Rakeem

Ако не пипаш клапата, независимо дали дросела е ел. или жилен, няма нужда от обучение след това. Така че просто си вземи един спрей за почистване на дросели и пръскай без да пипаш нищо. Ако е с жило няма какво да обучаваш, така че можеш да пипаш наволя.

Направи клип и го качи, че с тези описания на звуци е хвърляне на боб.

Моето Ow30 e от старите. Някак си ми е странно масло за германския пазар да се продава с такъв етикет, но това не означава, че маслото не е излязло от рафинерията на Петро, просто може да са ни сложили на картата. Звънни на бг представителя и ги питай или пък щракни една снимка и я прати на Петро с въпрос дали етикета е ок.

Откъде е това масло? Сега си проверих моята 0в30 със стария етикет от бг представителя и никъде няма на български, като се разлипи етиката почва с немски.

Да ама 95 в украйна и 95 в България, са ябълки и круши, а нали разбираш, че украинеца ако каже трябва да се кара със 100октана и колко хора ще си направят ремап на колата. Споделям неща, които ми е ги казал уважаван мапър и който ме е отказал от това да му дам едни не малко пари за 15мин работа с лаптопа. А и е хубаво да се има предвид, че тези двигатели са достатъчно надути и са на доста километри и всяка една подобна манипулация сериозно скъсява живота им, особено в комбинация с некачественото гориво. Така че според мен не давам лош съвет или поне вреден.

Не знам кой е Боби, но съм говорил с човек, който се занимава с това, тъй като и аз мислех да си мапвам моята и той ми обясни, че като се дърпа аванса и то толкова, че да има осезеаем резултат, след това трябва да се кара с качествено и стабилно гориво, което значи високооктаново, а нашия обикновен бензин 95 е пълна шитня. А принципно втек хондите доста си дърпат аванса в стоков вариант, така че смятай като мапера още повече увеличи ъгъла какво се случва, ако горивото е кофти и се възпламенява преди горна мъртва точка.

Та дори и Хонда Гледай от 3:20 нататък. Само че направи повече навивки около кабела на бубината и омотай след това с изолирбанд.

Ако имаш ДПФ, спецификацията е правилна, вискозитета също е ок за дизел, ама да плащаш 30лв. на литър за Реванола, са пари на вятъра. Карай си със Шела според мен.

При флаша, ако се пипа аванса, след това трябва да се кара с високооктанов бензин. Иначе може само да се настрои да отваря по-рано витека, което според мен е по-доброто решение.

Ако това е причината, лесно се разбира, като се провери маслото непосредствено след гасене. А и много зависи с колко се е покачило, тъй като този клапан не задържа кой знае колко масло. Ако не ме лъже паметта, май имаше такъв случай на колега с дизелов двигател.

Moже някое реле да е било 'залепнало', аз поне за друго обяснение, така от само себе си да се оправи, не се сещам.

Ако е заминал е друга бира, ама така от първия симптом директно под ножа. Дори си мисля, че в повечето случай се ебава софтуера или сондите, тъй като хора са споделяли, че след почистване и напрактика чист дпф продължава да им свети чека.

Ами не е добре, това е все едно да те боли зъб и директно да го извадиш, вместо да го излекуваш.

Най-добре да я закара да му направят една принудителна регенерация, докато не е станало късно, че сега зимата, в движение, трудно ще достигне оптимална температура, за да се изчисти дпф-а, а като му светне онази с удивителния и става сложно.

Е то е ясен казуса, една камара време го въртяха по новините, объркал е номера и е трябвало да си купи повторно. Въпросът е дали са си оправили системата.

А преди смяната на маслото имаше ли го този звук?

Aко има аларма, тя е вързана с мигачите и ако светят всички отляво, то най-вероятно тя го прави този номер.

А след като си сменил маслото преди 2 седмици, нивото мърдало ли е нагоре? Иначе е нормално, колата не е първа младост, а тези дпф като се карат градско се запушват, така че е хубаво да и правиш по-дълги карания, по-често, ако не искаш да се занимаваш с дпф-и.

Може и дпф-а да му е запушен и да се опитва да прави регенерация. Закарай я на диагностика да се види кога е правила регенерация за последно и дали е била успешна. И смени маслото.

Ехе много скъп тоя бензин в Германия, ние тука сипваме на 1.85. Иначе разходът за този двигател съотнесен към масата и габаритите на автомобила си е напълно закономерен. С какъв автоматик си, робот ли е това?

Tова което може да се разбере от обявате е, че не е 2010г. модел, може да е купена тогава, но 2010 са фейслифт и са с отвори на маската и сивите пластмаси в долната част на предната и задната броня са различни. Реално това няма никакво значение, тъй като промените са незначителни във фейса и са само козметични, така че ако километрите са реални и е в добро състояние според мен си струва. Щом е купувана от Бултрако, трябва да се провери при тях.

Това не е ли крепежа на дросела? Пренатенали са и са спукали резбата. Това което може да се направи, за да се ограничи разпространението е да се намери втулка с точни размер и да се набие като пръстен.

Ами пробвай сега, ще останеш довелен. Иначе 8 и нещо за литър е наистина ненормална цена и очаквам скоро да я вдигнат. А относно отношението към ритейл клиента, ами какво да ти кажа и в кварталната бакалия не съм получавал по-добро отношение. https://lubrifilt.bg/

Аз също често съм си задавал въпроса, доколко филтъра има пръст в резултатите, все пак нали това му е ролята, да филтрира замърсяванията.

При положение, че Петро може да се вземе от тук, от официалния представител на добра цена, не разбирам защо се занимавате с германците.