Rakeem

По-важното е, че ти си сипал правилния вискозитет, особено към днешна дата, айде лятото можеш и 5в40, та дори и 5в50, ако обичаш да я ръчкаш здраво във витека. Относно Петрото, нямаш никакви поводи за съмнение, че маслото е излязло от рафинерията в Канада, а и няма кой да се занимава да прави шмекерии с масло, което има малък пазарен дял в България.

10в60 е рейсингово масло за писта, което дори предварително се загрява преди да се запали двигателя, а да сложиш такова масло в евридейка и то на прага на зимата....нямам думи. А такова нещо като правилно масло за колата, видиш ли, защото била Р-ка...Вискозитета се подбира в зависимост от това как и къде ще се кара колата, ако е на писта посред лятото, може да е ок, ама този ще пърди из улиците на София и ще пали на минусови температури, което съвсем не е ок. Иначе Петрото от бг представителя ли го взе? Гледам, че е с новата опаковка?

Ясно, пиши после какво точно са ти сменили и колко е сметката.

Tрябваше да ги питаш, така им даваш голям картбланш за хиляди левове( масла, филтри, антифриз, свещи, ремъци, дискове/накладки). Боята заради щета ли е или и тези сивици страдат от некачествената боя на Хонда?

https://catalogues.metro.bg/auto-2023/page/6-7 Castrol за 40лв. от Метро

Може и стъклото да спука, и да повреди боята.

Вчера по това време вързах малкото лиделско да зареди акумулатора, че по стечение на обстоятелствата 2 седмици не съм я палил. Заряда на аку-то като го вързах беше 12.3в. според зарядното, пуснах го на зимен режим, в момента 24ч. по-късно, зарядният ток е 14.3в. и чертичките са пълни. Та не знам какво прави в момента, зарежда ли, поддържа ли.........

Водният пистолет е много отрезвително пособие.....особено когато си го напълнил с бензин, доста бързо ще потуши пламналите искри насреща.

Ако не си ходил скоро до Турция, направи си една почивка, там ги ремонтират подобни течове.

Това трябва да ти е поддържащия заряд. Зарядният мисля, че беше 14.4в.

Колегата не е тръгнал по грешен път. Колата има значение, този първичен селяндур, на който си се извинил с аварийки, ако беше 'засегнат' от Г-класа, надали щеше да реагира по този начин, просто тук все още виреят такива предрасъдаци. Ако не си конфликтна личност или си физически не пригоден за подобни конфронтации, просто продължи по пътя си и се абстрахирай от случващото се, въпрос на философия е. Ако не спреш просто няма какво да направи, в случай, че не си направил някоя велика глупост, която да е предпоставка да те гони до последно. Аз лично имам няколко случай и винаги съм отбивал, за да видя какъв е проблема, никога не се е стигало до ескалации, така че дори и да не респектираш с физика, можеш да подходиш с добро и рационално поведение, това създава една психическа бариера, която действа отрезвително на агресора, но в никакъв случай не подхождай с подръчни средства, ако няма пряка опасност от физическа конфронтация, защото наистина не знаеш какъв човек стои пред теб. Бъди разумен, спазвай правилата и бъди над нещата.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/28047-filtron-op-575-honda-accord-cr-v-kia-optima-sorento-mitsubishi-outlander-nissan-pathfinder/#comments Да, това е. Изглежда ползват клапана като уплътнител между основата и филтърното тяло.

Някой има ли идея какво е предназначението на гумата зад резбата. Прави ми впечатление, че при повечето филтри за нашите модели липсва.

При отворена пробка и натискане на педала съединителят отделя ли?

Присъства ли на прегледа или поне казаха ли ти какво са правили/проверявали/разглобявали, за да стигнат до тези изводи? Иначе според мен много правилно си се ориентирал относно типа масло и интервалите на смяна и не трябва да променяш нищо.

Kaзвам го от опит. Колата осезаемо се втвърди. Не знам дали е до партида или са си такива, но заводският влизаше доста по-меко, докато този изисква усилие, дори като ги компресирах преди да ги сложа, за да ги раздвижа, после три дена ме болеше дланта и имах синьо. Трябва да видя къде има Каяба, за да ги тествам, но няма как да са по-твърди от Закса.

@evuca84 Гледаш след 3-тата минута, чисти се само и единствено с чистител за дебитомери.

Най-вероятно са изпуснали, ако ще ги сменяш, слагай или оем, или каяба, автърмаркета на Закс са пълно дърво и още повече ще се втвърди возията.

Доста ми се виждат, при мен 200м.ч. са около 14-15 000км., най-добре веднъжа на 1-2 седмици я изкарвай на магистралата, за да я продухаш хубаво с висока скорост. Особено ако имаш ДПФ, си е направо задължително.

Няма как 5в30 масло, еле пък Петро, дето едно от най-добрите хидрокрек масла на пазара да ти прецака двигателя, още повече при твоите интервали на смяна. Аз имам над 35 000км с Петро и двигателят ми все още не се е прецакал. Кое е правилното масло според майстора?

@cucy С какви амортисьори си: заводските, оем-ски или афтърмаркет?

Бюджетът ти е крайно недостатъчен за читав екземпляр от този модел. Можеш да вземеш някой дизел, но там говорим за кола на 12г. и минимум 200к в най-добрия случай, което си е предпоставка за сериозни ремонти, особено ако е внос. Първоначалното обслужване ти е филтри и масло, цената зависи от продуктите и сервиза.

Лично мен паленето с бутон ме кефи, чисто като усещане и естетически ме радва, но си има и своите технически предимства, тъй като паленето е разграничено от контакта на системите и качването на помпата и малко или много дава лек толеранс, който при традиционното палене е лесно преодолим и директно въртиш 'на екс', което не е ок. Това което ми липсва е скоростомер в борд компютъра, тъй като, като държа волана на 12 и си закривам индикатора.

Тренират за предстоящия зимен сезон.