Rakeem

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11550493883961393&slink=a0llgc Eто ти бензин, дизелът е грешка.

H4 са къси и дълги в една крушка, H7 са само къси, H1 са дълги.

Именно, всеки, който поне веднъж си е обслужвал колата в официален сервиз знае, че взимат скъпо, за пример, ако ходиш да си смениш маслото на аудито в порше ще олекнеш с 500-600лв. Но все пак ми е малко странно как така в сайта пише смяна на масло на трансмисия 40-46лв, с ддс, а на него са му взели 56 без ддс! Реално е платил около 50лв. горница за лукса да си обслужи колата в Хонда.

Малко крайно е според мен да се хвърляш директно на смяна на маслена помпа, без да си установил каква е точно причината за този шум. Можеш да я промиеш с флъша на амсойл и след това да сложиш тяхно масло. И пиши на хадо за проблема, който се е появил след тяхната добавка и потърси обяснение от тях. ПС. Коя точно добавка на хадо си сложил, гледам, че на някои с дебели букви пише маслото да не се сменя 1500км.

Този двигател мисля, че е с верига, там как стоят нещата, сменяна ли е, натягана ли е. На колко километра е колата? Впрочем хубаво е да питаш и Хадовците, какво мислят по въпроса!

Ролки и пистов ремък сменял ли си, прави впечатление, че виенето почва при високи обороти и звукът много наподобява на ролки и ремък. За да изключиш всичко свързано с ремъка, ролките и компонентите, които задвижва, свали пистовия ремък, запали колата и виж дали това виене ще изчезне, но като го правиш то трябва да е за кратко и колата трябва да е студена. Ако виенето остане, тогава вече можеш да търсиш проблема в маслената помпа, има едни о-пръстени, можеш и само с тях да се разминеш, тази добавка не я знам каква е, но може да ги е повредила. За това хубаво масло и нищо друго, добавки в бензина, не случайно някои производители изрично посочват, че добавянето на каквото и да е към тяхното масло не е препоръчително, поради възможни нежелани реакции.

Kaто се има предвид, че втека отваря на около 5000, колко да са критични 5500?

Аз пък от шум при Сивика не мога да се оплача, но той в голяма степен зависи от аеродинамиката на автомобила. Акорда е със значително по-лоши показатели, но пък класа автомобил предполага, че е трябвало да компенсират с по-добра шумоизолация.

Вземи си термоустойчив силикон за гарнитури и положи тънка цилиндрична ивица върху уплътнението, което предварително си обезмаслил, като се стремиш да я полагаш точно в средата и равномерно, това ти е решението вместо онова дето си измайсторил, иначе си купуваш ново уплътнение

Колега за по-малко пари ще си вземеш Амсойл, и силно се съмнявам този по-скъп Равенол да е по-добър. Като Амсойла можеш да си го вземеш от тук и да си 100% сигурен, че е автентичен.

Вероятно имаш някакъв проблем, колега, моят никога до сега не е правил друго освен, това което съм му задал. Тоест, настроил съм си къде да духа, колко силно да духа и на каква температура, като само нея си регулирам, и винаги като запаля си почва с настройката, с която съм го загасил.

Както обещах, качвам следващите проби. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата- 3050км. Пробата е взета по идентичен начин, като този път снимките са правени на естествена светлина. Няма промяна в условията на шофиране.

Пробвай с ръка да я раздвижиш, точно там дето контактува с прозореца, за да видиш дали скърца.

Tъй като говориш за табло, не знам дали правилно си ме разбрал, става дума за тази пластмаса.

Какво се случва, колега, оправиха ли се нещата при теб?

Днес ходих до моя майстор, обясних му за въпросния шум/цъкане и без много да му мисли ми изнесе една лекция, какво, как, защо и кога се случва това напълно нормално явление наречено: клапан за вентилацията на резервоара. Мислех да го сменям, майсторчето, по съвет на един колега, защото нищо не разбирал, но хайде следващия път.

И последното, за което се сещам са кормилните накрайници и рейката. Вдигаш на стенд и въртиш гумите по посока на завиване, въобще като хванеш гумата и я раздвижиш във всички посоки не трябва да има луфтове.

Kaрета, полуоски проверявал ли си за кривини и луфтове. Лагери на главините? Аз съм имал тръгнал лагер, на една от предните главини и при завой цялата кола се тресеше.

Сутрин като е студено я оставяй да поработи поне минута на празни обороти, без да я форсираш, като се стремиш да не й даваш цялата газ в началото, лекичко до към 2000-2500, после като загрее може да си правиш каквото ти е кеф.

На мен ми е тресяло точно от небалансирани гуми, при висока скорост, след баланс нещата се оправиха, за това винаги при смяна на гуми им правя баланс. Усеща се във волана.

Правил ли си си реглаж на гумите, проверявал ли си си геометрията на ходовата част? Това са двете най-чести причини за вибрации при висока скорост.

Има автоматични огледала, но са си опция, иначе и моите се прибират нагоре, но ръчно

Аз от нищо не бих се отказал, но точно ел.прибиращите се огледала ми липсват, но се утешавам с това, че точно те са едно от малкото слаби звена на Хондите. Иначе си имам най-важните неща за мен, климатроник, кожен салон и подгрев на седалките.

Мойта на 6-а по нанадолнище нищо не харчи, даже и вредни емисии не отделя