docev

Много сте интересни значи. Аз казвам какво може да е , друг също казва какво може да е , нищо не се предприема и после пак ........ От какво може да е?...........Никой няма как да даде точен отговор , без да се направят някой нужни проверки. Ако имаш електрически познания , започваш да търсиш и замерваш когато се появи проблемът. Най простото . Откачаш компютъра и даваш контакт и ако лампата стои свтнала постоянно значи е това което съм написал по горе. И тн.

Щото не си имал кола , при която е така. Само за сведение. Сивик Купе 6 генерация EJ8 ако не работи имобилайзера няма и стартер. На Хеч не е така.

Кога започна проблема да зачестява? Като започна да мъчиш с червеният ключ ли? Проери си и главното реле , защото може да не сработва и да не захранва компютъра. Зеленият ключ свети постоянно ако имобилайзера чака отговор от компютъра. Ако компютъра няма захранване , няма как да отговори.

А бушоните проверихте ли? На Сивика преди много години , ръчках по колата кабели и това онова и дадох на късо нещо и изгоря точно бушона на имобилайзера.

Това е ЦРВ. Няма да усетиш ритник. Той й за това се казва I-VTEC

Ми като я махнеш и сложиш желязо на нейно място примерно

И да има Фрий програми , няма да са Про и може и да не можеш да правиш това за което питаш. Не помня при стандартните които са само за диагностика какво можеше.

Най малкото което е да се провери ако има цедка на клапана на ВИТЕК-а дали не е задръстена . После един директен + да се провери дали работи клапана.

От страната на пасажера под жабката. 3 или 5 пинова буска. По вероятно 5.

Вземи само Компютьр. Другото не ти трябва. Това горе на клипът е точно така , но трябва и да си купиш хардуеъра и софтуеъра за да си го направиш сам. Как разбра че компютъра е заминал. Тези а и други модели , имат склоност да си губят синхронизацията на компа защото обикновенно джамбазите а и не само те ,чакат да се срине батерията и после : - Нещо стана както си стоеше.... Точно с примера от клипчето или HDS се прави синхро и готово.

Продавачът просто се е изгъбаркал уж че има втори ключ колата , или е имал друга кола която е : или Пежо или Ситроен или Тойота Айго. Това не е ключ за твоята кола. Няма и за къде да стане по твоята.Може спокойно да го изхвърлиш. Сложен е само за фаца. По нарязването си личи че е пресен (тоест нов).

Мисля че 100% трябва да са идентични. Не вярвам да има разлики специално за окачване и ходова част.

Не е нужно да си тинейджър за да имаш изисквания. Аз съм на 42 и винаги ще имам , докато не спра да чувам някой ден. Мен също ме дразни да се чувакато радиоточка. От заводско не може да се очаква много или по точно нищо специално освен ако не е премиум аудио като в някой луксозни маркии модели. Това е първото нещо което сменям като съм вземал и 2 те Хонди които съм имал.

Дълго е за обясняване, ама...... Пластините в парона на тези модели ( ПРИ СТАРИТЕ НЕ ) са двойни и самного малки. Ако извадиш ключът в положение при което някоя пластина може да изкочи повече от колкото е необходимо от леглото си , има вероятност да застане така че нито да можеш да вкараш ключът нито да завъртиш в което и да било положение . За да е в такова положение сега , или е имало проблем със завъртането и някой не си е свършил работата както трябва, или ........ някога е била разбивана или недай си Боже задигвана. Това са предположения само обаче.