Jump to content

crown_bg

Фен
  • Content Count

    2596
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

crown_bg last won the day on November 3 2018

crown_bg had the most liked content!

Community Reputation

363 Excellent

About crown_bg

  • Rank
    Опитен
  • Birthday 11/21/1983

Profile Information

  • Кара
    Джаз 2011-2015, 1.4 i-vtec, MT
  • Пол
    Мъжки
  • Място
    Неизвестно

Recent Profile Visitors

2973 profile views
  1. Колега, не знам с кой модел си, но не е толкова трудно колкото изглежда на прочит. На Акорда 7, на който сменях навигацията с фейсова, разглабянето беше в пъти по-трудоемко. Радиото на Джаза е детска игра. Все пак смяната на крушки (които има голям шанс да изгорят) беше лесна при Акорда спрямо Джаза. На Акорда, никоя подсветка по табло или конзола не бе мръднала за толкова години (тези които са запоени или изискват много разглабяне). Имахме Джаз 2005, там сменях само габарити и къси, за 15г. никаква друга крушка не е горяла. Също никога не бях разглабял конзолата. Ако си с модела от подписа ми, откачаш жабката да виси, махаш капачката на която е подсветката за централната конзола пред лоста (там имаш 4 щипки в долната част и езичета в горната, така че не напъвай в горната част. След като махнеш капачката, имаш болт 8мм, бъркаш през процепа и отвиваш. Идва по-пипкавото, за по-лесно сядаш на пасажерската седалка, с по-удобната ръка побутваш конзолата отвътре през жабката, с трим инструмент внимателни навираш горе-вдясно (радиото) и напъваш на импулси внимателно, после долу-вдясно (радиото), докато не щракне отнякъде. После се опитай с пръсти да дърпаш полека на импусли отново като навираш трим инструмента навътре и си помагаш с него, но не напъваш да жулиш. Задължително слагаш ръкавици с мека повърхност на дланите и пръстите. Записваш си кода за радиото, ако радиото ти е с код. После изключваш всички кабели с изкл на този който е като мост (той излиза и влиза в конзолата). Ще видиш един винт, който държи модула за климатроника, отвърташ го. После подваждаш с ръце внимателно от дясно на ляво, като стигнеш до таблото, трябва да откачиш щипките на таблото за да изкараш модула за климатика. Модула е защипан с щипки между централната конзола и таблото, щипките са на таблото и минават през уши на климатичния модул, така че внимавай да не напъваш душманската. Реално достъпните крушки са на двата кръгли бутона за климатроника, по една крушка на бутон. После в обратния ред. Като цяло пластмасата е супер здрава, не можах да счупя нищо [emoji23]... Sent from my iPhone using Tapatalk
  2. Джаза, който в момента карам е обслужван в Швейцария с 5:30 докато е бил в гаранция, след това с 5:40. Не мисля, че швейцарците са толкова прости. Sent from my iPhone using Tapatalk
  3. Естествено, че е от варела. Да не си мислите, че поръчват тубички с масло... Те тия варели не се застояват, да не сменяват масло един път в месеца... Друг е въпросът, дали е правилното масло за съответния ДВГ. Sent from my iPhone using Tapatalk
  4. Така, днес минах част от външни и вътрешни светлини към лед, доволен съм. Като имам време ще пусна и снимки. Опитах се да сменя халогените с жълти тела, но както обикновено винтовете захващащи твлото към кожуха са спекли, толкова че и ВД40 не помага. Определено във времето на мъгла, дъжд и сняг 2500К-3000К жълтото просто прави контраста и видимостта в пъти по-добра от бялата, а й този отсреща те вижда по-добре от по-далече. Ще търся от морга... Sent from my iPhone using Tapatalk
  5. Ами не е толкова шумна определено, имайки в предвид че на Акорда ми правиха шумо и вибро изолация, навсякъде без подкалници. Но пък на Акорда беше удоволствие да слушаш високите обороти. Джаза е по-обезшумен. Sent from my iPhone using Tapatalk
  6. Последните два дни тествах, и при 100км/ч е под 3000, някъде 2900, но то няма разлика в звука. Все пак е тих ДВГ, но К24 е по-тих [emoji38]... Sent from my iPhone using Tapatalk
  7. Много добро предложение, но струват даже по-скъпо от Филипс или Осрам, и то преди доставка. Бих рискувал, но гаранцията на Филипс или Осрам е в години спрямо тази. Все пак доста добре изглежда и ме кефи, такова нещо очаквам да постигна. Sent from my iPhone using Tapatalk
  8. Зарадвах Джазката с нови гумени стелки и стелка за багажнкка, ОЕМ. Смених задната емблема, че беше олюпена едната буква на "Si". Скоро ще има и снимки. Колебах се за ДРЛ модул, но така и не се намери смелчага да ми върже този с фотона, а предишните, които ми го сложиха на Акорда казаха никога да не се връщам с Хонда при тях. Все пак реших да взема Филипс или Осрам, само да събера кеш [emoji3].. Sent from my iPhone using Tapatalk
  9. Колега, не се занимавай с глупости. Взимал съм китайски фарове от 2 различни производителя - за чеп за зеле не стават, ще останеш безкрайно недоволен, а и няма да паснат, с друг захват са. Ще видя дали са ми останли от мойте старите, бях ги отварял и си свалих и рефлекторите и лупите. Пиши ми на лично, ако имаш желание. Sent from my iPhone using Tapatalk
  10. Ами да ти кажа нямам идея, понеже ми го правиха други хора, не аз. Изискванията ми бяха: Смяна на говорителите (всички) Запазване на стоковия вид Отзад баса да се сложи на мястото на стоковия и да изглежда все едно си е бил там Вибро и шумо изолация Кабелите бяха доста скъпи. Усилвателя бе преценен да бъде сложен под капака в багажника точно на мястото на триъгълника. SoundDoctors ми го правиха. Взеха доста пари, но крайния резултат беше повече от задоволителен. Sent from my iPhone using Tapatalk
  11. Не, не можеш, трябва ти външен такъв. Усилвателя се намира точно зад пепелника, черен на цвят. При мен системата бе направена, така че стоковия усилвател остана за задни и пищялки, а външния за баса и предни. Sent from my iPhone using Tapatalk
  12. Фаровете за фейслифта са продадени. Прибавям оригинални ветробрани за Акорд Комби 7 ген. (не отваряни) - цена 180лв.
  13. Ами какви екстри, да ти кажа нямам идея. Ел. стъкла на всички врати, тонирани задни стъкла, климатроник... Иначе е с Радио конзолата, седалките са доста удобни, от някакъв странен материал са, нещо като мемори материя. Волана е кожен с издатините от вътрешната страна за ръкохвата, лоста си е гумен, но като гледам доста издръжлив на пот и мръсотия, защото не е "мръднал", волана също. Има си захранване + усб + аух, изкарани, без нужда да се рови и разглабя за да ги намериш. Няма подлакътник, това е екстра и ще търся втора ръка. Има много поставки за чаши и други дреболии, което винаги ме е кефело в Хонда (май всички японски са така). С две жабки е. Багажника има кора под която има доста пространство. Без рез. гума е, с пяна и компресор. Дойде си със зимни гуми Конти ТС860 с ДОТ 29/18, като нови са. Летните бяха Дънлоп Блу, последен сезон, това са били оригиналните от завода, защото дота беше от годината на първа рег на колата. Ляв мигач на огл. беше изгорял, поръчан е, на номера крушките бяха изгорели, сменени са, на единия бутон за климатика беше изгоряла крушка, и нея смених (писал съм в друга тема за това), това е за сега. Sent from my iPhone using Tapatalk
  14. Извън темата: Така е за втека, затова на Акорда го свалих на 4500, но си обичат Хонда високите обороти, колата там се чувства Хонда [emoji3]. Коментарите извън темата може да преместите на друго място ако прецените. Край на офф топика. Sent from my iPhone using Tapatalk
×
×
  • Create New...