Mladen.Mladenov

Даже бих добавил че DAIDO произвеждат вериги и за мотоциклети DID - доста сериозна марка при познавачите.

Не можа да издържиш със 16-ките супер са тези, много време да ги търкаляш.

Имам дългата част на полуоската тъй като аз скъсах късата част откъм външното каре. Ако ти върши работа пиши на лично.

Колега какви са признаците по които усещаш износването им?

Взех си “консервено” масло като това https://www.ato24.de/en/honda-ultra-leo-sn-0w-20.html от Markony. Говори с него дали може да ти продаде. Нямам още отзиви за маслото за пръв път наливам и имам 1к км.

Защо смяташ че проблема е в опорния лагер? При мен беше от трипода във вътрешното каре. При ускорение се усеща тресене, при много плавно ускорение не се усеща или при връщане на газта.

Ъпдейт на моя проблем със съединителя. Майстора пипа помпите на съединителя и има значително подобрение, вече като я тествам “както трябва” ще разбера дали всичко е ОК.

Ремапната е. Ама със стария съединител след ремапа нямах проблем.

Нещо друго става тука... ментето си личи. Или съм уцелил най истинското менте.

Няма промяна - при по голяма натоварване го чувам как започва да превърта. Това с времето ако е направен филм върху диска няма ли да се изтрие?

Искаш да кажеш да свалям съединителя за да отнема малко от феродото?

Ще добавя един коментар тук, касаещ новият ми спортен съединител. АКо модераторите преценят да се премести в отделна тема - след подмяната на съединителя ми (припомням, че сложих Exedy Stage 1 + лек маховик Exedy) имам леко приплъзване при по големи натоварвания. Пояснявам - ако съм под наклон и дам повече газ за да потегля или маневрирам на неравности, където се изисква с повече газ и малко съединител да се мести леко купето се усеща приплъзване на съединителя. Респективно аз връщам педала на съединителя за да не го прецакам. С Markony установихме, че проблема се наблюдава и при каране на лимита и смяна в червения сектор когато колата си разгърне потенциала. Клапанчето за налягането на системата на съединителя го развивахме с идеята да не е останало някакво - не трябвало да има никакво налягане. Сменях принципно и спирачната течност, незнам дали има нещо общо като цяло, но го споменавам. Преди да сложа този съединител не съм имал проблеми със стоковия макар и на 80% износен. За качеството на този който купих ме съмнява да е менте - поръчах го от Англия от вносител на Exedy - TEGIWA (мисля, че така се пише). Всичко в комплекта беше със щампи и изглеждаше истински - цената около 600 паунда някъде. Дайте някакви идеи от какво може да това приплъзване. В нормални условия нямам никакви приблеми с него, но при желание да го ползвам по горе цитираните начини трябва все да го пазя, което не беше моята идея за по добър съединител .

Колега страхотни стойности, без рефлаш си а стойностите са близки с моите. Потвърждаваш мението ми, че от генерацията и лекия маховик се изважда доста по-голям потенциал от колата, отколкото от рефлаша. Само дето нямах възможността да измеря колата след като сложих моя съединител.

Честито градски, колата изглежда лачена. За поддръжка и съвети как да експлоатираш колата Бранко ще ти помага много - Ама пие ракия... Безаварийно каране.