Search the Community
Showing results for tags 'pcv'.
Found 2 results
-
Поръчах нов клапан + уплътнение и се заех да ги сменям. В процеса разбрах, че мястото е доста ограничено и няма видимост. Някак си ми се струваше, че като сваля филтърната кутия ще е по - достъпно, но уви. Въпросът ми е: Някой дали го е сменял без да сваля колектора? (L13A i-DSI и L12A i-DSI) Дори и да извадя клапана, старото уплътнение със сегашния достъп ще е доста "интересно" да се извади
-
Здравейте колеги, Колата ми е Civic VII с двигател d16v1 Реших да почистя всмукателния колектор и при демонтажа счупих клапана за вентилация на картерните газове. Уплътнението в което клапана влиза в двигателя беше станало твърдо като пластмаса. В България намерих да се продава само клапан, уплътнение не можах да намеря. Поръчах си оригинални клапан, уплътнение, маркуче за вакуум и болт за алтернатора който се скъса като опитах да го развия - дойдоха от Япония с ДДС и транспорт за 80 лева. Забелязах че като надувам с уста новия клапан пропуска и в двете посоки - дали това е нормално?? Притеснявам се, защото съм чувал че когато клапана блокира в отворено положение двигателя гори масло.Като метод за проверка в ръководството казват да се стисне маркучето за вакуум и ако клапана щрака, значи е наред,. Утре си мисля да го закача сако към вакуума а от другата страна да го оставя отворен и да видя дали пропуска. Както си представям нещата, би трябвало да не пропуска, а да се отваря само когато от другата страна се появи налягане по-голямо от колкото там са го смятали.
