Rakeem

За добавки в маслото, единственото, което бих сложил и слагам е Фюлерин и Полар плюс на Бардал. https://www.bardahl.bg/bg/read-news/5

Не знам за какви местни наредби говориш, но съм минавал ГТП с уред за светлиния лъч успешно. Важното е да сме живи и здрави, и всички да виждаме добре в тъмното, за да сме живи и здрави.

Изглежда не само аз мисля, че десния е хубаво да е малко по-високо - след 13:15. Интересно ми е кой е колегата?

Новото е по Ilsac gf-6 и API SP, a старото по gf-5 и АPI SN. В общи линии трябва да предлага по-добра икономия, по-добра защита на двигателя и веригата, по-малко отлагания и респективно да пази по-добре от детонации, спрямо предходната спецификация. PS: Някакъв Synthetic Blend от Petro, май е ново https://lubricants.petro-canada.com/en-ar/brand/supreme-synthetic-blend TD_IM-8072E.pdf

Точно това масло няма как да си го сипвал на Акорда, защото това е новата генерация, която излезе наскоро. Иначе твърдението ми е с най-добри чувства.

Това масло много ми 'мирише' на Petro Canada

Ако искаш физия-Мазда, ако искаш безпроблемност-Тойота, ако искаше и двете-Хонда. Фейсов Акорт 8-а е добър избор, ако изчакаш още малко, можеш да вземеш и следващия модел за около 25к.

Аз калинките само по физиономия ги знам, но тази моментално я олицетворих. Много добре си се справил

Lexus е друга вселена, спрямо Хондите, не мисля, че трябва да се намесват. Ако ще се бяга от Хонда, Мазда или Тойота.

Tи ли си това? Пълна идилийка, особено с хубава музика и чаша в ръка.

Много странно. При мен винаги се включва в момента, в който пребоксува и ми отнема газта и така, докато не намери сцепление, типичния тракшън контрол. Правил съм опити с изключен VSA на сняг и почва да върти като луда и да поднася.

Aз за това съм на принципа евтини зимни гуми с пресен дот и смямна на макс 2-3 сезона. Не веднъж съм го тествал и работи. Китайците се държат много добре докато са нови. За летни може и скъпи, там е докато се изтъркат. А да ви питам вие с механичните кутии VSA включва ли ви се като ви отнема газта, примерно аз нали съм с робот и когато е много заледено педала мога до ламарината да го натисна, а колата едвам крета? Иначе като цяло съм много доволен как се държи Хондичката през зимата, не знам дали е от гумите или от колата, но никакви ядове до момента. ДОри днес по софийските квартални, се представи отлично, а имаше поне 10см киша и изкачвания, спирания за разминаване и какво ли още не, но си държеше курса без да се колебае.

При положение, че го прави и на 2500 и на 3500 и колата е под товар, не виждам как егр-а има роля, това да не е нитро система този егр.

Taка както го описваш не виждам как съединителят би бил причината, ЕГР-а също не го брой. Търси проблема другаде. След като от сервиза са ти казал, че свещите и бобините са ти наред, то остава или да няма достатъчно въздух или гориво. Кога за последно сменя въздушен филтър? Ако зареждаш на една и съща бензиностанция, пробвай на друга и сипи от скъпия бензин.

Вероятно дросела има нужда от обучение. Пробвай да го обучиш по следния метод, ако не стане трябва с HDS. 1. Изключваш всички консуматори(радио, климатична система, фарове, лампи купе). 2. Даваш на контакт, чакаш 2-3сек и палиш. 3. Държиш 3000об. около 5мин. до включването на перката. 4. Оставяш на празен ход около 5мин. до включването на перката. 5. Включваш климатика(А/С) и оставяш за още 5мин. и гасиш. Това важи ако дросела е електрически, като преди процедурата е хубаво двигателя да е работил, за да е загрял, от гледна точка, че не е добра идея да я държиш в обороти студена.

Гори ли ти масло? Аз преди време търсих как влияе фул сапс маслото на бензиновите катализатори, но не намерих никакво инфо, а моята не гори масло и въобще не съм се съобразявал, а и карам доста дълго с високи скорости, което надали би навредило дори и да слагам масло с много пепел.

И при мен на студено понякога придърпва леко при потегляне, но не знаех, че се прави и на студен, и на топъл двигател. Иначе да, като загрее се държи много добре, особено като сваля предавки, не се усеща въобще, само виждам как оборотите се качват и го прави толкова умело, че не вярвам някой с ръчка да успее по-добре. Мен лично много ме е яд, че Хонда абдикираха от тази трансмисия, това си е най-яката трансмисия и трябваше само да я доизкусорят малко и щеше да стане идеална.

Нов катализатор ли си слагал? Защото на катализатора му дават живот около 200к, след това само ти спъва колата. Иначе като ходиш на тех.преглед ги питай колко са ти стойностите на въглеродните и азотните оксиди и ще разбереш дали катализаторът работи.

След като хора с опит са ти казали, че колата ти е наред, значи няма какво да го мислиш. Без газ можеш да тръгваш само на заледени участаци с полусъединител, няма никакъв смисъл при нормални условия да го правиш. Направи си обслужванията, за които не си сигурен, че са правени, като клапани и свещи, и си карай колата с кеф.

Toва масло е много хубаво и въобще не го мисли катализатора, той отдавна си е заминал, в момента приоритет трябва да ти е двигателя. https://www.oil-club.ru/forum/topic/30271-mobil1-fs-0w-40-svezhee/

Е кой те е учил да тръгваш без газ? Дизел можеш да го караш така, само със съединителя, но при бензина не става, или поне при малолитражките.

На каква кола курмуваш, бензин или дизел?

1. Поне към 200к. трябва да издържи. 2. Препоръчва се на 50к., хубаво е да се направи и адаптация на дросела. 3. Всеки с HDS, който разбира, може да го направи, друг е въпросът къде ще намериш такъв и дали да му се довериш. 4. Течността на съединителя задължително се сменя на всеки 2г.

Дай на някой дето разбира от коли да й врътне едно кръкче и ще ти каже дали всичко е наред с колата ти.

Aко сменяш на 5000км. реално няма голямо значение каква е базата, по важни са присадките. Примерно аз масло без молибден не бих си сипал в колата, а много от маслата, особено 'C' спецификациите, изцяло им липсва молибдена, който е основна антифрикционна добавка, дори буталата имат молибденов слой.