Rakeem

Ако не си пробвал да я палиш след като е изгаснала може и да си се разминал.

Няма как да излиза от завода с различни марки амове, така че по-вероятно е предните да са сменяни, тъй като принципно са със Закс. Аз си мисля, че Каябата са по-меки от автърмаркета на Закс, но не знам оем-а на Закс дали не е различен, примерно да е сингъл тюб.

Toва при какъв режим градско/извъндградско? Иначе Петрото го дават там някъде като ресурс, аз моето го сменям средно на 9000, защото карам предимно извънградско. Иначе щом двигателя си го харесва, няма причина да слагаш друго масло, особено с оглед цената на Петрото.

То добре, че не оцелил някоя дупка с това налягане, че щеше да отбележи преждевременно новата година.

Аз не разбрах, проверили ли сте центровката на коляновия и разпределителния вал или само сте видяли, че ремъка е здрав и се върти?

А ако си ги напомпаш по спецификация на 2.1, както е посочил производителя и по-добре ще стане.

За това трябва да се чуе от майстор наживо, защото така нареченото VTC e горе на разпределителния вал, а стартера долу ниско и няма как да се обърка откъде идва това стържене.

Зависи от стърженето, аз съм чувал подобно стържене от бендикс/стартер при по-стари коли, които нямат защита, като задържиш повече на стартер, след като вече двигателя е запалил, но при проблемен такъв, може да се проявява и по време на палене.

https://acura.fandom.com/wiki/Honda_Legend ctrl+f пишеш drag и цъкаш на второто Посочено е 0,29. Не знам колко е достоверно.

Зависи от пътя, тя и моята е ограничена нa 170, но съм развивал 190(в германия на аутобана). Дизелите не са създадени за такива обороти, така че се ограничавай, верно колата като поведение може и с 300 да лети, но не е там работата.

Трябва да има, приятел с Корола 2-ка дизел ме е возил с 240.

Тия постни ли са, аз цял ден съм на някава леща и верно психясах.

На колко си ги напомпал? Трябва да са 2.1 по каталог, но под 2 не е ок да падаш.

За това просто пръскай със спрея и не пипай клапата, за най-сигурно. Като регулирах клапаните, майстора така почисти моята и след това нямаше никакви аномалии.

Те докторите вече почнаха по телефона да диагностицират, та една кола ли ще ни се опре.

Ако не пипаш клапата, независимо дали дросела е ел. или жилен, няма нужда от обучение след това. Така че просто си вземи един спрей за почистване на дросели и пръскай без да пипаш нищо. Ако е с жило няма какво да обучаваш, така че можеш да пипаш наволя.

Направи клип и го качи, че с тези описания на звуци е хвърляне на боб.

Моето Ow30 e от старите. Някак си ми е странно масло за германския пазар да се продава с такъв етикет, но това не означава, че маслото не е излязло от рафинерията на Петро, просто може да са ни сложили на картата. Звънни на бг представителя и ги питай или пък щракни една снимка и я прати на Петро с въпрос дали етикета е ок.

Откъде е това масло? Сега си проверих моята 0в30 със стария етикет от бг представителя и никъде няма на български, като се разлипи етиката почва с немски.

Да ама 95 в украйна и 95 в България, са ябълки и круши, а нали разбираш, че украинеца ако каже трябва да се кара със 100октана и колко хора ще си направят ремап на колата. Споделям неща, които ми е ги казал уважаван мапър и който ме е отказал от това да му дам едни не малко пари за 15мин работа с лаптопа. А и е хубаво да се има предвид, че тези двигатели са достатъчно надути и са на доста километри и всяка една подобна манипулация сериозно скъсява живота им, особено в комбинация с некачественото гориво. Така че според мен не давам лош съвет или поне вреден.

Не знам кой е Боби, но съм говорил с човек, който се занимава с това, тъй като и аз мислех да си мапвам моята и той ми обясни, че като се дърпа аванса и то толкова, че да има осезеаем резултат, след това трябва да се кара с качествено и стабилно гориво, което значи високооктаново, а нашия обикновен бензин 95 е пълна шитня. А принципно втек хондите доста си дърпат аванса в стоков вариант, така че смятай като мапера още повече увеличи ъгъла какво се случва, ако горивото е кофти и се възпламенява преди горна мъртва точка.

Та дори и Хонда Гледай от 3:20 нататък. Само че направи повече навивки около кабела на бубината и омотай след това с изолирбанд.

Ако имаш ДПФ, спецификацията е правилна, вискозитета също е ок за дизел, ама да плащаш 30лв. на литър за Реванола, са пари на вятъра. Карай си със Шела според мен.

При флаша, ако се пипа аванса, след това трябва да се кара с високооктанов бензин. Иначе може само да се настрои да отваря по-рано витека, което според мен е по-доброто решение.

Ако това е причината, лесно се разбира, като се провери маслото непосредствено след гасене. А и много зависи с колко се е покачило, тъй като този клапан не задържа кой знае колко масло. Ако не ме лъже паметта, май имаше такъв случай на колега с дизелов двигател.