mukot

Най-вероятно няма да чакаш дълго. Сега новите Тойоти излизат с 0W-8.

Това видео е чист фейк. Дори само началната картинка с която се презентира покзава, че не е истина. Не съветвам никой, който кара нова кола, направена за 0W-20 да кара с 5W-40.

https://auto.dir.bg/novini/honda-predlaga-kolite-si-s-8-godishna-garantsiya-za-parvi-pat-u-nas

Мисля, че маркетолозите са прави. Това толкова прилча на немско комби от ВАГ, че няма шанс на пазара. То и самите немци не ги продават като преди.

Да, бе. При Видин излязъл лорд Вейдър.

Да споделя скорошен личен опит. Средният разход си стоеше на 4,5 при обичайната ми градска експлоатация в София. Преди седмица тръгнах за Варна. Докато стигнах стана 4,7. После отидох до Несебър, където напълних резервоара и се върнах в София по Тракия със скорост около позволената. По компа средния се качи на 5,2. Когато напълних веднага след прибирането по колонка ми излезе на магистралата 8 - 400 км. с 32 л. бензин. Но пък се наложи да се дръпна от лявата лента за да пропусна по-бързо каращите само няколоко пъти.

ИИ е забравил, че управлинето на всички прозорци и огледалата е от към шофьора.

Понеже стана дума, да споделя. След второто обслужване на 14 000 км. и съответните ъпдейти на софтуера разхода спадна рязко. Отначало не вярвах и се съмнявах в показанията на компа. Обаче след повече от месец и повече от 1000 км. вече виждам, че компа не лъже. Градско без климатик и парно 4,5. Малко като се разходя по тангентата става 4,6 и после пак спада. Рейнджа е близо 1 100 км. Нямам какво повече да желая за такъм размер, комфорт и бързина на автомобила.

ИИ задобрява.

Старите ще вземат дясната за да се чустват пак млади. А младите, разбира се лявата защото са си млади. Ако няма ограничения в бюджета разбира се.

https://fakti.bg/avto/1049867-parvata-honda-prelude-ot-novo-pokolenie-pristigna-v-balgaria-eto-i-kolko-struva

Когато двата комплекта се карат 5-6 години предимството им по отношение на сигурността изчезва още на втората, особено за зимните дори при малък пробег. За летните трябват повече километри и те ще са по-лоши от нови всесезонни. Разбира се идеалния вариант за сигурност е сезонните да се сменят всеки сезон с нови, а всесезонните - ведъж годишно - преди всяка зима. Ако се задълбочим в перформанса трябва на сухо да сме със сликове или поне с полусликове /имам "болен" колега който кара така/; излизаме ли извън пътя трябват специални гуми с рядък грайфер и т.н. Да не забравяме за гуми с шипове за лед. За разходите не става дума. Та всичко е компромис. Любимият ми пример е с всесезонните масла с които "убиваме" моторите. Трябва си зимно зимата и лятно лятото. Та и за сменящите маслото ще има бизнес като за гумаджиите.

Когато човек търси намира добри коли и измежду новите. Освен това в защита на Хонда и Тойота ще отбележа, че новите им хибриди не са с вариатор/CVT/, а с e-CVT, които технически нямат общо с вариатора, макар и като усещане ранните версии да напомнят за него. Така са решили проблема с надежността, а усещанията подобряват софтуерно.

И VW са така.

Греландия е в Северна Америка, не е в Европа.