Rakeem

I-shift е скоростна кутия, при която го има този проблем, който описваш, не знам каква е тази трансмисия с L и S. ПС. CVT ти е трансмисията.

I-shift ли е трансмисията https://www.google.com/search?q=honda+jazz+i-shift&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=OJWR8l5DL3XZUM%3A%2Cl7xfDc0m3zHbpM%2C_&vet=1&usg=AI4_-kTezE6B-4ybUehvPxHUnF3CY-bLpQ&sa=X&ved=2ahUKEwjolM6t2OvhAhVQYlAKHYv_AcEQ9QEwAXoECAgQBg#imgrc=2RRKFCJlpR0VeM:&vet=1

Хубаво е да дадеш повече информация, с какъв двигател е, с каква трансмисия и да уточниш как рита магарето.

И никога, ама никога не се ръководете от предписанията на производителя! Преди време стана ясно, че един от дизелите на Нисан 'яде' лагерите на коляновия вал и причината се оказала прекалено дългия интервал за смяна на маслото, което препоръчвали от Нисан!

Забелязал ли си дали в движение напрежението пада под 13в., иначе и на мен много ми се щеше да го избегна този модул, но не искам да ги връзвам към модули и системи отговорни за работата на двигателя, а под капака друго не намерих.

Да, така ще е, вече съм поръчал, иначе трябваше да прекарвам от купето. Странното е, че има един син кабел с букса, който просто си стърчи от един сноп с кабели и е вързан към контакта, но като ги вързах към него светеха много слабо.

От тези бушони под капака не става номера, дайте идея откъде под капака може да се вземе ток само при контакт и запален двигател.

Здравейте, искам да си вържа лед светлини, които да се пускат при даване на контакт или при запалване на двигателя, въпросът е към кой бушон да ги вържа:

Леко въртиш волана, наляво и надясно, буквално с няколко милиметра в двете посоки, без да оказваш сила да не счупиш нещо.

Турбината включва ли? И това, че я караш извънградско нищо не означава, ако я караш на ниски обороти, тия печки искат да ги пържиш до лютеницата от време на време, защото първо егера сдава багажа. Закарай я на диагностика.

Koлега, пробвал ли си да раздвижиш волана на изгасен двигател, не трябва да им никакви луфтове и почуквания?

Страница 363 от ръководството. HondaCIVIC5D.pdf

Ако ти дремеше малко повече за стандарта описан на вратата на акорда, днес щеше да си с 3 гуми напред! И поста ти не е за критика, а за сатира

Скоростта заводски е ограничена на 207км/ч, достигнеш ли я екуто спира достъпа на бензин, може да се отключи, но не е препоръчително за cvt кутии, а може и да ти падне гаранцията.

Възможно е конкретно за моята кола да са имали предвид, че не предлагат друго, но аз останах с впечатлението, че въобще не предлагат друг вискозитет за бензинките. Ако не разбираш от масла, закарай я при някой, който разбира, да го види на щеката, 0в20 няма как да бъде сбъркано с 5в40.

Ако чистачка не изчиства стъклото в областта на сензора няма как да се очаква авто режима да работи адекватно.

Ти сигурен ли си, че ти сипват 0в20, защото аз като питах дали предлагат друго за бензиновите освен 5в40 ми казаха, че нямат и това се сипвало в България, ако имаха и 0в20 не виждам защо да ме лъжат!

Колега сподели какво беше положението преди реглажа, натегнали ли бяха или отхлабили и преди тези 40к. правен ли им е реглаж? Аз съм твърдо за газ на такава малка количка, то няма да остане място в багажника, а и доста ще натежи, все едно да си возиш 3-4 чувалчета цимент по 25кг.

Тези, които са с Авто, май нямат възможност да си настройваш интервала, а само да настройваш чуствителността на сензора с врътката. Проверил ли си дали чистачките достигат сензора?

Бръкни с пръст в ауспуха и след това разтъркай пръсти, ако е мазно, значи ти гори масло, и виж в какво състояние е вътрешността на изходната тръба, трябва да е чист метал, без никакви отлагания или чернилки. И преди да се решаваш да отваряш двигателя си премери компресията, ако е в допустимите стойности нямаш работа там.

Продуктите на Приста са руска рулетка, качеството също е под въпрос, наслушал съм се на достатъчно негативни отзиви, че да си позволя да имам какъвто и да е опит, особено на фона на морето от доказано качествени продукти в този сегмент.

Тия приста въобще си ги избий от ъкъла да ги сипваш в двигателя! Ако искаш да промиваш си взимаш добавката на амсойл и след това слагаш тяхно масло.

Опасността за Вас и спътниците Ви В случай на удар, при който се отварят въздушните възглавници, съществува риск частта, отговаряща за надуването им (т. нар. инфлатор), при възпламеняването си да предизвика вътрешно налягане, по-голямо от нормалното. Ако това се случи, има опасност корпусът на инфлатора да се счупи и през въздушната възгавница да се разпръснат метални частици в купето. Те могат да наранят сериозно Вас и спътниците Ви и дори в най-лошия случай - да причинят смърт. Tи как мислиш? Да караш с граната пред лицето си, но пък това може да те направи по-внимателен шофьор

Купуваш си ето тази помпа https://www.emag.bg/rychna-pompa-za-transfer-na-technosti-voda-masla-dizel-pompene-na-gumi-flexzon-po0004/pd/DS635YBBM/ и си сменяш маслото навсякъде чрез изсмукване, ако ти се дават повече пари има и електрически, става и със спринцовка с по-голям обем.

Не си струва да сваляш кората и да слагаш стоков говорител, аз в момента си правя системата и изтърбуших и двата говорителя на задните врати, за да ползвам фланците и сложих коаксиални алпине С серия, беше си голяма играчка, тъй като прекарвах кабели за високо ниво към суба и обработвах вратата, правех по врата на ден и можех да сравня със стоковия на другата врата и качеството и чистотата на звука е на светлини години, за предните врати съм взел двукомпонентните, но не остава време. Същите фланци можеш да си ги вземеш от ибей или алито, 2 за същата цена!