Rakeem

Хубаво е всичко гумено да се пръска със силиконов спрей, така се запазва еластичността и по-трудно прогаря от слънцето.

Както колегата ти е казал, не ти трябва кой знае какъв майстор. Трябва да се почисти егера и пътищата, и да се сменят свещите, ако е DSI двигателя, 8 броя иридиеви.

Честито! Сега трябва само редовно обслужване и ще те радва докато ти омръзне.

Взе ли я?

Закарай я на реглаж на клапани и на газаджия да прегледа газовата, че кой знае как я е сложил, а и да сложиш газова и да продадеш колата 2 месеца по-късно е леко съмнително. Всеки който слага газ го прави, за да кара, поне няколко години, за да избие газовата, а не за да продава.

Здравей, супер е количката, само вземи някой, който разбира от коли, за да я огледа и ако всичко изглежда наред, в някой сервиза за обстоен технически преглед.

Аз преброих най-малко 5-ма бързаци развяващи червения флаг. Днес един мина на зелен пешеходен, на натоварено кръстовище, ако исках можех да му пробвам реакциите!

Културата не е само свързана с поведението ни по пътищата, а и с безхаберното ни отношение към колите. Редовно виждам коли, които си развяват корите под двигателя с над 100 по магистралите и не ми се мисли ако това нещо се откачи какво може да се случи с някой каращ отзад. Веднъж дори спрях един, неговата направо метеше асфалта, не знам как отби, но ми благодари човека. Днес на едно ЦРВ 3 нещо му висеше под двигателя. Софийска 17нещо си може и да бъркам с цифрите, ако чете да си провери под колата.

Направо да ти я кара, да му го смениш и да я преслушаш.

Ами значи все пак има теч, сега дали той е изцяло причината за загубата на масло или е в комбинация с нещо друго.... Можеш да провериш за синкав пушек: сутрин на студено, няколко минути след като си я запалил, на ниски обороти и на около 3к. и пак така на загрял двигател.

Сложи следващия път Амсойл сигначър 5в30, за да изключиш маслото. Предполагам си я огледал хубаво за течове. Къде е карана колата преди това, има ли сервизна история? Иначе основните заподозряни са: или сегменти, или гумички на клапаните. Колата е с катализатор и с този голям разход ще го скапеш за нула време, особено ако караш основно градско.

Колеги, с какъв цвят ви свети бутона VSA на таблото? Тъй като лампата на моята беше изгоряла, мисля че я взех така, и наскоро я смених, както и всички остнали за всеки случай, но се оказа, че свети в бяло, а не в зеленикаво като останалите. Крушката имаше синя шапчица, която прехвърлих на новата.

Ами ако искаш студено не го изключвай, аз мислех, че това ти е проблема. Няма нужда да избираш друг режим, този бутон е също и за размръзяване на предното стъкло, като там е нужно да се настрои на топло и вътрешна циркулация. Нямаш никакви грижи да си настройваш температура, вентилатор и циркулация, когато си в този режим.

По подразбиране е направен да се включва и климатика, така по-бързо и ефективно чисти прозореца. Просто натисни този бутон, след това натисни бутона А/С, за да изкзлючиш климатика и настройваш силата на вентилатора и температурата, поне при мен е така и не виждам логика и при теб да не е.

Най-яката Хонда и добри съвети какво да се гледа при покупката.

Дори ще се разбере колко коня са напуснали обора за последните 100к.

А бе то си е хубаво да я покараш и километър, но трябва да разбираш от коли и да знаеш какво да гледаш. Така приятел преди време си купи един ваген, уж я карал, уж всичко било наред, накрая се оказа, че гори по литър масло на 100.

Карай я в Бултрако, хората са минали обучение и знаят какво и как се прави. Аз съм правил тази процедура при тях, преди повече от 45к и нямам забележки. Нищо няма да ти ремонтират и обслужват, това е работа с лаптоп, дори предния капак няма да ти отворят, че да се притесняваш от нещо. А ако се появи някакъв проблем след обучението, има голяма вероятност да поемат отговорност, за разлика от някой друг. Впрочем аз също съм правил обслужване при тях и не съм останал с впечатлението да работят мърляво, каквато им я оставих, такава си я взех.

Поради каква причина искаш да избегнеш услугите на посочените от теб сервизи?

Горната част на изпускателните пружини е боядисана в оранжево и е като нова, нея имах предвид.

Всичко е прекалено относително, за да се обобщава в градско и извънградско, като критерий за състояние, защото от градско до градско и респективно извънградско може да има разлика от тук до луната. Примерно ако работата ти е на 5км от дома и шофираш по булеварди с по един-два светофара и средна скорост от 50км/ч, дали е натоварващ режим, ами ако шофираш по аутубани с по 200км/ч, дали не е смазващ режим за един двигател, ами ако сменяш масло на 20к при този режим? Така че е важно общото състояние, една кола за 10г. може да навърти милион, може и 10 000, някои хора си карат колите само уикендите и ходят на работа с метрото. Това че е трудно да се определи на пръв поглед дали километрите са реални е така, но с времето почваш да разбираш дали са те минали. Аз след като видях в какво състояние е вала и клапаните, сякаш са на първа смяна на масло, всичко свети, без никакви следи от амортизация, дори боята по пружините си стои, не мога да повярвам, че тази кола е на повече от тези километри, които е показвал борда към онзи момент, но дори и да е на повече, то какво значение има след като всичко е в отлично състояние.

Аз не съдя толкова по интериора, макар че като я взех имах чувството, че влизам в нова кола, кожата на седалките беше в изключително добро състояние, дори и белите конци по шевовете бяха като нови, а задните седалки сякаш аз бях този, който за първи път сяда. Иначе технически, по общото състояние на автомобили и работа, и по нещата, които съм правил, примерно задните накладки съм 100% сигурен, че бяха заводските ТРВ, предните бяха сини Хонда, спирачните дискове са оригинални, а и няма следи по болтовете, по които да личи, че са сваляни, общо взето нормално износване за този пробег, спирачната течност беше в доста добро състояние и също нямаше следи по пробките, по които да личи, че е точена, при реглажа моя майстор ме увери, че никога до сега не е отваряна, а отклоненията на клапаните бяха нормални за кола на този пробег. В крайна сметка винаги може да се познае една кола дали е на 50 или 150к, а и най-малкото повечето неща си имат ресурс, и ако вземеш нещо на 100к и след 10к почнеш да сменяш неща, които обикновено се сменят на 200к, значи е ясна работата, аз до този момент съм навъртял 50к. по разбитите ни пътища и само дето един амортисьор ми е изпуснал, никакви други проблеми.

Аз не бих бил толкова категоричен. Моята я взех на 47к. и до този момент всичко ми говори, че са реални.

Обучението е по-скоро заради калибрирането на съединителя, което няма как да се случи при експлоатационни условия. Роботът можеш да го научиш само кога да качва предавка. Но при мен най-положителна промяна имаше след смяната на спирачната течност на съединителя.