Rakeem

Аз лично не разчитам на системите, дори съм малко скептичен конкретно в този VSA, но веднъж на магистралата минах със 130 през насъбрала се доста вода в лява лента, което води принципно до аквапланинг и загуба на контрол, а с автоматична трансмисия, при която нямаш възможност да натиснеш съединителя си е голям филм чисто психически, особено когато не очакваш подобно нещо и нямаш шанс да намалиш безопасно, но в случая VSA моментално реагира и колата си мина през водата като пич и си продължи сякаш нищо не е станало.

Днес гледах един клип за ускорение между Тойота фортунер 2.7 ръчка и Хонда црв 2.0 автомат, хондата ускоряваше по-бързо. Има достатъчно клипове в тубата, които дават обективна представа за динамиката на автомобила, така че е много лесно да прецениш дали те устройва.

Точно това е датчика на перката. Взимай оригиналния и търси сервиз, където да ти го сменят. Не е нужно да сменяш антифриза ако е в добро състояние, просто се точи и след това се сипва обратно, иначе много ясно, че ще ти кажат, че трябва да се сменя, нали това са още пари от твоя джоб в техния. Оригиналния антифриз се сменя на 10г. или 200 000км.!

Според мен за града е по-добре да вземеш 1.4i-dsi, по-икономичен е и предлага по-голям въртящ момент в ниските от втека, който трябва да го караш в обороти, за да върви. За пример dsi развива максималния си въртящ момент от 119нм още при 2800 оборота, докато vtec-a развива 127нм при 4800, тоест в нормалния оборотен диапазон, в който се кара в града между 2 и 3 хиляди оборота ще разполагаш с по-малко от 90нм, а почнеш ли да го караш в обороти ще ти харчи повече отколкото би ти харчила 2-ка бензин при нормално шофиране.

На първо място е хубаво да уточниш какво разбираш под високо проходима, защото црв-то с клиренс около 20см не отговаря на общоприетите разбирания за високо проходим джип. Днес едно црв 3 беше спряло да мен на паркинга и ми се стори доста ниско, по-скоро бих го определил като кросовър.

Аз по спирачната течност си следя колко са ми изхабени накладките, като намалее значи и накладките са намаляли, интересното при теб е щом течността е била малко, а накладките са добре, къде е отишла спирачната течност.

Moже сензорът да се е зацапал, намира се зад предната броня някъде. Не знаеш ли как се влиза в менюто на борд компютъра. При сивика задържаш бутона ' i ' на волана, при акорда трябва да е аналогично.

Имаш опция за корекция на външната температура през бордкомпютъра, коригирай я с 4 гр. надолу и ще ти показва точно.

Защо го изтъкваш този просфет като недостатък след като смяташ да го караш само на асфалт, където по-големият просфет е недостатък. Относно газовата, бутилката я слагаш на мястото на резервната. За повече динамика търсиш с 2.4 двигател.

Общо взето затвърждаваш правилото, че кола се обслужва в официален сервиз, докато е под гаранция, след това бягаш далеч. Тия въобще провериха ли какво означава този символ, аз проверих какво пише в книжката, ако и те го бяха направили нямаше да и правят принудителна регенерация, особено след като вече е правен неуспешен опит, за който предполагам си им казал, защото след появата на този символ единствените варианти са, сваляне на дпф-а и механично почистване, отстраняване или замяна с нов. Имаш пълното право да се върнеш и да направиш рекламация за извършената услуга, ако трябва вдигни скандал и искай да говориш с управителя, заплаши ги и с КЗП, платила си си, за да ти махнат дпф-а и да ти настроят колата, те на са ти настроили колата правилно и сега ти харчи двойно. DPF-a взели ли си го?

След като индикаторът на таблото отчита ниска температура, най-вероятно датчикът на перката е заминал, няма как да се настройва, сменя се.

Ако разполагаш със сервизната книжка и колата до последно е обслужвана в Хонда, настоявай за гаранционен ремонт. Иначе, индикаторът за температурата на таблото какво отчита, когато перката се включва, и климатикът изключен ли е?

Провери си бушона за вентилатора, ако е здрав, свали вентилатора и му дай ток от акумулатор, ако тръгне търсиш причината по веригата.

Колата е с 5г. Powertrain warranty, така че все още е гаранционна, а доколкото знам гаранцията върви с автомобила, само не знам дали и какви документи се изискват.

Сподели какъв е проблема и как е установен, за да е в помощ и на други колеги с подобни симптоми.

Колата не е ли гаранционна?

Разкажи какво се е случило. Едно премахване на дпф-а не е повече от 400лв., а може и по-евтино ако го продадеш, да не си го подменила с друг?

Аз ползвам буркан върху, който опъвам листа и го фиксирам с ластик, и след това го оставям да си съхне така 24ч.

Смених течността, сложих TRW DOT4 ESP, смятам, че е 1:1 със старата, спирачната система е TRW, така че нищо чудно точно такава да са наляли в завода, беше в много добро състояние, поне на вид. Почнах отзад - напред, изразходих почти литър, приложих метода с маркуча потопен в спирачна течност и се справих сам, но без помпане на педала излиза едва милилитър, така че няма как да смениш течността без да помпаш или да смучеш с вакум помпа.

Нещо съвсем се обърках, процедурата по обезъздушаване и смяна на течността не е ли идентична, в единия случай точим докато излезе всичкия въздух, в другия докато излезе старата течност. Схемата от снимката за кое от двете се отнася, ако има разлика.

Eто какво е посочено в сервизното ръководство, което намерих, отнася се за американския модел, но технически мисля, че е валидно и за европейския, а и щом и за акорд-а е посочено същото, смятам така да действам.

Ами то както и да го правиш пак трябва да следваш определена последователност в зависимост от типа на спирачната система. Иначе аз с маркуч потопен в спирачна течност с някой да помпа ще го правя, така е най-сигурно, че няма да глътне въздух. Намерих за Акорд 8, там е по часовника, би следвало и при Сивик да е същото.

Здравейте, мисля че дойде времето за смяна на спирачната течност, въпросът е каква е последователността при Сивик 8-а? Доколкото ми е известно при коли с АБС се почва от най-близката до помпата точка, което в случая е предно ляво, но след това каква е последователността, по диагонал или по часовника?

Дръж си едно шише масълце в багажника и си го поддържай на максимума. Аз не знам да има 200хилядник, който да не пипа маслото в обороти. То в менюъла на хонда изрично е посочено при всяко зареждане да се проверява маслото и да се долива при нужда, така че....ако на теб ти го харчи само при динамично каране няма защо да се тревожиш.

Поставя се по същия начин като стоковия, като свалиш носача ще видиш как, това ти е най-верният ориентир.