Класация

Колега thelastbonbona, благодаря за идеята. Изпробвах я, но светлинния лъч не се коригира, т.е. остана на по-високото ново положение. И както обикновено става, неволята учи :) След като прегледах Американския и Английския форум открих отговорите на моите въпроси. 1) DRL и AFS индикациони лампи на таблото са само за сигнализация, в случай че има повреда в съответната система. 2) AFS е система за завиване на фаровете, която в нашите Сивици я няма. Респективно не е системата за автоматично регулиране на фаровете във височина. 3) Системата за автоматично регулиране на фаровете понякога може да загуби своите настройки и респективно трябва да се преобучи. Как става това, съм описал по-долу в няколко лесни стъпки: - Паркирайте колата на равна повърхност срещу екран/стена - Убедете се че налягането в гумите е правилното - Разтоварете колата от излишен багаж, ако има такъв 1. Ключа на запалване трябва да е в изключено положение (0) 2. Преместете шофьорската и пасажерската седалка в крайно разпънато положение 3. Свалете целия товар от колата и оставете само шофьора (75 кг)* трябва да е в колата. 4. Свържете HDS-a към data link (OBD буксата) и дайте на късо SCS линията. ** 5. Завъртете ключа за запалване на позиция 2 (контакт). 6. В рамките на 5 секунди, включете и изключете светлините 3 пъти (в някои случаи 4-5). Процедурата по обучение е завършена, когато светлинния поток се премести от горе надолу. *** 7. Завъртете ключа за запалване в 0-ва позиция (изключване). 8. Извадете HDS-а от буксата.**** 9. Регулирайте ръчно височината на фаровете, ако е нужно. * Системата е проектирана за 75 кг товар. ** Не всеки има HDS в къщи, затова колегите в Англия са свързали пин 9 и пин 4 на OBD буксата. Вижте прикачените снимки. *** При мен не видях никаква промяна във височината на фаровете, но след като приключих с процедурата по-горе, запалих колата и направих теста на колегата thelastbonbona. Този път фаровете коригираха своето положение след няколко секунди. **** Премахнете моста между пин 4 и 9. Надявам се това да е от полза на някой колега, който се е сблъскал с моя проблем. Поздрави!

Нищо грозно няма. Видя се при появата на Ръсел за едно състезание колко е голям. И аз ще се радвам да го няма. Фетел е фалшив шампион Бътън също, ама тоя ги скрива всичките като тях.

Това масло не си струва парите. На този дизел и Петро да сипваш ще надживее всеки един друг компонент, сиреч маслото ти е последна грижа. По-добре спестените пари от масло ги давай за по-качествено гориво.

Не си мислете, че по сервизите само чакат вас, за да ви ремонтират колата. Като си се записал за диагностика обикновено ти правят само диагностика. Ако има нещо за ремонт/проверка/ подмяна и т.н., се насрочва час за тези дейности. Така, че аз не бих прибързвал с крайни заключения от типа тоя сервиз е пародия и т.н.

Здравейте колеги, нов съм във този форум и искам да споделя моето впечатление, и изживяване с Тайп Р-а. Колата е взета от Германия чисто нова годината е 2018 ГТ пакета с всичките и екстри. Първи впечатления, понеже не бях карал мощна кола досега направо си глътнах граматиката първия път, 320 коня не са малко а и за наще пътища са повече от достатъчни. За тези 2 години от които предимно градско е карана вече почвам 3та година бих казъл че колата е доста добра за това което е, ако пътищата ни бяха малко по читави а не все едно карам по луната колата си вози нормално. Не съм я карал на писта все още, но пък и нямам време мене идеята ми беше да е бърза ежедневка и се справя брилянтно колицата но си има и дреболии за които на мен са ми направили впечатление. Колата е с пробег 23000 км което не е много за година близо 10000км минавам което си е на практика никво каране знам та стига съм дуднел ето ги и впечатленията ми. 1рво вози твърдичко сега преди да ми налетите че е спортна и е нормално да съгласен съм но със нейните 20ки и твърдо окачване поне в Плевен където нема равно място е леко дразнещо но не е болка за умиране. Рано е да се каже за проблеми по окачването но няма никакви засега. П.С ако пътя е хубав колата вози нормално. 2ро гумите и са меки и лепкави като се згреят което е идеално за писта а и за каране из беклемето и шипка все едно е на релси колата но пък се износват една идея по бързо от обикновените пак не е болка за умиране можеш да ги менкаш предни със задни и да карат бая време. 3то разхода на гориво е като на нормален бензин при мое каране 9 градско до 10-11 макс извън градско ми е падала до 6.5литра което за тези коне е повече от добре за мен и най-хубавото е че може и на 95 да се кара малко по мудна е с 95 но може което е супер. 4то Не съм фен на алкантарата износва се бързо но пък всичко останало като интериор е в добро състояние няма нищо износено откъм копчета или други пластмаси. Няма скърцане изработката е стабилна и плътна но е все още рано за тези неща да се износят, фаровете единия поне беше тръгнал да мъглее на най горния ръб което не знам дали е добре или зле като се има впредвид че не съм и слагал фолио но го изчистих и сега е с фолио отпред и отзад и нема проблем. 5то Боята е тънка и лесно наранима не знам защо ги правят така но има на места където е фръкнало камъче и ми е свалило боята до грунда чак което разочароващо явно там им е слабо място. 6то Двигателя е чук нема проблеми, хонда все пак правят най-добрите 4 цилиндрови пали от раз и не е гъкнал за тези 2 години единствено съм долял малко антифриз защото се изпарил което е нормално няма течове нито го гори долял съм за 2 години 200мл микс от синия антифриз и дейонизирана вода. Масло между смени не пипа или дори и да пипа е много малко, от 2000км изминати е много малко под максимума за да придобиете идея. Като цяло това, откъм модификации не съм я пипал единствено съм и сложил маслено казанче от мишимото за картерните изпарения за да цапа по малко всмукателните клапи всичко останало си е заводско. Сега към интересната част с кой съм се дърпал не са много колите но интересни резултати: Първата кола е сеат ибиза 1.8т около 200 коня на гумите го беше направил пича дърпахме се от движение 50км като при мен бяхме 4 човека в колата а при него 2 той и един пасажер, тогава не можех много много да карам нали по професионално но успях до го бия до 150 км държа с мен после вече му направих ластик дет се вика. Втората кола беше S класа не знам какъв мотор точно ама близо моите коне беше пак от движение, държа до края на втората скорост и след това 3тия зъбак го приключи. Третата кола беше Ламборгини Урус двойно на моите коне на пътя за русе 20км преди Русе не можах да го бия поради очевидни причини но имаше 3-4 коли разстояние от нас и не можа се отъвре от мен на завоиите , та ако съм неговите коне нема да има смисъл като цяло да се пускаме. Просто исках да споделя моето мнения за колата и съм приятно впечатлен от нея за това което е колата е супер и много потенциал има в нея, направили са кола хем спортна хем за ежедневието и бих казъл че добре са се справили!

Отвори една тема в раздел Моят Сивик и разказвай там, от време на време 😉 Поздрави!

Троен лайк от мене, колега @sashua. Диагностика к*** ми Янко. Вързали са го на компа да му прочетат грешките. Механикът се е повозил безплатно и си е бръкнал в носа няколко пъти. Натискал е някакви копчета по компютъра. Дори и лаик като мен знае ,че се почва от generic (общи) кодовете, особено когато почват с P. Отстраняват се те и после се гледа останалото дали го има изобщо след това. Иначе няколко мои предположения: Колата има проблем с позицията на някой от Разпределителните валове. Това е проблем , с който най вероятно колата не може да работи добре. Причините за това може да са няколко. Датчикът е възможен ,но малко вероятен. Веригата е вероятна, ама не задължителна. Другото евентуално нещо е проверка с чистене на соленоида на променливото разпределение и неговата цедка, понеже са пълни с ла*на от несменяно на масло. Като изчезне тая грешка ще се гледат другите простотии. Могло е като му регулират клапаните да му кажат , ако веригата е разтеглена...

Беше преди близо 5г. от както ме "хвърлиха в тъча" като ми казаха,че ще трябва да сменям abs модул и оферта за нов от тях,на цена близо 3000лв.⚡⚡⚡! Еми,не познаха....!

Прав си, но авторът отива в сервиза и иска решение, предположенията не са диагнози. А диагностиката, която те са направили определено във всеки друг сервиз за тройно по-малко пари може да се направи. Да не говоря, че за 100 лева на друго място ще му се свали капака, ще се провери обтегача, ще се проверят белезите и ще се направи горното. И пак стигам до мнението ми, че извършеното от тях е пародия. Най-малкото за ABS/VSA, са длъжни при поставяне на тая диагноза да проверят аджеба тва ли е, не е ли е. А не да го пращат щот е по-евтино да си блъска главата с втора употреба части, вместо именно те да имат такива и да проверят нещата, има такава практика в официални сервизи, by the way.

Ако продължа с женската аналогия - кво да добавя: Когато ми е жега, ми духа и на дупето. Като ми е студ, го грее + гърбето - приятно е реотаните в седалката да са и над кръста. Като и кажа "дий скъпа" - дава всичко от себе си и малцина се пънат да и "скъсат шортите". Храни се добре, но бюджетно - екологично си я гледам. До сега не ми е искала "скъпи бижута", но съм и обещал 1 сензорче, че не ми аресва оранжевия му цвят сегиз/тогиз. Чудя се кво да и подаря, но нали е от елитен произход - има си всичко. Вече е на години и улегнала особа - доста път е видяла, но всеки път се радва на нов път - да излезе на воля. Там е в стихията си - хем с добри обноски, хем със сърце голямо и уютно ни пренася на длъж и шир.

Моля? Не е ли пародия, той си знае грешките и точните им кодове, не се ли отива в сервиза за да ти кажат със сигурност какъв е проблема, а не да се гадае и предполага? Още в първият ми пост в тая тема говоря на автора да си провери веригата и обтегача, и ако са наред да сменя сензора, кво са му казали тия хора там, нещо по различно относно проблема с веригата? Пародия, отново. Изобщо не им успорвам мнението за ABS/VSA и нуждата от смяна на модула, след като очевидно се предполага, че са проверили нещата, скоростта на сензорите и всичко останало, но за веригата диагнозата им е тотална ебавка. Но пък признавам, че изпитвам някви съмнения, че дори и за тва не са сигурни. Имам личен опит с тях, гарантираха, подчертавам гарантираха, за проблем, като за частта, която според тях беше дефектна трябваше да чакам 2 месеца, въпреки желанието ми да платя и да си направя колата при тях, това ме отказа, в рамките на седмица проблема беше отстранен и хоп, нищо общо с тяхната диагноза. Отново, пародия. Дагностициране на даден проблем не се състой в тва да пуснеш една диагностика да видиш кодчето и да кажеш ей това е, състои се в тва да гарантираш и да имаш сигурност, че дадена част е дефектна както и да предоставиш ценова листа с нещата необходими за оправянето и, да дадеш гаранция, да бъдеш уверен, след като си установил, че това е проблем. С огромни съмнения съм, че авторът е просто решил да даде 97 или там колкото лева им струва диагностиката на компютър, а не, че е отишъл с идеята да му кажат къв е проблема.

Моят разход е 11,25л. газ на 100км, измерван с приложение на телефона от 5 години, общо изминати 30 000км. Карано е предимно извънградско (110-120км/ч предимно) и в София. За периода имам заредени и 250л. бензин.

Като написа обувки помислих, че говориш за гуми на колата, и чак в последствие загрях

Ами не, не прочетоха просто грешките. Хората си направиха и пътен тест с диагностика и в движение, и даваше точно разлика във въртенето на колелата. Бих казал доста обстойно прегледаха нещата и приемчика беше така любезен да ми каже, че тъй като те нямат право да работят с каквито и да е външни части да потърся ABS модула втора ръка целия, за да пробвам, а не да се набивам с пари за още излишни ремонти. Дори ми писаха частична диагностика за да платя по-малко, въпреки, че си играха близо 2 часа. Не е проблема в датчиците на колелата, тях много обстойно ги проверяваха и в предишния сервиз, където ходих и просто и там не можаха да открият проблема да идва от друго освен от ABS модула. Освен това при мен грешките за ABS/VSA не изчезват след като покарам колата а точно обратното, светват след като покарам малко и щом светнат вече системата не действа както трябва. Започва да превърта колела колата при по-рязко потегляне а на таблото всичко си стои светнало като коледна елха, не премигва. Явно проблема не е като описаните други варианти по-горе.

Щом е работила преди добре от едно масло ново не може да е блокирала. Търси пробрема в другата смяна нещо не е напаснато там както трябва и при зор ти приплъзва съединителя.

Вчера закарах колата в Бултрако, направиха диагностика, направиха и пътен тест и общо взето лошите новини се потвърдиха. Грешка P0341 ми обясниха, че идва от проблем в синхронизацията между разпределителен и колянов вал, което най-вероятно да се дължи на разтегната верига. Трябва да се отвори двигателя за да се потвърди на 100 %, но просто няма причина да е друго. Освен другата грешка 71-01, сега имаше записана и грешка 83-01, като това според тях идва от проблем с VSA модула, който е част от цялата ABS спирачна помпа и ще трябва да търся такъв втора употреба за проба. Грешките с ABS и VSA можело също да са от проблем с компютъра на колата или бушонното табло, но е по-малко вероятно да е от тях. ABS/VSA модула нямало нужда от обучение, така че ако намеря такъв може директно да се направи проба. Оказа се също, че колата изобщо не е на километрите, които са на километража а са по към 200 хил.

С пушката от балкона на пусия, иначе няма спасение... Цитат: "Ей тоя го дебнем от четвътък...!!!" До там сме се докарали за съжаление... Това не си е работа... Едно време беше: "Кой ми открадна чистачките?", а сега: "Кой ми открадна катализатора?". Отстрани погледнато, имаме еволюционно развитие технически, а реално погледнато сме примати, по-зле от преди 40 години... Жалко...

@fenabg твоя човек! И съвет ще ти даде, и с частите ще помогне, а може и обслужването да ти извърши...........

Пич,караш мечтата на 99% от маниаците тук:)Колата е наистина брутална и е радост за окото!Аз съм притежавал три Р-ки и знам какво е чувството да караш такъв автомобил :)Кефи се,пази си бижуто и бъди здрав! пс Всеки път като я видя пред Практикер й се възхищавам;)Неприлично красив автомобил !

Camshaft е разпределителен вал. Колянов вал е crankshaft.

Само един въпрос - как да си ги пазим, тези катализатори ?

Смятам си ги ,според изминалите км. и средна скорост. Ще продължавам така.

За регулирането на светлините - ако застанеш срещу стена и седнеш в багажника, би трябвало да видиш как светлинния лъч слиза надолу.

Да споделя и мойте наблюдения за Петрото 5-30 и Шел ултра 5-30 и двете взимани от АТО24. На к20ката първото налято масло след като я купих беше петрото, никакъв разход до 8000км /карам на газ и сменям на 8000км/, след това налях Шела, като "уж" малко по добро масло, до следващите 8000км имаше около 300гр разход, сега пак се върнах на петрото и харч няма, тЪ мисля да си остана на петрото, поне на тази цена за 4л не виждам друга по добра алтернатива за момента.

Вашето препоръчано масло е в тази таблица: https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit#gid=0 Темата за обсъждане на масла е тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101841&do=findComment&comment=1057467514 FAQ двигателни масла е тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101840&do=findComment&comment=1057467386 Отваряне на тема тук с заглавие: -Препоръчайте ми масло.. -Какво масло за моя двигател... -Да питам за едно масло.. ...и други подобни е ГРУБО НЕУВАЖЕНИЕ към труда на екипа, събрал и подредил тези материали.

На 2 пъти ми се случи Легендата да не иска да спира. Бре - ко стАа в таа дръжава??? Натискам аз, а тя ръмжи и неще. На втория опит разбрах где е проблема. Добре че аудиото не беше надуто и чух мотора. Моя милост (големио разбирач) си купи нови зимни обувки. Подметките по-широки от на предишните и с крайчеца на дясната натискам и газта. А "прасето "се "напиня" - супортите "стискат зъби", но зверо е голем, не дава се. Добре че отпред нямаше никой. Иди обяснявай на "органите" че не е от "неспазване на дистанция", а си е чиста проба "пилотска грешка".

Мъж на средна възраст обядва. в крайпътно заведение. По едно време в заведението влезли трима рокери. Първият отишъл при мъжа и угасил фаса си в чинията му. Вторият се изплюл в чашата му. За капак третият съборил обяда му на пода. Без да каже нито дума, мъжът станал и си излязъл. - Тоя не беше никакъв мъж, а? - презрително казал единият рокер на сервитьорката. - Като гледам и за шофьор не става - отвърнала тя. - Току-що прегази три мотора с тира си.

Питали една готина мацка: -Защо нямаш татуси, модерни са? Тя отговорила: - Ти виждал ли си на Ролс Ройс лепенки бе?