Rakeem

Е ти доста сериозен дроп правиш от 10в40 на 5в30, напълно нормално е да усетиш разлика, интересното ще е как ще го отрази двигателя, що се касае до разхода на масло.

Я виж дали можеш да откриеш стикер на амовете да се види модела, тъй като и на мен ми е любопитно дали тайповете имат различни амове. Иначе гумата играе голяма роля, тя все пак обира част от неравностите, но не очаквай кой знае каква разлика от един цол надолу, ще има, няма да е уау, този сивик вози твърдо и иска хубави пътища.

До какво може да доведе използването на заместители в механична трансмисия? Споделяш някакво мнение на един човек, който кой знае какво е сложил и какво е правил и от тук нататък заклеймяваме всичко останало, освен Хонда МТФ. Ами освен да напълня темата с отзиви на хора за други масла, които споделят, че на база тях, маслото на Хонда е пълен боклук. Човека пита за масло и аз споделям какво съм решил за себе си.

Koлега стига с този култ към Хонда течностите, далеч не са най-доброто на пазара, хванал си се за тях като панацея на всеки проблем. Знаеш ли пък в чуждестранните форуми колко хора споделят, че маслото на Амсойл е подобрило осезаемо работата на трансмисията. Щом производителя е написал, че замества оригиналното, значи много добре знае какво представлява то, еле пък марка като Амсойл, дето е култ в щатите. Фена, също е споделял, че слага Яко и никакви проблеми, така че не виждам къде е проблема да се ползват по-добри алтернативи.

Това дали е трудно или лесно е относително понятие, трябва сам да си прецениш. Имаш две пробки на трансмисията, отвива се първо горната, след това долната, откъдето изтича маслото, пробките се почистват и долната за завива, след това с маркуч и фуния се налива през горната, докато протече и си готов. Трябва само да си набавиш нови дифтунги за пробките.

Естествено, че Амсойла. Хонда не е произовдител на масла, само си слага стикерите, та кой знае какво е това масло, но 100% не е напълно синтетично.

Ако искаш да сложиш по-качествено масло, разбира се, че е по-изгодно, поне за мен. https://www.ato24.de/en/amsoil-synthetic-synchromesh-transmission-fluid-0-946-l.html

По спомен мисля, че изтичаше към 1.3л., ще ти трябва 2, тъкмо после можеш да пак да го източиш, да налееш остатъка от новото и да допълниш от старото.

https://ap1shop.com/bg/products/manual-synchromesh-transmission-fluid-5w-30-57/ Аз съм се насочил към това, тъй като и на мен ми предстои смяна след около 15к.

Никаква, мирише ти на феродо, диска е органичен и за това може да смърди кофти като го натовариш повече. Гледай да работиш по-добре с педалите, да не сменяш скоро съединител.

Вероятно тактиката му беше да го сплаши преди мача, но не му се получи, а определено нямаше план Б. Личеше си, че е тотално неподготвен за противник като Джошуа. Трябваше да отложи мача с няколко месеца и да влезе в по-добра форма, ситуацията го позволяваше. В мача с Фюри показа много добра игра, та дори най-добрата в кариерата си, а вчера не видях нищо от това, сякаш беше друг човек. Просто е недопустимо толкова перчене, закани и заплахи, и накрая да оставиш противника си в състояние за още един мач. Явно всичко е било за пари и да си покаже магариите, без да осъзнава какъв шанс има.

Aз лично сякаш гледах повторения на мача с Кличко. Високомерни приказки преди мача, никакво покритие повреме на мача и закономерен резултат. Джошуа е висша класа боксьор, изключително бърз, мощен, тактичен и интелигентен, и срещу такъв човек, най-малкото трябва да си държиш плювалника затворен, от едното просто уважение и осъзнаване на реалностите, но тези неща, изглежда, са много далеч от Пулев. Още във втория рунд си пролича, че мача е с ясен край и единствената причина да се стигне до 9-ти рунд, беше ангажимента на Джошуа към промоутърите, дори си мисля, че май е трябвало да се играе до края, но на Джошуа явно му писна от маймунското хилене на Пулев след всеки нокдаун и реши да сложи край на този фарс.

Кой е най-мощтният двигател на Хонда, който се монтира в сериен модел, след това разгледай двигателите на останалите марки и ще разбереш за какво говоря.

Бяха на времето, в ерета на атмосферките, що се касае до мощност към еденица обем, но към днешна дата са гола вода на фона на конкуренцията, заради тъпата екологична политика на фирмата, иначе ако искат могат да им разкажат играта.

Kaто се купи 'нова' кола, първото, което се прави е да се смени маслото, второто е спирачната течност и третото е течността на съединителя, ако е ръчка, ако е автомат маслото. Може и антифриза или поне да се замери, но първите три са задължителни.

При мен го има това скърцане по към края на хода на волана и с моя майстор установихме, че е тампона на стабилизиращата, иначе всеки има различни възприятия и асоциации при възприемането и описанието на звуци, то за това форумната диагностика не е лесна работа.

Aко тове причината, значи трябва да се смени термостата, поддържането на по-висока температура при умерен климат като нашия не е добре за двигателя.

Това при всички положения не е нормално. Това което можеш да направиш е, в момента, в който стрелката скочи до там, отваряш капака и внимателно проверяваш двигателя и маркучите колко са топли, ако тези показания са реални, то трябва да са доста топли.

Тоест твърдиш, че при първо палене, на студен мотор, след 5мин стрелката е скача до това положение?

Кoлега аз карам бензин, който загрява за нула време и пак не вдигам повече от 35-40% по това време.

200 000км или мили? Веригата няма какво да и правиш, като й дойде момента се сменя, може да се направи проверка, нищо друго.

Няма кола, която за 5 мин да стигне средата и то в това студено време, да не говорим за 2.4 мотор, на който дори при топло време и напълно загрял двигател не трябва да я достига, съдейки по моята. На колко км е колата? Принципно водната помпа е консуматив, който е хубаво да се сменя след определен пробег.

Ако е скърцане на гума, почти сигурно е от тампоните на стабилизиращата щанга.

Ако изключим горивото, останалото го има като фактор и при колите на много километри. Аз лично предпочитам да залагам на коли на малко километри.

То набутването идва в момента, в който почне да се чупи и да трошиш пари, време и нерви, обикновенно това се случва с коли на много километри, а не на много години, тъй като не годините, а километрите износват двигателя, трансмисията, окачването и прочие. На дюзите, турбото и помпата нищо няма да им стане ако не работят.