rollin

Възможно е, макар че 6 години вече карам на газ и до сега не съм обслужвал нищо освен смяна на филтри на газовото. Но пък всичко е скрито и много ми допада, а и скоро ще има афтърмаркет горивна рейка с регулатор и манометър и щеше да стане много пренаселено там над всмукателя.

Избързах защото щеше да иде цял ден с него, че му махнах водата и нареждах газовите дюзи и рейка отдолу.

Някой разбра ли какво се счупи в колата на Макс ? При Албън вероятно мотора замина...

Монтирах RSP всмукателен колектор + FN2 дросел(който е същия размер като този на Акорда, осезаемо колата умаля в ниски и средни обороти, реално може би е същата чак във втек - след 5к оборота, до преди това е по слаба, предполагам с поне 20 нютона и поне 10 коня(това на усет :D) Ако се пипнат настройките може би ще достигне предищните стойности и вероятно ще стане по силна в оборотите над 5к

Не съм се интересувал за тях, нямам никаква идея какво може или не може да се направи.

K24Z не е по силен мотор от К24А3 и това се вижда по дино замерванията. Лично аз ако не сложа турбо, то бих му сложил една глава от К24А3 с истински В-тек и тогава да ида на настройка. Реално цяла окомплектована глава от К24А3 може да се намери за около 350-400лв и резултата ще е доста добър понеже К24Z мотора е малко по сгъстен(11:1) от К24А3 който е 10.5:1 Може също да се направи комбинация в разпределителниоте валове като да се ползва всмукателния вал от К24Z и изпускателния от К24А3 След това читав изпускател 4-2-1 и ремап и колата ще докара гаранция едни 180-190кс на колела ! В стоков вид просто силно се съмнявам да се зивадят повече от 5-6 коня от рефлаша.

Леко повишаване на мощността на кое и към кое се очаква да се повиши интереса, че аз нещо не разбрах ?

Колега това е раздела за 8-ма Генерация. Тука мотора е много по келяв и коне не вади дори и с рефлаш, общо взето засилването на 8ма ген е много по трудно, едно че е по тежка, а и мотора е по кофти от към глава...

Каретата карат без проблем но си остана една лека вибрация м-ду 30-50км/ч

Че това е всеизвестно, чупят се точно от гумения тампон който е сложен на полуоската щото събира там вода и прогнива.

Още малко снимки от процеса на сглобяването.

Тука още некви снимки намерих Дюзи 600cc на 3bar Кулер на 63мм Лентичка за още не направената генерация Турбо колектор Капак за клапаните с нова температуро устойчива боя Блоуоффф термо гарнитура за смукателния колектор ECU - K-Tuner и бензинова помпа DW По нататък още малко снимки

Хубаво започнахме един готин проект, ама до къде ше стигнем с тея вируси и последващата криза не знам, дано не карам подкован мотор за много коне в атмосферен вариант ама кото доди , важното е да сме живи и здрави ! Буталата за 87.5мм на 10:1 степен Има и още доста интересни неща ама малко по малко за да е интересно пп... САМО ДА ВМЕТНА Понеже имам поне 4 глави, занесох няколко на хората дето правят главите за да изберат най читавата, едната е от моята кола която има 50К на ГАЗ, другите 2 не са имали НИКОГА ГАЗ, като едната беше на 110 000км само и познайте какво каза той след обстоен оглед. -Главите са почти в еднакво систояние, без никакви забележки !

Ще има ефект но под заблуда имах на предвид че си дал почти същите пари а ефекта няма да е кой знае какво, но все пак ще го има

Това е доста рисково да не кажа 100% счупен мотор ако се пипа от някой който не се е занимавал с това. Рефлаш файла на Сергей за сега е най читав и определено си заслужава. Не си рискувайте живота на мотора, няма да успеете да направите дори близко до на Сергей "творението"