s.s.d.d.

Точно заради това ми беше въпросчето.

Свещите погледнете и подайте ток при въртенето, понеже сигурно вече е малко! Газова уредба има ли?

И?

Кой номер да препишат, като там няма номер на двигател. Номерът на мотора го пише и в стария талон, същата работа - не стават нещата. AMD, срока е 1м. - 200 кинта глоба като клин.

Ще вкара бенэина на неработещия цилиндър в маслото, иначе нищо, промивка, семеринги, ремонти... Фен, эа бубината аэ съм първи, не се надувай! Ето, викат ме, ела эа малко...

Какви са свещите?

Изгорил си бубина!

".... Но по някой път( рядко) си пали от раз и е ОК ..." Не е от ангренажа със сигурност.

Такааа, D14A4 оня ден, като беше студ, сутрин върти, не пали, щракат релета и нищо. Смених акумулатора и готово. И на боша на студено стартовият ток е бил мъртъв.

Смени акумулатора с нов и ще се оправи.

http://roverclub-bg.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=5830

Погледни изходящият колектор за спукване! Няма от къде да мирише иначе.

Питай "механика" защо трябва да се сменя, след като е "лепен"! Ще се разлепи ли?

За Акорда е от гарнитурата на капака на клапаните. За Сивика, не видях.

Нищо не значи. Може точно от нерегулирани клапани да идва неравномерната работа и разликата в налягането.