Rakeem

Пост номер 921! И аз карам бензин колега и не искам да сипвам 10в40, а 0в40, но уви не предлагат такова, а защо 40 няма смисъл да обяснявам отново! И между 0в30 и 0в40 разликите се проявяват когато двигателят достигне работна температура, а недостатъците на 30-ката се проявяват като решиш да го поизпържиш лятото или караш в големия град в задръстването. О още повече ако това, което пише в ирландския сайт на хонда е вярно, то излиза, че 0в30 е единствената пълна синтетика на хонда масло, така че на дизеляците ако се сипва оригинално няма друг избор!

Аз горе-долу имам представа с какво масло като гъстота дойде колата, довечера ще проверя това дето са ми сложили какво представлява, след цяла нощ и цял ден без да се пали! Лошото е, че открих информация в ирландския сайт на хонда, където има една таблица за маслата на хонда с различните вискозитети и срещу 5w40 e посочено полу синтетика, само 0w30 го дават пълна, ако се окаже, че плащам близо 170лв. за полу синтетика, ще ги отсвиря като онези на околовръсното. Иначе вискозитета е ок, особено при бензиновите двигатели, където се развиват по-високи температури, само първата цифра ми се искаше да е 0, но и 5 е ок, тук температурите не падат под -20!

Ето какво е посочено в книжката. Като при дизелите, е посочено предпочитан вид 0w30, защото достигат по-ниски температури, не се карат спортно/агресивно и се цели максимална икономия, за разлика от безнзиновите агрегати.

Би ли споделил защо, тъй като в Бултрако ме увериха, че точно това е точното масло Honda HFS 5w40.

Това с филтъра е интересно, а допускал ли си проблем с ламбда сондата или дебитомера или настройка не екуто, защото при по-висока пропускливост на филтъра и недостатъчно гориво също може да се наблюдават подобни проблеми, тъй като автомобила е настроен да работи в определени граници. Има много случаи, при които след поставяне на спортен филтър колата губи мощност. Иначе за скоростите, според мен малко пари на вятъра хвърляш, просто трансмисията си е едно към едно с механичната просто съединителят е роботизиран и нищо не изисква толкова чести смени, те дори на пълните автомати не сменят през такива интервали, но в чисто техническо отношение не е проблем, но примерно по-добре сменяй горивен филтър с всяка смяна на маслото, ако разбира се и това правиш и свещите на всеки две смени на маслото.

В Бултрако! Ако отвориш манюъл-а на сивик ще видиш, че 5W40 или 0w40 e точно маслото, което е подходящо за нашите географски ширини. И е хубаво да се има предвид, че по-високият вискозитет след буквичката W притежава по-добри смазочни свойства при висока температура, обикновено се търси златната среда, която при маслата е 40, тъй като твърде висок вискозитет влияе негативно на разхода на гориво, поради повишаването на съпротивлението, за това новите автомобили излизат с нисък вискозитет от завода, защото двигателя е нов и целта е разходът да се свали максимално! Но всеки сам си решава какво масло да налива в колата си! Лично за мен предпазването на двигателя е по-важно от 100-200 грама разход на гориво в повече.

Бардал пълна синтетика и Sumolub добавката. За вискозитет най-добре 5W40 или 0w40, при нас лятото е топло, не случайно в хонда сипват 5w40!

Да и при нас е същата история с времето, дори е по-студено сутрин и при мен ги прави тези нескопосани изпълнения. Днес ходих до Бултрако да ми сменят маслото на двигателя и ги питах и ми казаха, че е нормално като е по-студено да не се държи особено адекватно при потегляне и няма причина за притеснения, покарах и новия сивик, докато чаках и при него ми направи впечатление, че при потегляне автомата леко придърпва. За филтъра вече на две места, изключая теб, ми препоръчват манн, така че най-вероятно ще взема такъв, просто няма голям избор КН не предлагат! И до всички, които си купуват втора ръка коли, ако ви изпадне взимайте от Швейцария със сервизна книжка и един собственик, независимо на колко километра са, хората имат пари и си поддържат колите педантично! За пример, тъй като мислех и маслото на трансмисията да сменям и ги питах на колко се сменя като се обаждах да си запазя час и ми казаха на 120 000 или на 6г., там проверихме книжката и се оказа че е сменяно на 38 хиляди 2016 г. точно по предписание, е малко по-късно, поради малкото километри!

Здравей, да купих я, прекрасен автомобил във всяко едно отношение, горещо го препоръчвам. Колкото до трансмисията, за отнемането на газта имах предвид при ръчната смяна на предавки, така четох и действително при мен сякаш превключва по-плавно, дори понякога не се усеща нищо, но това всеки сам трябва да си го установи. Иначе при авто, при мен, при отнемане на газта вдига предавка, при натискане сваля, а ако я натисна докрай и съм на 2-3к. сваля две и качва до 4.5-5к. което е добре измислено, особено като тръгваш да изпреварваш. Направих й обучение в бултрако, масло не съм сменял, но скоро ще го направя. Иначе трансмисията определено е недодялана, и понякога доста осезаемо се усеща кога сменя, но в повечето случаи сменя добре, е не толкова добре, колкото ако аз го правех на механична, но е приемливо. За задното крило, което повечето определят като недостатък, за мен е огромен плюс и гениално решение от хонда и за аеродинамиката, и за блокирането на фаровете на тези, които карат отзад. Возията е леко твърдичка, но за сметка на това изключително стабилна и ти дава много добра връзка с пътя, при резки маневри с волана при по-висока скорост, което често се налага по нашите пътища, се държи като залепена за пътя. Имам само един въпрос, ако някой знае качествен и по-въздухопропусклив въздушен филтър, по възможност от миещите се, да сподели, размерът е към 194-5 на 133-4, с формата на сим карта .

Впрочем за второто имам предположение, че е нещо свързано с климатика.

Здравейте, може ли някой да ми разтълкува какво значат последните две интервенции, първото е поленов филтър, но останалите две нищо не ми говорят. Благодаря!

И на мен ми се искаше втек, но колата е като нова и на много малко километри от Швейцария и нямаше как да я изпусна, така че ще я чипирам. Запознат съм особеностите на двигателя и смятам, че 2-те свещи на цилиндър са предимство, недостатъка са 2-та клапана, но и за там има решение, което да подобри малко нещата, като се сложи спортен филтър и се махне катализатора. Количката определено си върви, особено като се изключи VSA системата и се вкара малко в обороти.

Мерси много за помощта колеги, все така да сте за напред

Здравейте, тъй като и на мен ми предстои да си купя сивик с и-шифт трансмисия и се опитах да се запозная, доколкото е възможно, с особеностите на трансмисията, искам да кажа, че това е трансмисия, която е някакъв тип хибрид между механична и автоматична, кара се като механична, но без съединител, тоест преди смяна на предавката трябва да се отнеме газта, също така самата трансмисия е адаптивна и се променя според стила на шофиране, което може да доведе до някакви аномалии в поведението й в даден момент, когато това се случи просто се закарва в сервиза на хонда и за 1час и срещу 60лв. трансмисията се обучава наново, като е добре на всеки 50-60к да се прави тази процедура, не е скъпа, не е времеемка и може да ви спести по-сериозни проблеми.

Здравейте, потенциални бъдещи колеги, много ми е мерак да вляза в общността ви с един Сивик 8-а генерация, но ми трябва малко помощ за разчитането на един вин номер и по-специално ме интересува двигателя! Търговецът е посочил, че двигателят е 1.4i-dsi 100 коня, че не е сто коня е ясно, въпросът е 95 ли е или 85? Това е вин номера SHHFK18408U004589 ще съм благодарен и на повече информация. Трансмисията е i-shift с пера. Здрава и успешна година желая!