Rakeem

Мърдат ли оборотите? Да не би акумулатора да е слаб или алтернатора да не зарежда достатъчно. Трябва да се измерят.

Според мен CRV e по-подходящият автомобил. Акорд не е мислен за черни пътища.

Аз знам, че окислението е съпроводено от потъмняване, но най-добре да се подходи емпирично с два буркана и само една капачка. Но реално окислителният процес е най-интензивен при високи температури.

Недей да разчиташ на снимки! Има си книжка, там е посочено кой е правилният бушон за всяко гнездо.

При мен е точно обратното, колкото повече консуматори включвам, толкова повече се повишават оборотите, когато изключа абсолютно всичко, което може да се изключи, оборотите заковават на 600 и почти не се усеща и чува работата на двигателя.

Много ги тъните. Цените на частите са в нета, цените за труд са в морето и си плават. Купете си БМВ, Ауди или МБ, след това си купете Хонда и ще забогатеете и няма да ви интересуват подобни теми.

Имаше един номер с лист хартия до ауспуха на добре загрял двигател, ако го засмуква, значи не е добре работата.

Нищо му няма на апарата и нищо не сменят, и нищо не ремонтират, това е измама. Турчина откача апарата, мята го в колата, отива да изплюска един дюнер и след половин-един час се връща, монтира го, плащаш му дюнера + още стотина в аванс и готово.

Един клип от руснаците за смяна на спирачната течност на съединителя. Прави го като дава на контакт и след това отвърта пробката, мисля следващия път да го направя по този метод, вместо ръчната.

На мен ще ми е интересно @emod да го видя с Амсойл 5в30, според мен това масло е по-подходящо за неговия двигател, поне що се касае до пакета, а и @JHM показва доста добри резултати.

https://fusesdiagram.com/honda/fuses-and-relay-honda-civic-2001-2006.html Проверяваш R2, R8 и F1. Релетата се тестват като им се пусне 12в., трябва да изщракат. Недей да бързаш да купуваш ново, може и фреона да е изпуснал, но реле се проверява по-лесно от фреона, за това те карам да почнеш от тях.

Точно за течност за чистачки, разтвори го в 4л. както е посочил колегата и си го ползвай лятото, зимата недей да рискуваш.

За фреона трябва да отидеш да ти го замерят, сам няма как да провериш. Но по вероятно е релето да е гръмнало, изглежда е често срещан проблем при нашите коли. Свали ги и го носи на някой електричар да го провери.

А от този след това някой психолог сигурно си е купил S2000 2-ра генерация.

В Русия съм:

Айде стига пък ти, 2686 мнения, като в 90% от тях решаваш проблемите на хората и ще се хванеш на този виц за блондинки. Сигурно ако някой ти излее малко масло под колата на паркинга и дойде и ти каже, имам 1л. в багажника ще ти го дам за 100лв., директно ще го купиш и налееш, без дори да си провериш нивото.

Колега ти сериозно ли си изсмукал 10мл антифриз от цилиндъра и се чудиш дали да сменяш гарнитурата, та това ти е най-лесното, ти се надявай да не се наложи шлайф на блока и главата. Вземи един шлаух и една спринцовка и дръпни стотина милилитра масло от щеката, за да го видиш на какво прилича, че ако го вкарва и в маслото ще го съсипеш тоя двигател.

Aз никой не обвинявам, проблемът си е техен и липсата на техническа грамотност си е за тяхна смекта, темата въобще не я отричам. Дано повече пътуващи към Турция я прочетат и ако някой се опита да ги цака с подобни цигански номера, първо да си проверят нивото на течността в казанчето и дали им потъва педала, след напомпване, при изключен двигател, пък след това да си дават спирачния апарат на непознати. Само се надявам да не почнат да развъртат пробките, че тогава много шарани ще са накатерят на пръта.

И според мен е нещо по трасето, може да пробваш първо да смениш спирачната течност, ако не е сменяна до сега, ако не се повлияе, тогава ревизия на помпите.

Към помпата ли беше вързан? Чудя се какво друго може да се шантира, може би запалителния ключ.

Не мога да си обясня как се ловите на подобни бастуни! Та нали ако има теч, който да е толкова сериозен, че да ти омаже целия апарат, та дори и външната страна на джаната и гумата, което не знам какви физични закони биха могли да го причинят, то педалът на спирачката ще потъва, а течността в казанчето ще е на дъното. Да не говорим, че такъв теч, който да омаже външната страна на апарата би могъл да е само от маркуча, за чий тогава ще ти ревизират спирачния апарат. Трябва задължително да се въведат часове по техническа грамотност при обучението за шофьорски курсове! Ами ако действително имаш теч, ще караш докато спирачките откажат, след като не се знае как да се проверява за такъв.

Реално ще се случва същото, но няма да се бъркаш в инсталацията на помпата, което май е по-добрата идея.

Някой правил ли си е такава защита срещу кражба? Попаднах на този клип и се сетих как един приятел преди десетина година се избазика с мен, хвърли ми ключовете да ходя да купя някои неща за купона, качвам се въртя и не иска да запали, викам го и чак ми се прави на ударен, ама как не може да запали, одеве си палеше, какво си направил, идва, качва се, върти, пали и почва да ми се подиграва, че една кола не съм можел да запаля, после ми каза каква е работата. Та ми се струва, че това би била доста ефективна защита, която трудно може да се заобиколи и най-вероятно би отказал всеки апаш.

Не ме разбираш правилно, аз нищо не искам и нищо не намеквам, а казвам директно, че присъствието ти във форума не ти носи само 'лайкове' и според мен е правилно да продължиш да бъдеш част от него. Не всички тук си вадят хляба с ремонт на двигатели и няма как да очакваш всички да дават компетентни мнения, още повече, когато има хора, които с това си вадят хляба и правят грешки, не визирам теб.

Фена, много добре си знае колко консумативи е продал и колко коли е ремонтирал благодарения на рекламата, която си прави във форума, та си мисля, че каква по-добра адмирация от това. Иначе чест му прави, че помага и безвъзмездно, но няма как да се очаква във форум да пишат само майстори, а като се има предвид, че ако отидеш на 10 различни майстора има голяма вероятност да чуеш 10 различни диагнози, не виждам какъв е проблема.