Rakeem

@JHM Много е зле положението на фона на предишните ти проби, сега не ми се рови, но по памет и на 8к не си качвал такива резултати, особено с Амсойла. Не знам дали е заради това, че не си източил старото масло или заради самото масло.

Интензитета на светлината на оборотомера и скоростомера променя ли се като пуснеш фаровете?

Звънни в Бултрако и ги питай каква е процедурата, да не се окаже, че не е чак толкова проста и евтина манипулация. Също така трябва да се провери автомобила основно, тъй като тези аербеци на гърмят от нищото, а колата не изглежда да е удряна. Цената е доста ниска ако всичко опира само до едни аербеци, които не струват кой знае колко.

Плащането по банков път не дава никакви гаранции за нищо, а просто изкарва парите на бял свят и ги прави декларируеми. Търговците на автомобили трябва да плащат 10% данък общ доход и за това не искат преводи по банков път.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/30271-mobil1-fs-0w-40-svezhee/ Eй това ще ти е идеално според мен и спокойно ще можеш да си я ръчкаш, когато ти е кеф. Ако ще слагаш добавка по-добре 6в1 на Бардал.

Трябва да си ресетнеш модула за стъклата. Пробвай това: http://www.hocivic.com/resetting_the_power_window_control_unit-697.html А тук е показано на видео:

Здравей. 1. Аз сменях с афтърмаркет на Закс и возията осезаемо се влоши, но пък стана още по-стабилна. Ако си с оригиналните амове, по-добре мисля, че няма накъде. Ако решиш да сменяш задължително тествай амовете, трябва да влизат без особено усилие. 2. Може да се свали втека да отваря по-рано, но ще изгубиш икономията. Аз не веднъж съм го писал, че този двигател е тотално недоразумение, не върви в ниските, а във високите харчи като 1.8. И повярвай до 3000к караш кола с 50-60кс. 3. Aз съм с робот и не мога да дам мнение по казуса. Мисля, че се коментираше във форума това пукане, потърси. 4. Маслото на скоростите се сменя на 120к. За коя хидравлична течност говориш, тази кола е с електрическа рейка. Ако имаш предвид течността на съединителя или спирачките, на всеки 2-3г. и двете с една съща течност Дот4.

Като ги покараш още 20к тогава ще правиш заключения. На мен 2-та, в момента, ми изглежда като предходната 1-ва. Старите на колко бяха? Не забравяй и гарнитура за ЕГР-а ако и него ще чистиш.

Картинката е същата, и то за 10к., само сменя бобини на вятъра. За къде ти трябват О-пръстени?

Следващия път ако ти трябва нещо, звънни на Мостауто, хората са много печени и могат да ти свършат работа.

Ако ще го сменяш сам, ето ти информация за смяната и за размера на дифтунгите и за нютоните на болтовете. Ползвай гугъл преводача. https://civic.one.pl/odnosniki/eksploatacja/olej_skrzyni_biegow.htm

Здравей, не съм все още, ще го сменям най-рано след 4000км с маслото на двигателя. Сега покрай ковида съм доста често хоум офис и почти не въртя километри. Прочети в нета, има доста отзиви на хора и си прецени.

“Боже Господи, какви нищожества просто стоят начело на българската държава!” Проф. Иван Илчев От сърце в ефира на бнт.

Цинка си има своите предимства, особено лятото в жегите, а и за лагерите е полезен. Аз не бих го пренебрегнал в трансмисионно масло. МТФ-а на Хонда е с почти равни пропорции цинк-фосфор.

Намерих в немския, бях забравил за тях: https://oil-club.de/index.php?thread/3505-ravenol-mtf-2-sae-75w-80/ Много малко цинк има, отпада за мен, но вискозитета му е добър и няма да има проблеми в студовете.

Здравей @dandilov видях, че си си поръчал масълце за трансмисията, тъй като и аз съм си го набелязал като опция, но не мога да му намеря анализа, да го видя какво и колко съдържа, дали ти си успял?

Това е официланата форма за нередности на столична община. Всеки един сигнал получава входящ номер и се записва в базата данни. На подадените сигнали се връща имейл, че е изпратен за разглеждане. Една птичка пролет не прави и сговорна дружинКА държава не освобождава. Когато една камара народ възроптае срещу нещо, то няма как да не му се обърне внимание. Въпреки апатията на българина, който продължава да си вика неволята, аз продължавам борбата си с лошата инфрасруктура в страната и смея да твърдя, че има резултат. Пътя, срещу който най-много роптаех и дори няколко пъти исках среща с премиера, предстои да бъде основно рехабилитиран. Искам да живея в нормална европейска държава, най-малкото с нормални пътища, в момента живея в Авганистан.

Благодаря за подкрепата, народе!

Ние и тази свобода не заслужаваме! Огромна част от хората и незначителна част от населението, които са се борили за нея и са я заслужили, не са я доживяли. Нека незабравяме що за народ сме, народ който предава Левски и народ, който убива Ботев. Народ, който позволява и смирено наблюдава как шепа боклуци разграбват и унищожват цялата държава и то до ден днешен. Народ, който търпи неуредиците и не възроптава срещу тях. Такъв народ заслужава днешната си участ и нищо повече!

Правилният начин, според мен и за двете неща, е с по-високи и малко по-твърди пружини.

Да не си пуснал климатика, обикновено при пуснат климатик перката се включва при контакт? При загрял двигател, тоест каран поне 15мин, то маркуча след термостата трябва да е топъл. Tова което описваш си го обяснявам по следния начин: термостата не ти отваря, а имаш два температурни сензора, единия е на главата, другия на радиатора, този на радиатора ти показва температурата вътре на таблото и за това стрелката не се покачва, а този на главата управлява вентилаторите и за това те се включват, защото двигателя вече превишава нормалната работна температура, защото термостата не отваря големия кръг. Предполагам имаш парно?

Имаш датчик, който улавя детонации и връща аванса, но не знам дали може да се хванат с подобен тип диагностика. Щом си от София звънни в Бултрако, обясни им какъв е проблема и ги питай дали могат да ти помогнат. Там поне със сигурност могат да ти кажат дали всичко със софтуера е наред(дали някой е пипал в ЕКУ-то) и да ти направят диагностика в движение.

Запушен горивен филтър няма да ти вдигне разхода, симптомите са други. Ако колата е над 200к. няма лошо да го смениш, както сам отбелязваш Хонда съветват смяна на 120к.