Rakeem
-
Мнения
2167 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
42
Всичко публикувано от Rakeem
-
https://dnes.dir.bg/intsidenti/shofyorat-koyto-vletya-na-spirka-bil-drogiran-s-3-vida-narkotitsi Бил е друсан, това обяснява всичко.
-
Aха, ясно. Днес се рових в ойл клуба и подсъзнателно като пречетох ойл селектор го асоциирах с него.
-
Какъв е този селектор? В топ маслата в Ойл клуб въобще не фигурира Реванола. https://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-идеальные-масла-топ-ойл-клуба/
-
Много глупава реакция, само си е утежнил положението с бягството! Колата е отличителна, Варна е град с много камери и няма да остане дълго в неизсвестност.
-
Да.
-
I-shift е трансмисията.
-
За останалото съм съгласен, но съгласно закона, на забрата пешеходецът е с предимство, така че и да претича от трета глуха, като Юсеин Болт, ти си длъжен да си в кондиция да спреш и нямаш никакви правни оправдания ако не успееш и удариш някой на зебра. Така че трябва с едно наум и очите на 4, когато се минава през пешеходна пътека, че в днешно време 'зандана' дебне отвсякъде.
-
Тук в бг е 30лв., но за тези пари е ок. Но все пак бих заложил на Петрото, заради по-голямата яснота какво е съдържанието на тубата, а и вече има нова генерация, която се предполага, че ще е стъпка нагоре, но трябва да се изчака да пуснат лабораторни тестове.
-
Все тая и двете са хидрокрек, но с оглед цената и яснотата за това какво има в Петрото, за мен то е предпочитаното масло. Ако ще давам 30лв. за литър, Хондовото ще е последно в списъка ми.
-
@CiVic8GEN Били направил една снимка на фасцията(корпуса), искам да видя качеството на материала? И ако може да я сравниш с оригиналната и да кажеш има ли видима разлика.
-
С какво гориво караш? Аз от опит знам, че почне ли да ми прекъсва първо сменям бензиностанцията и слагам най-качественото гориво, ако продължи, едва тогава почвам да търся проблема в колата.
-
Филтърът е сложен там, защото там е резевоара, а резервоара са го сложили там, за да се радваме на огромното багажно пространство. Няма нищо сложно в демонтажа на централната конзола и на филтъра, можеш и сам да си го смениш, не му се плаши, всичко е 'плъг енд плай'.
-
Понякога верно си трябва майстор. Помня първия път, когато сменях ангренажен ремък, бях монтирал шайбата на коляновия вал 'накриво', имало шпонка, която не бях видял и после няма палене, след един час чудене, какво може да съм оплескал, се обадих на мастъра, дойде и за 2мин. разгада мистерията, а аз гледам като първокласник.
-
Е каква 'болежка' може да е консуматив, който се сменя на определен пробег. Напълно резонно е, като не го смениш няколкостотин хиляди км., да си имаш проблеми.
-
I-shift-a харчи колкото ръчката и двете са с механична трансмисия. Този разход ако е градско е ок, но за смесено ми се струва много.
-
В предната долна и задната долна част(от двете страни) има капачки, зад тях са болтовете, които държат конзолата, след това с две ръце се разтварят страничните пластмаси в долната предна част и се вдига, този на клипа не го прави правилно(вдига първо отзад).
-
Мисля, че ако някой от датчиците изгори системата спира да работи, така че проблемът може да не е в говорителчето.
-
На мен тези Хонда автомати са ми тъмна Индия, то дори 'турбитната' както я наричаш не прилича на останалите автомати. Иначе ей това трябва да е помпата
-
Ще го зареди, но е хубаво после да се повозиш. Ще имаш и натрупани грешки, при мен бяха доста, след като ми беше паднал. Moят дори не съм го зареждал като падна, само ми дадоха ток и алтернатора си свърши работата, после проблеми не съм имал, даже в Бултрако като ми го тестваха 2мес по-късно го изкараха в добро състояние.
-
За коя турбина говориш, тази трансмисия не е ли с притискателни дискове?
-
А майсторът не допуска ли, че ниското налягане в рейката може да се дължи на задръстения филтър?
-
Филтъра смени ли го?
