docev
-
Мнения
442 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
1 Последовател
Последни посетители
4277 профилни разглеждания
-
Неработеща Микрета и работещо само от близо са напълно различни неща. Колега иди при някой ключар или еладжия който има честотомер да провери дали излъчва на точната честота. Някой дистанционни имат малък тример с който се корегира честотата , и може леко да се е рабутал. Другото което е може някоя спойка на някой елемент да е заминала. Трябва внимателно да се огледа. И трето , просто да се удължи антената на приемника. Ако е вътрешна като ламаринка малко по игра пада , а ако е външна като кабелче е по лесно. Ако е кабел не важно да сложиш 1 метър , а да измериш старият колко см. е , и новият да го нанесеш х2 (пример 9см х2 = 18см х2 =36см. х2 =72см.)
-
Не четеш внимателно. ...... Не съм карал хонда до сега и не съм в час с нещата. ........ Човека така я взема. Машинките му са за смяна . Моторчетата са заминали.
-
Модулът на алармата би трябвало да е на тавана . Шофьорското място по към колонката. Откача се и трябва да няма проблем.
-
Послушай ATOMA . Щом има HDS , влезте на живи данни и гледайте при подаден контакт какви са стойностите на педала . Много плавно започвате да го натискате и следете дали има момент в който стойноста вместо да се качва , се колебае и дори пропада. Ако няма такова нещо, значи компютъра е мокрен от климатика и проблемът е в него. Обикновено когато е в педала , го прави когато е натиснат леко ( Между 15-35 % ) защото там е най интензивната работна среда. Щом вече не се трие грешката и я записва веднага при подаване на контакт , е компютър 99.8 %.
-
Кората под волана се маха и на патрона трябва да е завит. Но не кората около волана а която отива към педалите . Голямата.
-
Прекалено може да ти е износен ключът и за това да излиза преди да си върнал до край. Пробвай ако излиза и когато си на конттакт, значи е както казвам . Ако не излиза когато си на контакт , значи някой е откачил жилото което стопира ваденето на ключът преди да си сложи на паркинг, или нещо друго е станало. И друго , ако вадиш ключът на D или R и не се заключва воланът, значи минаваме пак на първият предполагаем вариант.
-
Страхотно. Честито. Най близка точка където може да яползваш , Австрия.
-
Токио , аз съм виждал но не помня на каква кола беше преди години. И за мен беше странно. Всичко е възможно.
-
Свети ли чека? Натисни си шоковият бутон и да почерпиш.
-
И да му е паднала батерията , трябва да си пали ако е програмиран към колата. Търси SOS Ключарите .Илиан Царибродски мисля че беше. Те имат може би нужното устройство. Стандартен автоключар ще трябва да сваля имобилайзера и да вписва ключът чрез програматор и разпояване ( не че е проблем ) което си е рзглобяване. И крадец на такива би ти свършил работа , но .... къде ще го намериш , не знам.
-
Здравейте колега ! Виждам че сте вещ в сферата на автоключове и дистанционни . Имам проблем и не знам как да го реша . Карам Сивик 7 ма генерация и имам само един ключ без дистанционно . Реших да взема дистанционно втора ръка и от там започна проблема не мога да го обуча .Пробвах както е описано и изгледах доста клипчета след четвъртият път подаване на контакт колата отчита дистанционното но след това край . Изщтраква 5 или 5 пъти но само докато е на контакт като го върна и не иска да го разпознава повече. Изпробвахме го метода и на Хонда Акорд но там си работеше перфектно . Дистанционното си е от Сивик 7ма генерация . Та не мога да разбера къде е проблема в модула ли ще е и него ли ще трябва да сменя ?
Поздрави
-
-
Намери си читав ключар . Вземи си втора употреба ключалки . Ще ти ги пренареди по твоите ключове. С централното нямаш проблем а просто не сработва , защото като са разбили контакта , сега отчита все едно има ключ там , и никога няма да сработи да заключва. Кви четири цифрени суми кви обучавания на нови , като всичко се прави. Даже става по добре от оригинално , ако пожелая да си направя специфичен секрет , който по трудно ще подаде на къртача на контакта , ма това е друга тема.
-
Гледай внимателно . Англичанка ако е , тези не стават. Едно е да е Англичанка , друго е да е с дясна дирекция. Уточни кой модел е. Колегата ти е дал пример с EJ модел
-
Що не си купи един фабричен преходник, а се занимаваш.
-
При мен такъв БГ модул на CRV 2 закачен отпред директно на релетата с крушки БОШ +130 , нагласени на 60% изкара 7-8 месеца преди да изгори. Махнах го . Крушките изкараха още месец и половина. Сложих оригиналните Осрам обикновенни . 3 години , още са здрави. , но ги смених с моите предишни любими Осрам Найтбрейкър от които дълги години бях много доволен на Сивика. Мисля пак да сложа такъв модул и да пробвам колко ще изкара с тея +110.
