Търсене във форума

Здравейте колеги, днес на път забелязах следното нещо, от време на време, може би 5-6 пъти за около 4 часов преход през една от централните духалки (лявата) забелязах да навлиза бял дим, за не повече от 10сек и изчезва. Димът няма мирис, оставя конденз на духалката от която излиза, но не е мазно. Успях може би на 99% да сведа нещата дотам, че го има само на пуснат климатик. Нивата на всички течности са в ред, не мога да забележа някъде теч или омазнено. Прочетено по други форуми сочи проблем с тръбичката, откъдето се изтича конденза на климатика, но преди 2-3 дни под колата видях характерната локвичка, тъй че не мисля, че е това. Другите предположения са в посока електрически проблеми, но те сякаш идват и с много специфичен мирис. Направи ми впечатление, че конзолата където е радиото е доста нагорещено, може би повече от таблото, което е постоянно изложено на слънце. Някой сблъсквал ли се с подобен казус, че с търсачката не откривам? Отделно, че пристигнахме днес и на морето и опциите ми за посещаване на сервиз са доста ограничени.

Здравейте колеги, последно време усещам, че съединителя не е каквото трябва. Не ми харесва как отделя на първа с малко газ, на втора с ниска скорост и на при потегляне на нагорнище. Не е започнал да приплъзва все още, но искам да сондирам малко мнения и да съм подготвен. Още повече, че е много вероятно лятото да навъртя 5000км в чужбина и със сигурност няма да искам да пътувам с такъв съединител. Почетох малко из английските форуми, хората основно съветват ОЕМ и Aisin. Някой може да ли да сподели впечатления относно афтърмаркет вариантите, които поне на БГ пазара за Ashika, Aisin и Luk. OEM съединителя не ми е оферта, тъй като е почти двойно по-скъп, а не планирам да притежавам колата още дълго, което обезсмисля да правя такава инвестиция поне според мен. Ще съм благодарен на отзиви, както на марка така и на търговец от който е взета. В момента ги гледам в аутодок.

Здравейте, колеги, Отскоро съм собственик на Акорд 7, 2.4 бензин, автоматик, колата е страхотна, но има нещо, което ме притеснява. При потегляне и последващо пълно отпускане на педала на газта, оборотите падат рязко, след което веднага се стабилизират. Най-осезаемо е в градски условия, при движение в задръстване, когато отпускането на газта е последвано от натискане на спирачка. Обяснявам си, че падането на оборотите се случва когато колата изключи от скорост (поправете ме ако греша и автоматикът не работи по този начин). При извънградско каране проблемът почти не се усеща. Колата си има сила и всичко, само тоя дроп на оборотите ме дразни. Ще се опитам да кача клип, тъй като не съм сигурен, че успявам адекватно да обясня за какво иде реч. Ходих на диагностика, колата не беше записала никакви грешки, майсторът изчисти дроселовата клапа и я обучи, но почти няма подобрение. Идеи? Поздрави

Здравейте, вчера ми изгоря бушона на габаритите, следователно го замених с нов който също изгоря, след това сложих по - голям (20А) докато си ровех из навигацията усетих миризма на разтопени кабели и след около минута цялата кола беше във дим, отворих багажника и от там видях снопа с кабели които отиват към стоповете разтопен стана и друго мигачите ми светят постоянно само че от другата страна дори при изваден ключ също. Въпроса ми е къде да търся проблема със стопените кабели и как да оправя мигачите..

Здравейте, колеги! Съвсем нов съм във вашия форум. От Пловдив съм. Искам да стана собственик на Акорд 8. Търся 2.4 автоматик. Снощи попаднах на ето тази обява: https://www.auto.bg/obiava/72602557/honda-accord-2-4i-exclusive-kozha-automat Внос от Германия със сервизна изстория на 183К км. Днес ходих да я гледам. Показа ми я съпругата на собственика ( в обявата е даден нейния телефон ). Имаше още една бройка подготвена за продан, но комби което не ми допада. Това което ми направи добро впечатление беше, че колата не беше работила преди да отида, защото двигателя беше студен. Маслото беше доста тъмно, но в норма. Двигателя се стартира с лекота. Не се чуваше веригата или нещо друго. Боята не беше огледална, имаше някоя друга драскотина ( нормално за 12 годишна кола ). Отдолу беше доста запазена като се има предвид от къде е докарана. Салона вътре ( кожа ) беше намазан с нещо и лъскаше доста. Копчетата по врати и табло изглеждаха като нови. Останалите детайли по интериора също. Като цяло автомобила ми хареса. Нямат проблем да се закара до сервиз за преглед, но как ще стане това след като е без номера. Предполагам ще трябва да извадя транзитни такива от КАТ Пловдив, но сигурно ще трябва да бъдем двамата със собственика. Мога ли в Бултрако да проверя реалния пробег? Цената ми се вижда доста занижена за километрите на които се продава. Знам, че като цяло от към мотор, скоростна кутия и ходова част този модел е доста здрав. Купувал съм и преди кола, но тя беше регистрирана. Как се процедира в конкретния случай за да стане най-бързо. Трябва ли да се записва предварително час в сервиз за преглед, а в Бултрако за проверка на реалния пробег? Има ли друг начин освен в Бултрако да се разбере пробега? Това е в общи линии. Времето ми е важно. Не разполагам с много от него и искам да знам предварително колко точно ще ми бъде необходимо. Друг въпрос: ако реша да я купя и дам капаро предварително за да я запазя, то ако в последствие реша да не я взема капарото губя ли го? Това е. Надявам се да получа насока ако не по всички, то поне на част от зададените от мен въпроси. Благодаря ви.

Продавам чисто нов съединител комплект Aisin за Honda Accord K24 - 2.4 190hp Съединителя е истински и е за оригинално вграждане. В магазина ако не се лъжа е около 450лв Моята цена е: 380лв Ето и снимки: За връзка: ЛС или 0898 765 126 - Недко намира се в Първомай, може да се види на място. Пращам по Еконт за цялата страна !

Колеги, от клипа възможно ли е да прецените дали веригата е вече за смяна или има още живот в нея? Не записва грешки и не трака в момента. Акорд турер 2.4, 2006та,аск.Бях на реглаж на клапани и това се установи. Колата е уж на 167000, взех я преди два месеца. video-83d9efd394207bb3c5f466684ea4c589-V.mp4

Здравейте, климатика на колата не работи. Единственото което имам като информация е от навигацията един тест който пусках и прилагам какво показа. Когато го включа нищо не става. Не се включва перката дори.

Здравейте! Нов съм във форума и имам желанието да закупя Accord 7-ма генерация , като за момента желаението е повече от екземплярите , който са на достъпни цени за мен. След доста гледане попаднах на американска Хонда Акорд и спрямо другите , които се нимират в момента по сайтовете цената май е доста ниска. http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11292583426779090 Понеже нямам опита , който може би е нужен при закупуването на такава кола от Америка, ще ви помоля за вашите възможно най-обективни мнения. Колата седи от доста време и цената е сменяна доооста драстично (първоначално е пусната за 16к). Спрямо европейските тази е бъкана с екстри + газова. Някой гледал ли я е? Има ли съществени разлики с европейските освен дизайна на купето?

Здравейте, колеги, Отскоро съм собственик на Акорд 7, 2.4 бензин, автоматик, колата е страхотна, но има нещо, което ме притеснява. При потегляне и последващо пълно отпускане на педала на газта, оборотите падат рязко, след което веднага се стабилизират. Най-осезаемо е в градски условия, при движение в задръстване, когато отпускането на газта е последвано от натискане на спирачка. Обяснявам си, че падането на оборотите се случва когато колата изключи от скорост (поправете ме ако греша и автоматикът не работи по този начин). При извънградско каране проблемът почти не се усеща. Ходих на диагностика, колата не беше записала никакви грешки, майсторът изчисти дроселовата клапа и я обучи, но почти няма подобрение. По колата съм обслужил почти всичко веднага след като

Здравейте Малко със закъснение но нямах много време, даже и сега нямам много налични снимки за да мога да се похваля качествено нооо... ето я и моята придобивка която вече карам от месец и съм изключително доволен и приятно изненадан от автомобила във всичките му аспекти . Колата е 2004 година началото по талон, по рама е произведена 2003-та с всички екстри (бял километраж или поне не е червения който съм виждал на другите акорди от префейса, шибидах , кожен салон, подгряване на седалките, навигация премиум саунд и т.н.). Беше оставена от първи собственик в представителство на Хонда в Швейцария на 141 000 км, като за последно е била там за обслужване на 139 000 км. Човека даже ми беше завещал биалетка защото била за смяна и след обстойния преглед на колата в сервиза в Овча купел ( на Слави,от форума разбрах за него ) , единственото нещо което смених беше именно тя. Момчетата в сервиза казаха , че това е втората кола от Швейцария която виждат без ражда от долу. За пръв път взимам кола която да не се нуждае от никакви ремонти, като дори и не съм сменял маслото... просто карам. За месец вече съм навъртял 2000 - 3000 км. , след време като навъртя повече ще пиша отново да дам мнение но за сега е само положително

Здравейте, колата почна да влиза ежедневно в авариен и е време да го сменя тоя потенциометър. Четох из темите и се пише, че нов се намира за 350лв. Може ли да ми кажете от къде точно, защото аз намирам единствено на 450лв. Благодаря

Здравейте, Имам accord-a (VIII генрация) от малко повече от 3 месеца. Изминал съм малко над 6500 км от последното обслужване. Още след първите 2500 ми светна индикацията за ниско ниво на маслото: Проверих нивото и по щека наистина беше малко над, но близо до минималната отметка - топъл двигател (бях на път). Взех 1Л пълна синтетика (5W40 какъвто рейтинг бе и маслото от обслужването) и долях около 500мл. От тогава още 2-3 пъти ми се активира същият индикатор. Задейства се при загрят двигател, обикновено след 1-1:30 часа шофиране. Когато се задейства, ако изключа двигателя и запаля отново, индикацията изчезва. След това, ако не долея мъничко, понякога се появява след 20 км а друг път след 120 км. Преди 2 седмици долях остатъка от 1Л (беше останало едва около 50-60 мл). По принцип настъпвам доста автомобила на извънградско, а градското шофиране обикновено е на къси отсечки. Според книжката, вероятно попадам под знаменателя "засилена експлоатация", според която разхода на масло може да достигне и 2Л на 10 хил. км. Надявам се да е така. Първият ми въпрос е, ако има друг колега с този двигател какви са неговите наблюдения относно разхода на масло. Вторият ми въпрос е относно визуалното отчитане на количеството масло. След като последно ми светна индикатора, направих 2 замервания - при топъл двигател (15 мин. след като съм го изгасил): А ето и замерването на студен двигател - 6 часа по-късно: Измерването е на равно място. И в двата случая измерих нивото 3 пъти като всеки път съм забърсвал щеката преди да я потопя, резултата е идентичен с този от снимките. Вече започвам да се чудя дали доливането което правя (след първото) не е излишно и проблема не е с датчика, а излишното масло двигателя изхвърля/изгаря. Според вас нивото нормално ли е, или ниско според снимките?