Rakeem

Чека ти светва на таблото, вече като я закачиш на компютъра разбираш какво е.

Били споделил как така си заключи ключовете, заради тази функция, за да знаем да внимаваме.

Сипи някаква добавка в нафтата за почистване на дпф.

Тези си имат, така че при теб явно липсва.

Това да ти е проблема, наливай си ежеседмично зимата и веднъж в месеца през останалото време, готова течност без нужда от разреждане. Аз на моя сивик имам нещо като гофрирана тръбичка към капачката, която май служи за измервател, но досега не съм обръщал внимание, просто като свърши отбивам и сипвам, не е като да ти свърши бензина.

https://howtune.com/articles/206-change-the-oil-on-a-3-7l-v6-ford-mustang/image-4245 Пф, да препоръчваш 5в20 на това животно дето се кара и в пустинята.

Консултира ли се дали филтъра може да бъде почистен или направо реши да го режеш, поне взе ли си го? И това, че ти качва нивото на маслото въобще не е добър признак, а ти и чип слагаш!

Щом и за Екото имаш лошо мнение, което не знам на какво се основава, то значи си в много патова ситуация, аз по-добро гориво от Еко в България не знам да има.

Колега това, което описваш според мен няма как да се случи от едно зареждане, на коя бензиностанция зареждаш предимно?

Кога точно се появява скърцането, ако е към крайното положение на волана, то с голяма вероятност е от тампоните на стабилизиращата щанга. Ако нямат луфтове просто ги свали, измий ги с вода и сапун и ги намажи със силиконова грес. Само не знам дали се свалят на канал или с подемник.

Koлега източи тая нафта и сипи от реномирана бензиностанция, ако не се оправи в сервиза.

И там дето е тръгнала ръжда е хубаво да я премахнеш и отгоре пръскаш с грунд.

Ами колега, въздържай се от пърженето докато не смениш маслото и филтъра, по възможност сложи оригинален на хонда. Колата откъде си я взел?

Дефектирал датчик е трета възможна причина, но първо да се изключи маслото и филтъра, за това го питам дали е слагал други, защото ако е слагал и го е имал проблема, значи не е от тях.

Откакто ти се появява този проблем слагал ли си друга марка филтър и масло?

Не е нормално след като си карал и то при високи обороти, когато дебита на масло е най-голям, маслото да ти е близо до максимума веднага след гасене на двигателя. С какъв маслен филтър си и откога ти се проявява този проблем?

Колега, лейката с вълничката е за нивото на маслото. Изрични е написано в книгата, че когато ти светне тази индикация, по възможно най-бързия начин, се спира и се проверява нивото на маслото, ти направили го?

Не, в момента съм с друго, но амсойла има по-засилени миещи свойства и може да е полезно в твоя случай, а и е едно от най-добрите масла на пазара, в щатите се конкурира с Редлайн-а, така че няма да сбъркаш, ето тук можеш да си вземеш и масло и филтър https://ap1shop.com/bg/

То на загрял двигател разликата между 0в30 и 5в30 е незначителна, по-скоро да пробва с 5в20 на амсойл и техен маслен филтър.

Първо си с ръчна и второ си в България, какви 220!

Според мен ще разбере колко масло има в картера, след като му е светнала лампата.

Въобще не е най-добре, премахването е най-крайното решение, което е обвързано с други последици и интервенции по двигателя. Ето прочети http://www.dunevmotorsport-r21.com/proverka-i-pochistvane-na-zapushen-dpf-filtar-s-mashini/

Защо премахване колега, почистване ти трябва! После как ще минеш тестовете за изгорели газове? Колата харчи ли масло?

Нивото на маслото близо до максимума ли е? Щом светва лампата за нивото, а не за налягането, значи остава малко масло в картера, тоест голяма част от маслото остава горе в двигателя и по бавно се оттича. Можеш да пробваш да я попържиш докато лампата светне и след това веднага отбиваш и мериш маслото.

Да, прави се и в твоя случай е задължително с оглед възрастта на колата и вероятността да не са регулирани до този момент. От колко време я караш колата и на колко километра е?