Rakeem

Aми чупат се компресорите, защото не може да караш с 4000 оборота и да включиш климатика, нали се сещата какво се случва от 0 директно на 4000, за това първо съединителче и тогава натискаме копчето със снежинката.

За мойта платих 34лв. с евро 4 по талон.

Честито, със здраве да си я караш и масло и консумативи се сменят веднага след като я вземеш, закон номер 1!

Пускам си Nils Lofgren - Acoustic live с малко или повече коняк и много аудио резолюция

Слагай си китайски, захранване взимаш от светлините за задна, управлението където искаш вътре в купето.

Koлега амсойла как се представи спрямо този мобил, взима ли му проби?

За информация на тези, които са решили да си сменят крушките на дългите (h1) с лед и отвора наподобява ръчен часовник трябва да си вземат крушки, които са плоски и тънки, този тип не влизат нещо такова

Глупости на таркалета, именно в горивото е цялата работа, имаме дизел евро 5 в семейството с всичките му еко глупости, смърди на канцерогени и не се търпи, на мойта евро 4 с 2 свещи мога аспуха за шнорхел да ползвам, но иначе кефа от въртящия момент при дизела е ненадминант, но е време да почнрм да поставяме здравето пред кефа.

Ако зависи от мен още утре го правя хилядарка на кубик. Иначе фантастиката за теб май вече е реалност за някои, не знам до къде са я докарали, но за дизелите в Брюксел се предлагаха шесторно увеличение, и то днес, до 2-3 г. с оглед критичното състояние на въздуха това ще стане водеща мярка за ограничаването им.

Аз си поръчах лед крушки за дългите и късите, с вентилаторно охлаждане, ще видим колко ще изкарат. Не поставянето на капачките означава потене и запрашване на фаровете, после как ще се чистят не знам.

До 2-3 години като почнеш да плащаш данък колкото една минимална заплата ще запееш друга песен, а след 5-6 като решиш да го продадеш, ще ти се наложи да го дадеш за вторични

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11550493883961393&slink=a0llgc Eто ти бензин, дизелът е грешка.

H4 са къси и дълги в една крушка, H7 са само къси, H1 са дълги.

Именно, всеки, който поне веднъж си е обслужвал колата в официален сервиз знае, че взимат скъпо, за пример, ако ходиш да си смениш маслото на аудито в порше ще олекнеш с 500-600лв. Но все пак ми е малко странно как така в сайта пише смяна на масло на трансмисия 40-46лв, с ддс, а на него са му взели 56 без ддс! Реално е платил около 50лв. горница за лукса да си обслужи колата в Хонда.

Малко крайно е според мен да се хвърляш директно на смяна на маслена помпа, без да си установил каква е точно причината за този шум. Можеш да я промиеш с флъша на амсойл и след това да сложиш тяхно масло. И пиши на хадо за проблема, който се е появил след тяхната добавка и потърси обяснение от тях. ПС. Коя точно добавка на хадо си сложил, гледам, че на някои с дебели букви пише маслото да не се сменя 1500км.

Този двигател мисля, че е с верига, там как стоят нещата, сменяна ли е, натягана ли е. На колко километра е колата? Впрочем хубаво е да питаш и Хадовците, какво мислят по въпроса!

Ролки и пистов ремък сменял ли си, прави впечатление, че виенето почва при високи обороти и звукът много наподобява на ролки и ремък. За да изключиш всичко свързано с ремъка, ролките и компонентите, които задвижва, свали пистовия ремък, запали колата и виж дали това виене ще изчезне, но като го правиш то трябва да е за кратко и колата трябва да е студена. Ако виенето остане, тогава вече можеш да търсиш проблема в маслената помпа, има едни о-пръстени, можеш и само с тях да се разминеш, тази добавка не я знам каква е, но може да ги е повредила. За това хубаво масло и нищо друго, добавки в бензина, не случайно някои производители изрично посочват, че добавянето на каквото и да е към тяхното масло не е препоръчително, поради възможни нежелани реакции.

Kaто се има предвид, че втека отваря на около 5000, колко да са критични 5500?

Аз пък от шум при Сивика не мога да се оплача, но той в голяма степен зависи от аеродинамиката на автомобила. Акорда е със значително по-лоши показатели, но пък класа автомобил предполага, че е трябвало да компенсират с по-добра шумоизолация.

Вземи си термоустойчив силикон за гарнитури и положи тънка цилиндрична ивица върху уплътнението, което предварително си обезмаслил, като се стремиш да я полагаш точно в средата и равномерно, това ти е решението вместо онова дето си измайсторил, иначе си купуваш ново уплътнение

Колега за по-малко пари ще си вземеш Амсойл, и силно се съмнявам този по-скъп Равенол да е по-добър. Като Амсойла можеш да си го вземеш от тук и да си 100% сигурен, че е автентичен.

Вероятно имаш някакъв проблем, колега, моят никога до сега не е правил друго освен, това което съм му задал. Тоест, настроил съм си къде да духа, колко силно да духа и на каква температура, като само нея си регулирам, и винаги като запаля си почва с настройката, с която съм го загасил.

Както обещах, качвам следващите проби. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата- 3050км. Пробата е взета по идентичен начин, като този път снимките са правени на естествена светлина. Няма промяна в условията на шофиране.

Пробвай с ръка да я раздвижиш, точно там дето контактува с прозореца, за да видиш дали скърца.