docev

https://youtu.be/ea9tywZ-ulk Огледай. Макар че тая е Американка.

Провери в какво положение вадиш ключът. Да не стане като в друга тема дето мернах днес-вчера. Трябва да е на 0-ла.

Сопред мен , са ти махнали другият двигател който е отговорен за движение над 160 км. Основният се самоизключва и след като го няма другият , съответно греда. Майтапа на страна. Има едни устройства които се закачат към едни кабели с букси към колата . И там някакви работи се правили с едно устройство , което показвало някакви работи на едно екранче. По кратко , диагностика. Щом е светнал чека, има записана грешка която трябва да се прочете. От някого.

Дано ти пратят добри. Щото китаеца хубави снимки качва и копира , ама изпраща друго много често. И да... , работи , ама не се знае до кога с кофти качеството. 20 мотора такива бях поръчал и като разглобих да вземам пластмасата и смях. Изработка , онова дето ни виси на мъжете под члена ( едното (неофициалното наименование) ) . Че и с поялника запоявано за да има добър контакт между пластинките.

Предна дясна , задна дясна и багажник едни и същи. Задна лява е като десните ( обратна ) . А предна лява , +3 пина управление централно. Цял мотор не препоръчвам , понеже втулката набита на оста в която влиза пластмасата , трудно се вади . Пък камо ли да я набиеш на новото моторче без да го потрошиш. Ето ЖОКЕР. ( и то правилният 😉 ) https://www.aliexpress.com/item/32953744365.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dvDQZrh

Умрял чип му се казва. ID48 си мрът когато си искат. 😉

Батко.... Хората не пишат , защото Емича ти намекна. Има много писано по описаните проблеми и не им се повтаря , потретва , поентва . Но е по лесно да се пита , от колкото за се търси , разрови и прочете. Пежаците са много масови и това е причината там всеки да пише и дава акъли . Обаче който е запознат и погледне и вижда мноооооого написани глупости. Не се ядосвай , просто потърси.

Няма алторитъм. Или работи или прави проблеми от не добро микроключе или връзка на закъсани кабели или губеща се маса хваната за някой леко ръждив болт. Говоря на изуст, но 90% е от изброените неща.

Даммм средната щипка е най големият зор. И при мен се счупи държача на щипката , но не е проблем. Една по малко не е страшно. Някой на части с черни , не намери ли?

Всички са еднакви от тоя период , и които го имат разбира се. Няма значение ФРВ СТИЙМ ЦРВ АКОРД ЕЛЕМЕНТ СИВИК.... Имам един Китайски боклук дефектен. ( Добре че излезе дефектен че да го отворя и да му видя качеството , което е леш ) разпарчадисан . Мога да го оправя , лепна , и да ти го пратя . Ноооооо аз не бих разчитал на такова качество. Същото като машинките за централно които китайците продават. едните са с жълтеникава пласмаса , другите мръсно бяла. И при двата модела моторчетата са шит. Обаче има качествени колекторчета за отзад. Сменям , слагам машинката после и газ.

Временно , временно..... Колко да е временно? 4 години вече съм така.

Стават. И от ЦРВ също. В Ибей са китайските които са 50/50 или работи или не. А ти почете ли темите тук, и провери ли всичко , че се хващаш за него?

Трябва да , преходни пласмасови фланци . 165.5 или 3 мисля че трябва да е размера като при другите модели Хонда.

Това отстрани което е модул , е VSA модула мисля. Добре че си открил проблема пo този начин . Значи вече щом при подаване на контакт веднага набива грешката , ще е 50% ECU и 50% от там....или ако откачиш без да искаш буксата на въпросният модул , когато се разглобява жабка , вентилатор .... (както при мен го бяха направили след сваляне на вентилатор купе и радиатор климатик . ) Полезно Браво.

Чека светва ли? Иконата светва и изгасва , или светва и започва да мига . Проверяваш бушони. (По лесно като свалиш кората под волана . Но не тази около волана а другата която отива надолу. После сваляш петленцата на жабката смъкваш я надолу , бръкваш станично към централната конзола и напипваш едно колкото малка топка с гумена част отгоре. Натискаш гумичката отгоре надолу кръгчето където е и чуваш евентуално щтрак , и готово .