Rakeem

За да протече през филтъра или не е затегнат правилно, или уплътненито е било компрометирано. И в двата случая вината е в "майсора".

Тоя двигател е с мокър ремък(като верига) и е хубаво да се сменя на по-къси интервали(не повече от 80к), тъй като се разпада и отломките попадат в картера, задръстват цедката и двигателят в коша. На коли втора ръка, на незнайни километри и обслужвания, е хубаво да се отвори и картера и да се провери какво е положението долу. ПСА двигателите от дълги години страдат от този проблем и не знам хонда къде са спали и с какъв акъл са направили тая глупост. Да не говорим, че тоя ремък се сменя почти толкова трудно, колкото и веригата.

Минал си прегледа на газ Кажи повече, на бензин не успя и от гтп-то ти направиха "жест"? Все пак нямаш право да минаваш на газ, минава се на бензин. Този анализ, който си качил е на газ, преди газаджията да ти врътен кранчето на газта ли?

И как ще се движи по пътищата без валиден тех. преглед. Като го спре чичко полицай или като го засече тол-а и какво се случва, дали ли са му някакъв документ? Ти успяли да минеш с тези стойности, които са над нормите?

В закона е записано, че автомобилът се спира от движение, ако не покрива нормите за изгорели газове.

Нали си с две крайни гърнета, а сондата е една(мисля), що се плашиш. Пък и газ анализаторът мери обемна част. Впрочем тази тема е за друг раздел, вече.

Аз не мога да разбера каква е драмата с тези прегледи, освен че вече я няма опцията да минеш метър. Стойностите за СО са си същите като от миналата година. Ако сте с катализатор и не успеете да минете за малко, то това, което можете да направите за следващия път е да карате с добавка за по-добро изгаряне на сместта до и при ГТП-то, да смените свещите, ако не са сменяни скоро(с иридиеви) и въздушния филтър. Голям процент от СО се дължи на не добро изгаряне на сместа.

Най-после смених маслото след 12к и 16 месеца, направо ми олекна. Но с оглед, че и предния път бях сипал от същото, не мисля, че е голяма драма. Направих си рампи и вече мога да си го сменям вкъщи, без нужда от канали. Доста добре се точи с вдигната предница.

В момента цените на колите втора/трета ръка са на безумни нива и въобще не си струва покупката на такава. Сложи му един куфар на покрива на легенда и си решаваш проблема. За пример

Клапаните проверявани ли са?

Moторът трябва да е К20А4, който е със степен на сгъстяване 9.8/1, тоест компресията трябва да е над тези стойности, условно с около 1 бар при двг на повечко км. Увери се, че е мерена правилно: свалени свещи на всички цилиндри, загрял двигател и напълно отворен дросел.

Причината е в трансмисията. Какво масло сложи?

Няма ли по автоморгите такива джазки на части, само в мобилето има над 20 обяви за части, все някоя трябва да има огледало за продан.

Двигателят е доста екологичен и покрива нормите за еко 4, но годината не предполага такава категория, странно! Дани, това ЦРВ-то ли е?

Коя година ти е колата?

Аз съм доволен от ТРВ и като цяло е по-малко вероятно да се попадне на ментаци, за разлика с АТЕ. А за да не се кривят се чисти хубаво главината и не се маже с нищо, и в началото се борави по-леко с педала, за да се разработят, тоест не трябва да се допуска прегряване.

По-скоро почват да отчитат и зачитат данните от газанализаторите, а не по презумпция да ти дават еко категория на база еврото, макар и да чадиш като параход.

Верно си е...висял си 2 часа в сервиза и си си платил за изгубеното време Не виждам нищо лошо в това сами да си правим някои неща по колите, пък и така се научаваме на полезни неща, га упрем до неволята.

То и с голи ръце не може да се завие Аз моя на ръка си го стягам и после със скоба го свалям и не винаги тръгва лесно.

Заради това ли са сменяни гумичките? За течове огледал ли си? Антифриза чист ли е? Разход от 2л. за под 1000км. не може да се дължи само на сегменти.

Значи почваш от гумичките и слагаш оригинални, а ако са оригинални проверка да не си им объркали местата. Само за сегменти е доста висок разход и с двигателя трябва да са се отнасяли доста безхаберно, за да го докарат до там.

А до преди това колко ти гореше?

Силата на маркетинга.

Като на повечето бензинови Хонди, филтърът по всяка вероятност и на 2.4 е интегриран в горивната помпа и се сменя всичко. Принципно ги дават форлайф, така че ако всичко е наред не виждам смисъл да се сменя.

Най-вероятно не са намазали уплътнението с масло преди монтажа и е залепнало.