Rakeem

Колега ти сериозно ли си изсмукал 10мл антифриз от цилиндъра и се чудиш дали да сменяш гарнитурата, та това ти е най-лесното, ти се надявай да не се наложи шлайф на блока и главата. Вземи един шлаух и една спринцовка и дръпни стотина милилитра масло от щеката, за да го видиш на какво прилича, че ако го вкарва и в маслото ще го съсипеш тоя двигател.

Aз никой не обвинявам, проблемът си е техен и липсата на техническа грамотност си е за тяхна смекта, темата въобще не я отричам. Дано повече пътуващи към Турция я прочетат и ако някой се опита да ги цака с подобни цигански номера, първо да си проверят нивото на течността в казанчето и дали им потъва педала, след напомпване, при изключен двигател, пък след това да си дават спирачния апарат на непознати. Само се надявам да не почнат да развъртат пробките, че тогава много шарани ще са накатерят на пръта.

И според мен е нещо по трасето, може да пробваш първо да смениш спирачната течност, ако не е сменяна до сега, ако не се повлияе, тогава ревизия на помпите.

Към помпата ли беше вързан? Чудя се какво друго може да се шантира, може би запалителния ключ.

Не мога да си обясня как се ловите на подобни бастуни! Та нали ако има теч, който да е толкова сериозен, че да ти омаже целия апарат, та дори и външната страна на джаната и гумата, което не знам какви физични закони биха могли да го причинят, то педалът на спирачката ще потъва, а течността в казанчето ще е на дъното. Да не говорим, че такъв теч, който да омаже външната страна на апарата би могъл да е само от маркуча, за чий тогава ще ти ревизират спирачния апарат. Трябва задължително да се въведат часове по техническа грамотност при обучението за шофьорски курсове! Ами ако действително имаш теч, ще караш докато спирачките откажат, след като не се знае как да се проверява за такъв.

Реално ще се случва същото, но няма да се бъркаш в инсталацията на помпата, което май е по-добрата идея.

Някой правил ли си е такава защита срещу кражба? Попаднах на този клип и се сетих как един приятел преди десетина година се избазика с мен, хвърли ми ключовете да ходя да купя някои неща за купона, качвам се въртя и не иска да запали, викам го и чак ми се прави на ударен, ама как не може да запали, одеве си палеше, какво си направил, идва, качва се, върти, пали и почва да ми се подиграва, че една кола не съм можел да запаля, после ми каза каква е работата. Та ми се струва, че това би била доста ефективна защита, която трудно може да се заобиколи и най-вероятно би отказал всеки апаш.

Не ме разбираш правилно, аз нищо не искам и нищо не намеквам, а казвам директно, че присъствието ти във форума не ти носи само 'лайкове' и според мен е правилно да продължиш да бъдеш част от него. Не всички тук си вадят хляба с ремонт на двигатели и няма как да очакваш всички да дават компетентни мнения, още повече, когато има хора, които с това си вадят хляба и правят грешки, не визирам теб.

Фена, много добре си знае колко консумативи е продал и колко коли е ремонтирал благодарения на рекламата, която си прави във форума, та си мисля, че каква по-добра адмирация от това. Иначе чест му прави, че помага и безвъзмездно, но няма как да се очаква във форум да пишат само майстори, а като се има предвид, че ако отидеш на 10 различни майстора има голяма вероятност да чуеш 10 различни диагнози, не виждам какъв е проблема.

Парцала определено пие повече влага и е по-лесно запалим от стиропора, но за това е изолирбанда, а и все пак гледам да му препоръчам нещо, с което разполага и да е подходящо за целта, тоест да се компресира и да има известна еластичност.

По-добре парче стиропор добре омотано с изолирбанд.

Само махни тоя парцал от там и измисли нещо друго временно, да не стане някоя беля.

Никакво менгеме не ти трябва, най-много чифт клещи и другата скоба за мостра. Преди време баща ми си беше изгубил неговата и му направих една и още си я ползва. Иначе пробвай по автоморгите, ама надали някой ще ти продаде само скобата. Ето това се намира в нета срещу 50лв без доставката, мисля да почна да произвеждам http://xenonland.com/bg/product/3737/skoba-adapter-darzhach-za-d2s-ksenonova-krushka-za-farove-na-honda-accord-7-8-2003-2005.html

Купи си стоманена тел и си сгъни една скоба, не е нищо сложно.

Ако целта на този ДРЛ е единствено, че ви мързи да си пускате фаровете, ок, но ако го правите, защото забравяте да ги пускате, то има един трик за тези, които не им се занимава с допълнителни модули: просто си намаляте до минимум осветеността на таблото при изключени фарове и така няма как да забравите да ги включите.

Няма такова нещо, това на колко оборота можеш да караш зависи изцяло от двигателя, има двигатели, които при 1500 разполагат с целия си въртящ момент, та надали е проблем за тях. Просто трябва да си усещаш колата и да не позволяваш неравномерна работа на двигателя и притрисане, тия неща мисля, че се учат при кормуването.

Животът на маховика и съединителя зависи основно от това как се борави с педалите, ако си умел, не е от голямо значение на какви обороти сменяш. Рязкото отпускане на съединителя амортизира маховика, бавното отпускане амортизира притискателните дискове. Така че наблегни на работата с педалите, ако искаш и двата елемента да издържат по-дълго време.

Какво й е на цената на антифриза, най-евтиния с намаления на тази марка е 15лв. за 1.5л., тоя двигател събира към 6.5л., съответно е концентрат, въпроса е в какво съотношение се разрежда, вече друг е въпроса, че на Хонда не се сипва такъв антифриз.

Така го разчитам, щом казваш, че не е нормално. Според мен това е конденз, сега ако трябва да търсим проблем, може да набедим подгревните свещи, ама те май лятото не работят, или някоя пикаеща дюза, така че колегата може да си ги провери, ако иска.

Добре кажи какъв му е проблема. Защото след като не му пипа антифриза и не му пуши загряла, за мен проблем няма.

Aми аз не виждам моята, като я паля дали пуши или не, ама редовно виждам пушещи дизели сутрин като палят.

Ти като палиш колата си, надали виждаш какво излиза от ауспуха, вероятно отстраняването на ДПФ-а засилва този феномен, но пак казвам, че ако го има само при първо палене на студен двигател, няма поводи за притеснение.

Какво значи при някои, всички дизели на студено пушат, малко или много, и колегата горе казва, че и при него го има.

Този пушек при студен двигател е нормалено явление, а щом изчезва като загрее значи нямаш никакъв проблем, проблем е ако го има и на загрял мотор.

Стана ми любопитно какво са случва в двигателя при различните обороти и направо не мога да проумея как издържат тия двигатели по 300-400к. ПС Honda S2000 развива до 9000об., направо ненормална работа!