Rakeem

Вместо да разработват изцяло газови автомобили, те пак за бензинови говорят, ми че той бензина стои по-средата като замърсител между дизела и газта! Защо ли някак си далновидно виждам как след определено време ще се говори само за газови и електрически автомобили, а бензина ще е взел ролята на дизела

Наскоро четох, че спортните филтри не били много подходящи за обикновенния автомобил, тъй като поради по-едрата си структура допускали по-замърсен въздух в двигателя, за сметка на няколко коня и едно магаре в повече в най-добрия случай. По добрият вариант бил да се търси по-студен входящ въздух и да се ползва стандартен филтър.

Колегата говори за црв-то от Пловдив . Ето този https://m.mobile.bg/details/21547815625491590 Писали сме едновременно с колегата. Но все пак е хубаво никчо да даде повече информация, тъй като в обявата не пише, че има проблеми, тоест какво е казал продавача по въпроса!

Ти колко даде, да не ти я отмъкне из под носа, някой наш човек

Обаче забелязвате ли как бързо се обръща тенденцията, до преди няколко години дизелите бяха по-скъпи, сега бензините, не ги искат хората вече тия печки. Иначе црв-то е много добра количка чисто технически, но кожата на вратите и подлакатниците се протрива за норматив и някои други елементи, така че това не трябва да е водещ фактор, защото и лесно се подменят, при тойота е същата работа със скорстния лост и волана, особено ако се кара основно градско, където прекарваме повече време в колата за по-малко изминато разстояние и същевременно въртим повече геврека и ръчкаме скоростите, то за това колите карани основно градско в София за по-малко километри се амортизират много повече, че и рейки им заминават. Според мен най-добре да се търси кола нов внос със сервизна история, а не кола купувана и карана в България, първо заради разбитите пътища, второ заради компромисите в подръжката, като си купиш нова кола и плащаш по 5-600лв. на месец ще гледаш максимално да протакаш посещенията в сервиза, дето допълнително ти свалят кожата, българина не е толко богат, за колкото се мисли.

Според мен по-честата смяна с евтино и отговарящо на спецификациите е по-добрият избор, особено ако си го сменяш сам, а ако го сменяш до 5к. можеш да си спестиш и подмяна на филтър, който да сменяш през смяна или на макс 10к. Някои сервизи предлагат безплатна смяна ако си закупиш маслото от тях.

Ако няма да е Акорд, то по-добре някой Авенсис или Корола.

Не си спомням каква беше точно марката, но един дистрибутор на Равенол ми каза следното, ако искаш мога да ти доставя въпросното масло, едно към едно с равенола е, в една фабрика ги бутилират, но не плащаш за етикет , така че нищо чудно.

Teзи с проблемите най-добре да потърсят някой майстор дето ги разбира тези помпи, тъй като може да е нещо, което ако се хване своевременно да се отстрани за малко пари.

Аз съм чувал много добри неща за 2-ката на хонда, някой дори вечен го изкарват, ако се поддържа както трябва, иначе според мен няма смисъл въобще да се оглеждаш за дизел, минава им модата и нещо почват да им се мръщат властите, може да се окаже, че след някоя друга годинка ще си е лукс да караш дизеляк. Ето едно предложение от мен, автомат, 2.0, със сервизна история от Швейцария https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11544949945041747&slink=9sbkq9

Посочено е, че стърже при натискане на спирачката, а и ако имаш протекъл цилиндър нали се сещаш, че първо няма да стърже, второ ще губи спирачна течност. Стърженето е основна индикация за заминали накладки или спирачен диск.

Kaк ще ти сменят спирачен цилиндър и маркучи за това, че ти стърже, тия са за убиване! Имаш ли ръб на спирачния диск, кога за последно сменя накладки? Може и от мръсотия да ти стърже! Кажи кой е сервиза, за да се знае кои са или некадърниците, или измамниците!

Мерил ли си колко тежи това дето си предвидил да монтираш като изолация, че теглото не е за подценяване, аз взех няколко листа, не съм ги мерил, но ми направи впечатление, че са доста тежки.

Aз слагам същата във вратите, тъй като изграждам аудио система и мислех да ти препоръчам да ползваш горещ въздух, но ти си се досетил, иначе по-скоро ме притеснява самата устойчивост на изолацията на механично въздействие, може би трябва да помислиш за някаква механично устойчива боя на битумна основа, с която да я минеш, тъй като алуминия е доста мек. В крайна сметка може да се окажеш пионер с този подход и ако е сполучлив, може да се спестят много разправии, тъй като вътрешното полагане изисква демонтаж на салона.

За първи път виждам битумна изолация поставена от долната страна на пода, доколкото знам се поставя от вътрешната страна, ще ми е интересно да я видя след няколко години, дано знаеш какво правиш точно в това отношение. Иначе поздравления за проекта ще се получи много добро возило, иначе що се касае до жената след първия излет ще е забравила за фактурата

Изчетох я цялата, но докато стигнах до края май съм забравил началото! Ясно, мерси! PS Полезно ще е в даден момент да се направи класация на най-добре представящите се масла. Така като гледам Петро канадата е добро масълце на добра цена, ако се сменя на 5к, градско или 8к. извън градско няма да има място за съмнения.

Ей хубава тема си обсъждате, ще взема и аз да направя една проба на маслото дето ми сипаха в Бултрако, вече имам към 600км. Само кажете на загрял или на студен двигател се взема пробата за по-достоверно?

Аз вчера си поръчах филтъра на манн в понеделник ще е при мен за тестове. В англия не знам какво е качеството на горивото, но тук в бг-то си е препоръчително да се сменя по-често, ако я докараш до тук се надявам да споделиш ако усетиш разлика в поведението на двигателя. Иначе за първоначалното обслужване, особено за кола на повечко километри и без сервизна история си е задължително да се смени всичко, еле пък ако идва от Италия, трябва да се приготвят една торба пари, че какви ли не неща не съм слушал, от хора дето вкарват коли от там, имало е случаи да не могат да източат маслото, било черно като мазут!

Пост номер 921! И аз карам бензин колега и не искам да сипвам 10в40, а 0в40, но уви не предлагат такова, а защо 40 няма смисъл да обяснявам отново! И между 0в30 и 0в40 разликите се проявяват когато двигателят достигне работна температура, а недостатъците на 30-ката се проявяват като решиш да го поизпържиш лятото или караш в големия град в задръстването. О още повече ако това, което пише в ирландския сайт на хонда е вярно, то излиза, че 0в30 е единствената пълна синтетика на хонда масло, така че на дизеляците ако се сипва оригинално няма друг избор!

Аз горе-долу имам представа с какво масло като гъстота дойде колата, довечера ще проверя това дето са ми сложили какво представлява, след цяла нощ и цял ден без да се пали! Лошото е, че открих информация в ирландския сайт на хонда, където има една таблица за маслата на хонда с различните вискозитети и срещу 5w40 e посочено полу синтетика, само 0w30 го дават пълна, ако се окаже, че плащам близо 170лв. за полу синтетика, ще ги отсвиря като онези на околовръсното. Иначе вискозитета е ок, особено при бензиновите двигатели, където се развиват по-високи температури, само първата цифра ми се искаше да е 0, но и 5 е ок, тук температурите не падат под -20!

Ето какво е посочено в книжката. Като при дизелите, е посочено предпочитан вид 0w30, защото достигат по-ниски температури, не се карат спортно/агресивно и се цели максимална икономия, за разлика от безнзиновите агрегати.

Би ли споделил защо, тъй като в Бултрако ме увериха, че точно това е точното масло Honda HFS 5w40.

Това с филтъра е интересно, а допускал ли си проблем с ламбда сондата или дебитомера или настройка не екуто, защото при по-висока пропускливост на филтъра и недостатъчно гориво също може да се наблюдават подобни проблеми, тъй като автомобила е настроен да работи в определени граници. Има много случаи, при които след поставяне на спортен филтър колата губи мощност. Иначе за скоростите, според мен малко пари на вятъра хвърляш, просто трансмисията си е едно към едно с механичната просто съединителят е роботизиран и нищо не изисква толкова чести смени, те дори на пълните автомати не сменят през такива интервали, но в чисто техническо отношение не е проблем, но примерно по-добре сменяй горивен филтър с всяка смяна на маслото, ако разбира се и това правиш и свещите на всеки две смени на маслото.

В Бултрако! Ако отвориш манюъл-а на сивик ще видиш, че 5W40 или 0w40 e точно маслото, което е подходящо за нашите географски ширини. И е хубаво да се има предвид, че по-високият вискозитет след буквичката W притежава по-добри смазочни свойства при висока температура, обикновено се търси златната среда, която при маслата е 40, тъй като твърде висок вискозитет влияе негативно на разхода на гориво, поради повишаването на съпротивлението, за това новите автомобили излизат с нисък вискозитет от завода, защото двигателя е нов и целта е разходът да се свали максимално! Но всеки сам си решава какво масло да налива в колата си! Лично за мен предпазването на двигателя е по-важно от 100-200 грама разход на гориво в повече.

Бардал пълна синтетика и Sumolub добавката. За вискозитет най-добре 5W40 или 0w40, при нас лятото е топло, не случайно в хонда сипват 5w40!