Rakeem

Можеш да си сигурен, че няма такава екстра. Да не би този звук да идва от климатика? Следващия път го спри 5-10мин. преди да пристигнеш, за да видиш дали не е от него. Все пак провери нивото на антифриза в радиатора и в съда. Иначе подобни шумове, ако идват от охладителната система, въобще не са добър признак, без да те плаша.

Че кога е имало нулево ДДС върху горивата? Ставката беше 9% само върху ЛПГ и метан, и нулев акциз върху тези горива. Та кое отпада и кое се връща? Някакъв линк?

Имаш клапан/датчик за високо налягане, който изпраща сигнал към релето да изключи компресора при високо налягане. Но все пак ходи да ти измерят работното налягане, за да си сигурен, че всичко е в норма. Принципно има ли някаква закономерност при тези изключвания в зависимост от оборотите или няма значение дали са на свободна или на 4к об. Иначе и преди го е имало този проблем и си сменил магнитната шайба, така ли?

Ами какво да кажа, капките ти са показно как навременните грижи и качественото масло влият на един двигател. Несъмнено има ресурс за още толкова, само не знам дали да ти го пожелавам

Ядрото на горната капка, изглежда като сърце, очевадно му харесва масълцето. От колко км колата е при теб?

Колко пари си приготвил за този мерак? И като казваш любителски, можеш ли сам да си ревизираш двг, да му подмениш биели и бутала, за да го подковеш и разредиш?

На вратите вати и прочие хидрофилни материали нямат място, тъй като влиза вода. Дори този К-флекс не съм сигурен, че е удачен.

Цецо, това което си взел не мисля, че е оптимален вариант за шумоизолация, това си е, предимно, топлоизолационен материал. Трябваше да вземеш на битумна основа, като това, което Йотов е показал. Шумоизолация се постига с материали с висока плътност и тегло, респективно с ниска резонансна честота. За подкалниците мога да ти препоръчам Боди 910. Нанася се с четка в няколко слоя. На база синтетичен каучук е и не се влияе от температурните аномалии.

https://www.amazon.co.uk/dp/B079SWXR1V/ref=sspa_dk_detail_0?psc=1&pd_rd_i=B079SWXR1V&pd_rd_w=nRlPx&content-id=amzn1.sym.84ea1bf1-65a8-4363-b8f5-f0df58cbb686&pf_rd_p=84ea1bf1-65a8-4363-b8f5-f0df58cbb686&pf_rd_r=CAM4PR5D48RSWBWNKHPD&pd_rd_wg=l3nXR&pd_rd_r=40a08bbd-ab6d-4752-beb5-c2651756bd4a&s=electronics&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWw Трябва ти подобен преходник за usb порта, за да ползваш флашка.

Според мен има значение, особено за катализатора, който хич не се разбира добре с фосфора и сярата. Чистото масло изгаря по-пълно в сравнение с автомобилните, в които се добавят присадки. Примерно 2т маслата са Low saps, за да се избегнат депозитите по буталата, за които основно допринасят присадките. Факт е, че след един определен разход, освен ремонт, нищо друго няма да помогне, но все пак няма нужда от допълнително наливане на масло в огъня.

След като е механичен е по-малко вероятно проблемът да е от него, но не е изключено. Можеш да почистиш дроселовата клапа и клапана за празен ход.

След като си изключил запалителната верига, остава да е нещо със смесите. Можеш да пробваш с друг дебитомер. Дроселът механичен или електронен е?

Щом харчи толкова, сложи масло с пепел под 0.9, поне да си спестиш други проблеми. И двете масла на Равенол са с пепел над 1.2, което е много за двигател с такъв харч, според мен! Примерно DXG 5w30.

На 120 000км. ги дават по книжка иридиевите. Тези на снимката са оригинални и с времето се натрупаха доста сведения, които потвърждават, че колата е била на реални км.. Ако двигателя харчи масло, нищо чудно да потъмнее керамиката, но това не виждам какъв проблем би създало с работата на свеща.

Това са свещи на 111000км., в работещо и безупречно състояние. Сега съм с Денсо IK20TT, японски и смятам, че и те спокoйно ще изкарат толкова, поне според отзиви на други потребители. Иридиева да замине за 50к., означава, че или е менте, или има проблем с колата.

За 90лв. ще си вземеш иридиеви на Денсо и 100 000км няма да ги мислиш. https://www.denso.com/global/en/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/iridiumtt/crossreference.html Намери си свещите по каталог(най-дясната колона) и виж кои иридиеви съответстват(на същия ред).

Шофьорската врата се отключва механично с ключ, независимо от наличието на акумулатор. Вероятно или колегата не успява, или ключалката не е в ред. Ако не може да се отключи, то или трябва да се вика ключар да я отваря, или да се подаде ток отдолу през плюса на алтернатора и маса по шасито.

По същият начин се държаха и моите оригинални, докато при афтърите на Закс се връща сам. Имат конструктивни различия. Моят майстор твърдеше, че са маслени оригиналните и ако сложа тези Закс ще стане още по-твърда. Е прав се оказа. Иначе, че не са мръднали, имам предвид че си вози по същият начин като в началото и нищо общо с оригиналните, стана си със 'спортно' окачване.

Има го това с омекването, но разликата е прекалено голяма, съмнява ме за 95к. да са изгубили над 50% от твърдостта си. Пък и Заксовете ги мачкам вече 40к. и не са мръднали, колко да ги чакам още. Твоите виждам, че са заводски, като вкараш шиша, после връща ли се сам?

Остава само и качеството да е 1:1, че с тези афтърмаркет части по окачването е мътна и кървава. В случая с амовете на Закс, които също уж са като оригиналните, разликата е доста осезаема в комфорта. Афтърмаркетът е доста по-твърд в сравнение със заводските и въобще не опира до амортизация на заводските. Иска се голямо усилие, за да се комресира шиша на ръка.

Същите са като при теб, само дето си мисля, че пишеше Хонда, но мога и да бъркам. Мислех да ги сменям като сменях амовете, но съм чувал, че автърмаркета са проблемни и само има смених греста. Но скоро пак ще сменям амовете, че от Закса, афтърмаркет, въобще не съм доволен и ще сменя и тампоните със SKF.

Тоест предишните си ги купил като ОЕ или си мислиш, че са оригинални? Аз доколкото помня ми се въртят едни надписи Хонда на моите. Да кажеш как са като натрупат километри, това е важното. И да те питам за ориентацията на монтаж, че ти е по-прясно, вдлъбнатината при стрелките накъде сочи?

https://lepila.bg/product/tapicersko-lepilo-sprej-wiko-400-ml/ Това е единственият вид, за който се сещам, лепил съм провиснал таван(платът отлепен от дунапрена). Но няма да стане без да съблечеш седалката и дори да разпореш дунапрена. Не си мисли да инжектираш/третираш нищо през лицевата част, рискът да наклепаш е голям.

Трудна работа. Ще трябва да свалиш калъфа и да си осигуриш достъп до отлепеното, за да нацикаш с контактно лепило за дунапрен. Ако все пак се решиш, можеш да използваш случая да минеш пяната на седалката със стиймър, за да й възстановиш обема.

Подлежи на ремонт, но не си струва, търси друг, изправен. От всяка 8-а става и не само.