s.s.d.d.

"Kато въртиш клапана - оборот напред, леко отваряш, и пак 1 напред.... шлайф пастата "бяга" и търкаш на сухо ако само въртиш. Не е необходимо на високи обороти с дрелката, даже подходи малко мазохистично - нанижи едно маркуче на опашката на клапана и другия край на маркучето между двете длани и 1 напред отваряш и 1 назад. Ако си мислиш че ти е гадно - представи си какво е да ги правиш на V8 с по 4 клапана на цилиндър - целта е да постигнеш "белезникава" - шлайфано светла ивица широка около 2 мм, непрекъсната, и между нея и ръбчетата на упл. повърхност да има поне по 1 мм." Непрекъсната ивица както на леглото, така и на клапана. Не знам по ръководствата за Хонда дали има на кой двигател колко точно трябва да е размера на широчината на ивицата. Наливаш газ за осветление и чакаш 2-3 часа. Проличава от теча как си паснал клапаните - не трябва да има теч. Тестът се прави при "монтирано всичко заедно с пружината". Ако няма язви - едрата паста не е необходима.

Ако термостата е на скоростната кутия, може и датчика да е там.

В скоростната кутия.

Не е в аксиалния лагер проблема.

Смени капачката на делкото!

Като изстине долей до гърловината в радиатора и смени капачката. Споко...

Къде доля антифриз? В радиатора ли / където трябва да е до горе винаги / или в разширителния съд.

P0339 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit Intermittent Interruption Да не е колянов вал???

Грешката доколкото разбирам е проблем с пружината, която връща клапата на дросела. Може да се провери и показанието на TPS!

Има ли значение??? Няма.

Алекс, презапои си спойките на главното реле първо!

https://honda-brothers.com/viewtopic.php?f=34&t=30