Rakeem

Твоята не е ли заводски с такова? Иначе за лятото е супер, ама зимата.....

Заради това се слагат иридиеви, защото имат ресурс от 100к. и не се занимаваш да ги сменяш на макс 40к км., както обикновените, които ако не ги смениш навреме или не им регулираш гапа, електрода се изяжда, гапа се увеличава, което започва да товари бубините, а една бубина струва колкото 10 иридиеви свещи.

Иридиевите на Денсо са към 20лв. бройката, аз лично не бих сложил обикновени, като предполагам каква тегоба е смяната. В книжката 1.4 dis са посочени IFR6G-11K и SK20PR-L11, не знам дали са валидни за всички DSI двигатели.

И аз заради това не искам да слагам NGK, хем са скъпи, хем шанса да попаднеш на менте е по-голям.

И аз така си помислих, но май не е там работата. И в книжкита ги има двата модела, които реално са сложени на колата. Дори имаше тема тук някъде из форума, в която се споменава за това, но извода май беше, да има и от двата, за да не се сърдят.

Някой има ли идея защо защо са сложили различни свещи, 4 ngk и 4 denso, и трябва ли да се спазва тази особеност, доколкото можах да ги сравня на хартия са идентични като характеристики?

Дебело е това масло, повече от 5в30 не трябва. Карай го до края на лятото, но не повече от 5000км. за застраховка, все пак масло се сменя винаги след покупка, независимо кога е сменяно, освен ако не я взимаш от някой, на който можеш да имаш доверие. Като дойде момента пиши в темата за маслата, за да ти се помогне да избереш най-подходящото.

Вероятно са сменили само маслото на двигателя и въздушния филтър. Знаеш ли какво масло са сипали?

Задължително, като е препоръчително на всеки 50 000км. Ползва се това масло https://www.ato24.de/en/honda-cvt-transmission-fluid-0-946-l.html можеш да го поръчаш с общите поръчки. PS. Трябва само да провериш какво количество е нужно.

Хубаво е всичко гумено да се пръска със силиконов спрей, така се запазва еластичността и по-трудно прогаря от слънцето.

Както колегата ти е казал, не ти трябва кой знае какъв майстор. Трябва да се почисти егера и пътищата, и да се сменят свещите, ако е DSI двигателя, 8 броя иридиеви.

Честито! Сега трябва само редовно обслужване и ще те радва докато ти омръзне.

Взе ли я?

Закарай я на реглаж на клапани и на газаджия да прегледа газовата, че кой знае как я е сложил, а и да сложиш газова и да продадеш колата 2 месеца по-късно е леко съмнително. Всеки който слага газ го прави, за да кара, поне няколко години, за да избие газовата, а не за да продава.

Здравей, супер е количката, само вземи някой, който разбира от коли, за да я огледа и ако всичко изглежда наред, в някой сервиза за обстоен технически преглед.

Аз преброих най-малко 5-ма бързаци развяващи червения флаг. Днес един мина на зелен пешеходен, на натоварено кръстовище, ако исках можех да му пробвам реакциите!

Културата не е само свързана с поведението ни по пътищата, а и с безхаберното ни отношение към колите. Редовно виждам коли, които си развяват корите под двигателя с над 100 по магистралите и не ми се мисли ако това нещо се откачи какво може да се случи с някой каращ отзад. Веднъж дори спрях един, неговата направо метеше асфалта, не знам как отби, но ми благодари човека. Днес на едно ЦРВ 3 нещо му висеше под двигателя. Софийска 17нещо си може и да бъркам с цифрите, ако чете да си провери под колата.

Направо да ти я кара, да му го смениш и да я преслушаш.

Ами значи все пак има теч, сега дали той е изцяло причината за загубата на масло или е в комбинация с нещо друго.... Можеш да провериш за синкав пушек: сутрин на студено, няколко минути след като си я запалил, на ниски обороти и на около 3к. и пак така на загрял двигател.

Сложи следващия път Амсойл сигначър 5в30, за да изключиш маслото. Предполагам си я огледал хубаво за течове. Къде е карана колата преди това, има ли сервизна история? Иначе основните заподозряни са: или сегменти, или гумички на клапаните. Колата е с катализатор и с този голям разход ще го скапеш за нула време, особено ако караш основно градско.

Колеги, с какъв цвят ви свети бутона VSA на таблото? Тъй като лампата на моята беше изгоряла, мисля че я взех така, и наскоро я смених, както и всички остнали за всеки случай, но се оказа, че свети в бяло, а не в зеленикаво като останалите. Крушката имаше синя шапчица, която прехвърлих на новата.

Ами ако искаш студено не го изключвай, аз мислех, че това ти е проблема. Няма нужда да избираш друг режим, този бутон е също и за размръзяване на предното стъкло, като там е нужно да се настрои на топло и вътрешна циркулация. Нямаш никакви грижи да си настройваш температура, вентилатор и циркулация, когато си в този режим.

По подразбиране е направен да се включва и климатика, така по-бързо и ефективно чисти прозореца. Просто натисни този бутон, след това натисни бутона А/С, за да изкзлючиш климатика и настройваш силата на вентилатора и температурата, поне при мен е така и не виждам логика и при теб да не е.

Най-яката Хонда и добри съвети какво да се гледа при покупката.

Дори ще се разбере колко коня са напуснали обора за последните 100к.