Rakeem

Teзи Легенди нямаха ли функция за заглушаване на външните шумове чрез излъчване на неутрализиращ звук от тонколоните?

Аз залагам на датчика на коляновия вал, имал съм такъв проблем с друга кола.

Здравейте, Petro Canada 5w20 на 6000км., режимът се запазва с основно извънградско шофиране, пробата е първа капка, като пак трябваше да чакам около 15тина секунди да капне, а щеката беше много гореща, тъй като преди това имаше 10км задръстване с около 10км/ч на магистралата и след това около 30км. с около 150-160 при външна температура 29*, така че пробата е взета след доста тежък режим, но въпреки това, маслото запазва вискозитета си, лично за мен, за тези пари, маслото се представя отлично.

Aз съм чувал много добри отзиви за Pepino racing, човекът много ги разбира, аз в началото мислех да чипосам моята, но като говорих с него ми каза, че по всяка вероятност подобрението ще е незначително и няма да си струва, препоръчвам ти го, ще ти го направи както поискаш и ще ти даде обективен съвет какво е най-доброто за твоят автомобил, и най-важното е, че не ти качва някакъв готов софтуер от флашка, като останалите.

Така е, кабелите са преди бобините, но все пак да си провери всичко по пътя.

Колега ходи да ти проверят изправността на кабелите и бобините, преди да сменяш свещи, с хубави свещи си.

А защо не си сложиш иридиеви и да забравиш за свещи следващите поне 60к., да не говорим, че обикновените не се разбират с газта!

Прави ми впечатление, че от доста време залагаш на това масло, защо не пробваш с някое друго с А3 спецификация, може маслото да е калпаво.

То на турбо дизел освен чип тунинг не виждам какво друго можеш да му направиш, но е хубаво двигателят да е в добро състояние и особено турбината, защото основно нея надуват и ако е тръгнала ще я хвърли за нула време.

Шом радиото работи, май няма да се окаже бушон, но не пречи да ги провериш, под кормилото, отляво са, вадиш ги един по един и гледаш дали не са окъсили. Преди време като четях за кусурите на сивика, на няколко места намерих да се обсъжда този проблем с дисплея, като някои твърдяха, че причината е сд плеъра, други, че проблемът си е в самия дисплей.

Aз си купих Петро канада от там, дойде със запечатано гърло на бутилката, аз лично нямам съмнения.

Това което ти можеш да направиш е да си провериш бушоните. Впрочем радиото свири ли?

Tака е прави си, малко ги обърках компресия и степен на сгъстяване, та при 10.5;1, компресията на загрял двигател в добро състояние трябва да е между 13-14 бара, под 10 бара е за ремонт. Просто трябва да се добавят близо 4 десети към коефициента заради термодинамиката, при нагнетяване въздухът се загрява и разширява.

Колегата е решил да си сипе 5в20, в което няма нищо лошо, препоръчвам му конкретно масло с този вискозитет. Вече ходих до морето с 110-120-130-140-150-160, проблеми никакви, стрелката на температурата не може да стигне средата, маслото си седи залепнало за щеката, с предишното 5в40 докато я извадя и вече съм загубил половината по двигателя. Компресията на 1.8 е 10,5 по каталог, 12 в комбинация с харч на масло си е именно маслена компресия, както и да е, явно отричаш компресията като показател за състоянието на двигателя, няма да спорим. Относно проблема на колегата, ако я е карал повечко в обороти с неподходящото масло, може от там да му е харча, като смени маслото да каже.

При мен беше същата история с гумаджията като си слагах летните, малко е 2.1 ще ги срежеш на някоя дупка, бам на 2.4, в последствие си ги спаднах до 2.1 задните и 2.2 предните. Гумаджията има право с оглед качеството на пътищата ни, вероятността да срежеш гумата при по-висока налягане е по-малка, но пък за сметка на това комфорта е по-малък, така че от хонда не е ясно дали са предвидили, че колата ще им се кара в булгаристан.

И това, че е вдигнала компресията не е ли показател, че нещо не е в ред, защото аз знам, че компресията трябва да бъде в определени стойности за съответния двигател, отклонението, от които в комбинацията с харч на масло е критерий за изхабени или спекли сегменти, сиреч при харч на масло, меренето на компресията си е съвсем рутинна практика и не разбирам защо се изхвърляш така.

Как точно разбрахте, че е от маслото, дай повече информация, може да е полезна на други колеги.

По-скоро през тръбичката на щеката, надали ще може през отвора за наливане.

И къде е причината, в сегментите?

Направи една капкова проба на маслото да го видим на какво прилича и дали може да им се вярва на швейцарците. Иначе верига се сменя превантивно след 200к.

Аз бих ти препоръчал да пробваш с Petro canada 5w20, аз съм с него в момента и не го пипа, ако пак ти го гори, премери си компресията, за да изключиш сегменти, ако всичко е в норма, гумичките на клапаните. 200мл. на 1500 не са малко, до 8к. с това темпо ще ти е изгорило литър масло. Впрочем оглеждал ли си двигателя да видиш дали омаслява някъде, аз до сега не съм виждал парко място без следи от масло, пълно безхаберие.

Почвам да се замислям дали да не лепна и аз една черна.

Ако филтърът е чист, то проблемът може да е в сензора за диференциалното налягане на дпф-а.

Колегата говори за последните метри, ако се движиш с 200км/ч то изминаваш точно 55метра в секунда.