s.s.d.d.

Не.

Всичко ли е Настрой газовата при човек, който знае кое, защо и как!

Развий капачката на течността за спирачките, някой да я държи с поплавък в долно положение, дай контакт и виж свети ли лампата. Ако свети, значи прекъсвача / бутончето / под ръчната не бачка.

Съпротивления брат, съпротивления, зад жабката трябва да са, май!

Главно реле.

1 л.

Не е термостат. Виж на студен мотор нивото на антифриза в радиатора! Провери и концентрацията на течността, ако е повече - трудно охлажда.

https://www.ebay.co.uk/itm/181137355145?ViewItem=&item=181137355145&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en

"Kато въртиш клапана - оборот напред, леко отваряш, и пак 1 напред.... шлайф пастата "бяга" и търкаш на сухо ако само въртиш. Не е необходимо на високи обороти с дрелката, даже подходи малко мазохистично - нанижи едно маркуче на опашката на клапана и другия край на маркучето между двете длани и 1 напред отваряш и 1 назад. Ако си мислиш че ти е гадно - представи си какво е да ги правиш на V8 с по 4 клапана на цилиндър - целта е да постигнеш "белезникава" - шлайфано светла ивица широка около 2 мм, непрекъсната, и между нея и ръбчетата на упл. повърхност да има поне по 1 мм." Непрекъсната ивица както на леглото, така и на клапана. Не знам по ръководствата за Хонда дали има на кой двигател колко точно трябва да е размера на широчината на ивицата. Наливаш газ за осветление и чакаш 2-3 часа. Проличава от теча как си паснал клапаните - не трябва да има теч. Тестът се прави при "монтирано всичко заедно с пружината". Ако няма язви - едрата паста не е необходима.

Ако термостата е на скоростната кутия, може и датчика да е там.

В скоростната кутия.

Не е в аксиалния лагер проблема.

Смени капачката на делкото!

Като изстине долей до гърловината в радиатора и смени капачката. Споко...

Къде доля антифриз? В радиатора ли / където трябва да е до горе винаги / или в разширителния съд.