Rakeem

Ако не си ходил скоро до Турция, направи си една почивка, там ги ремонтират подобни течове.

Това трябва да ти е поддържащия заряд. Зарядният мисля, че беше 14.4в.

Колегата не е тръгнал по грешен път. Колата има значение, този първичен селяндур, на който си се извинил с аварийки, ако беше 'засегнат' от Г-класа, надали щеше да реагира по този начин, просто тук все още виреят такива предрасъдаци. Ако не си конфликтна личност или си физически не пригоден за подобни конфронтации, просто продължи по пътя си и се абстрахирай от случващото се, въпрос на философия е. Ако не спреш просто няма какво да направи, в случай, че не си направил някоя велика глупост, която да е предпоставка да те гони до последно. Аз лично имам няколко случай и винаги съм отбивал, за да видя какъв е проблема, никога не се е стигало до ескалации, така че дори и да не респектираш с физика, можеш да подходиш с добро и рационално поведение, това създава една психическа бариера, която действа отрезвително на агресора, но в никакъв случай не подхождай с подръчни средства, ако няма пряка опасност от физическа конфронтация, защото наистина не знаеш какъв човек стои пред теб. Бъди разумен, спазвай правилата и бъди над нещата.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/28047-filtron-op-575-honda-accord-cr-v-kia-optima-sorento-mitsubishi-outlander-nissan-pathfinder/#comments Да, това е. Изглежда ползват клапана като уплътнител между основата и филтърното тяло.

Някой има ли идея какво е предназначението на гумата зад резбата. Прави ми впечатление, че при повечето филтри за нашите модели липсва.

При отворена пробка и натискане на педала съединителят отделя ли?

Присъства ли на прегледа или поне казаха ли ти какво са правили/проверявали/разглобявали, за да стигнат до тези изводи? Иначе според мен много правилно си се ориентирал относно типа масло и интервалите на смяна и не трябва да променяш нищо.

Kaзвам го от опит. Колата осезаемо се втвърди. Не знам дали е до партида или са си такива, но заводският влизаше доста по-меко, докато този изисква усилие, дори като ги компресирах преди да ги сложа, за да ги раздвижа, после три дена ме болеше дланта и имах синьо. Трябва да видя къде има Каяба, за да ги тествам, но няма как да са по-твърди от Закса.

@evuca84 Гледаш след 3-тата минута, чисти се само и единствено с чистител за дебитомери.

Най-вероятно са изпуснали, ако ще ги сменяш, слагай или оем, или каяба, автърмаркета на Закс са пълно дърво и още повече ще се втвърди возията.

Доста ми се виждат, при мен 200м.ч. са около 14-15 000км., най-добре веднъжа на 1-2 седмици я изкарвай на магистралата, за да я продухаш хубаво с висока скорост. Особено ако имаш ДПФ, си е направо задължително.

Няма как 5в30 масло, еле пък Петро, дето едно от най-добрите хидрокрек масла на пазара да ти прецака двигателя, още повече при твоите интервали на смяна. Аз имам над 35 000км с Петро и двигателят ми все още не се е прецакал. Кое е правилното масло според майстора?

@cucy С какви амортисьори си: заводските, оем-ски или афтърмаркет?

Бюджетът ти е крайно недостатъчен за читав екземпляр от този модел. Можеш да вземеш някой дизел, но там говорим за кола на 12г. и минимум 200к в най-добрия случай, което си е предпоставка за сериозни ремонти, особено ако е внос. Първоначалното обслужване ти е филтри и масло, цената зависи от продуктите и сервиза.

Лично мен паленето с бутон ме кефи, чисто като усещане и естетически ме радва, но си има и своите технически предимства, тъй като паленето е разграничено от контакта на системите и качването на помпата и малко или много дава лек толеранс, който при традиционното палене е лесно преодолим и директно въртиш 'на екс', което не е ок. Това което ми липсва е скоростомер в борд компютъра, тъй като, като държа волана на 12 и си закривам индикатора.

Тренират за предстоящия зимен сезон.

Какво представлява този стенд?

Пускай я на части, за скраб повече от 500лв. няма да вземеш. Обещетение по гражданската имаш ли?

И при мен има разстояние, но аз бронята не съм я свалял и не знам какво представляват тези държачи, но ако са метални, може би с леко огъване нагоре трябва да се коригира.

Къде имаш луфт, от долната страна на фара ли?

33лв. без доставката, всички туби са с фолио и пръстен.

Според руснаците петрото трябва да се сменя на около 7к. при тежки експлоатационни условия, та не знам откъде се е появило това схващане, че маслото не държи. Има достатъчно информация в нета за маслото и аз лично лоша дума не съм прочел. Относно цената, в американските форуми дори го определят като скъпо.

Под 40 с доставката, за 4л. Предложиха ми и лично да ми го доставят безплатно за София, та смятай за какви пари говорим, а маслото е качествено и за тези пари ако се прави 50% опресняване на 5к., просто няма какво да го бие.

И аз го тествах, само оборотите 'шават', на фаровете не се отразява, но аз съм с ЛЕД, но пък от друга страна съм със слаб акумулатор, така че не мога да съм пример в случая. Трябва някой с мощен и сравнително нов акум. с обикновени крушки да каже как е.

Aз имам 4-5 смени до сега с Петро и спокойно си изкарва по 9-10к. при предимно извънградско шофиране. За града 5-6к. е ресурса на 80% от маслата на пазара. Поръчах си следващата доза за зимата от бг представителя и направо ме е срам да кажа колко платих......