режим на принудителен празен ход, вероятно при леко натиснат педал на газта и стабилни обороти, а при пълно отнемане на газта се спира подаването на гориво към всички цилиндри.

Petro canada 5w20 на 4000км., първа капка, леко разлята, основно извънградско, забелязва се много лек зачатък на ядро, не знам как да го тълкувам, това което на мен ми прави впечатление е, че много трудно се взема пробата, направо брадясвам докато я чакам да капне, вече 2 проби предобрям, защото трябва буквално да тръскам щеката, не иска и не иска да капне, което според мен означава, че маслото създава много стабилен филм с метала и има силни молекулярни връзки, ще го видим занапред как ще се представя, но мисля да му дам шанс поне 10к. EDIT: Добавено обработено изображение на капката (emod)

Aз знам само положителни: харчи по-малко и върви повече. Общо взето принципа на работа е като бензин с течна фаза.

I-shift-a и ръчката мисля, че са едно към едно откъм скоростна кутия, така че не би следвало да има разлика, в случая дизела е с турбо и има повече въртящ момент от бензина, така че е нормално да тегли повече при път с голяма денивелация.

Кое нещо колега и какви 110 на 6-а?

Хубаво е периодично да се пръскат със силиконов спрей, също и уплътненията на вратите, това ще ги запази по-дълго в добро състояние.

Има една камара тестове в тубата, прегледай ги и сам си прецени да ли си струва риска от не добре пречистен въздух в двигателя. Иначе филтъра си идва омаслен, след прането е нужна последваща импрегнация.

Maслото сменяно ли е? Ако не е, почни от там.