vdon

Здравейте, да се вмъкна и аз в темата - тя вече е малко стара. Преди седмица, ЦРВ-то ми угасна в движение със скорост от 80км/м - доста неприятно - педала на спирачка става твърд, кормилото без хидравлика едвам успях да отбия безопасно в дясно и добре че нямаше някой остър завой. Това не и е първия път в който ми гасне, но и тук като при тебе ми изгасна и таблото - остана да премигва само зеленото ключе. Повтори го още няколко пъти докато се прибера и със сигурност установих, че таблото изгасва - светят само аварийнте, когато ги натискам и 5пъти премигва зеления ключ. Това го направи и на другия ден и то на по-малко от 5км. шофиране градско, после на връщане пак ми го направи и на другия ден същото се повтори Колата ми и друг път е гаснела така, но тогава таблото ми светеше - масло, чек и други, понякога е записвала и грешка, но там симптомите са други, я комутатор, я бобина /вече си ги нося резервни в багажника/ Та без да мисля много реших, че е клемореда - поръчах си нов оригинален на хонда от един сайт за около 80евра. Не успях сам да си го сменя, че нещо много кабели, а и двете болтчета на клемореда на неудобно място, но отидох на електротехник, който да ми го смени и той половин час ми обяснява, че е сигурен на 1000 процента, че причината не било в това / интересно е че като си работи колата на празен ход след като разклатя, разлопам, по удрям по контактния ключ - колата не угасва и не прекъсва или премигва / Но в крайна сметка, го накарах да го смени - за около 30-40 минути работа беше. От тогава съм минал около 300-350км предимно градско с много гасене и палене и още не е изгаснала. Надявам се и да не се да съм отстранил повредата. Общо казано съм я забелязал, че когато спре да пали и не може да запали а стартера върти и се мъчи - причината е в бобината, която е в делкото, един път съм писал тук причината беше, че бях натиснал или ударил ръчно с патерица и шоковия датчик, и тогава голяма беля, докато го установим. Защото при активиран шоков датчик, колата се мъчи да запали върти стартера, но също не дава искра на свещите. Когато започне да гасне в движение след като загрее и записва грешка на чека - комутатор / но обикновенно съм сменял и кабели, свещи, палец и дистрибутурна капачка - за всеки случей/ И явно като гасне в движение и по таблото не свети нищо освен зеленото ключе - е клеморед Успешна година на всички

Да изглежда перфектно. В събота ще погледна една тук в София - искам да се кача да направя едно кръгче да я усетя и да усетя разликата с моето старо ЦРВ Че това с тромавостта ме притеснява малко. Но се надявам, че ще е по-пъргава от моята.

След с янна на маслото виенето изчезна. Но смених и гумите от алл терен със нови зимни и не знам от кое от двете е.

Ужас. Такова нещо не съм и предполагъл че може да има. Но се надявам че това е 1 на 1000 Ама то като си знам късмета - няма да се изненадам, ако попадна на нещо такова. Това като се свали капака на клапаните вижда ли се. Та значи май дилемата за дизелова хонда - 3то поколение при мен ще отпадне. Че с тези регенерации и ДПФ филтри не ми се занимава. Искам да попитам ако газовата бутилка е в легена на резервната гума, то къде стои резервната гума.

Ами не знам дори какво разбирате под читав мотор. По-вече то обяви, които гледам все пишат че е перфектно състояние. А и на 200 000км не би трябвало двигателя да не читав или поне така се надявам. В Германия и по Италия има от 5500 до 8000 евра доста между 2008-2011 от 150000до 300000км

Бюджета е относителен. Не съм си го поставил още като таван. Но някак си не ми се дават 20к за кола на 15 години. Или пък 30к за кола над 10 години. Може би ако е 3то поколение максимум до 15к или ако е 4то до 20-22к Незнам склонен съм да направя известни компромиси с външния вид че там където ще я карам поне 10-15 пъти в годината няма път нямма нищо драки и бодли и храсти. Влача камъни от реката и насипвам в коловозите абеее... жал ще ми да съсипвам лъскава кола.

А бензиновите мотори на моделите от трето поколение. Какви са модификациите им. И като надеждност има ли разлика в тях. В смисъл има ли по надежден и здрав мотор - или всичко си е до късмет за 13-15 годишна кола. И друго да попитам при новите изисквания при минаване на ГТП - изгорелите им газове правят ли проблеми, че да не може да се мине прегледа

Този ли автомат с 9 степената е така наречената CVT скоростна кутия. Или нея я слагат вече на 5то поколение.

Благодаря - в събота като го сменя ще споделя дали е изчезнало.

Здравейте, от скоро заглеждам хондите от 3то и 4то поколение за следващ семеен автомобил. В момента съм съм црв 99 автомат 128кс - карам го от над 10 години Въпросите, които ми изникват за моделите от 3то поколение са няколко - ще се помъча да ги формулирам ясно и кратко 1. Какви са разликите в дизеловите модели от 2007 и след 2010г . По стария мотор има ли ДПФ или е чист дизел 2. Какви са разликите в бензиновите мотори от 2007 и след 2010г - кои мотори са по надеждни и подходящи за ГАЗ 3. Понеже държа и следващата ми хонда да е автоматик - там има ли разлика в трансмисията между първите модели и след 2010г Кой модел е най-лесен за подръжка - както финансово, така и времево. Не искам аз да робувам на колата, а тя на мен. 4. Ако случа на калпава кола, както дизел - така и бензин, кое е най-лошото което може да ме очаква. / като ремонти и разходи / Благодаря предварително

Но не разбрах - дали това виене при пълен ляв или десен на 1ва скорост е от диференциала или нещо по ходовата част.

Да благодаря. Аз от няколко месеца си нося маслото за диференциала в багажника. Ама от няколко седмици взе да проскърцва нещо. Та ще го сменя тези дни.

Здравейте. Да попитам какви са симптомите за смяна. Аз моето го смених още когато си купих колата - преди по-вече от 10г. И над 150000км Но от скоро се появи едно леко скърцане при пълен ляв или десен. Дали му е време вече

Здравей мисля да закупя такава Хонда 2.4L I-4 DI, DOHC, VVT, 184HP Внос от САЩ - то с този двигател май са само американки. Въпросите ми са, ако има хора които карат такъв модел какви са му разликите с европейските подобни екземпляри. Частите съвместими ли са с тези в България- поне основните по обсужване , спирачна система, окачване, раазни датчици и термостати филтри и др. такива. Доколкото разбрах имало разлика в калници брони фарове и стопове. И друга информация която би ми била полезна за вбъдеще. Гледам че в САЩ има 1.5 мотора с 150кс който го има в Европа. При него съвпаденията с европейските по-големи ли са или ...

Проблема е отсранен. Лошо стечения на обстоятелствата. Делкото ми си е било изправно. Просто в момента съм със счупен крак и ходя с 2 патерици. Като вляза в колата патериците стоят на пасажерската седалка до мен. И като съм слизал съм чукнал шоковия датчик . След това сме сменили бобина и комутатор но явно комутатора е бил сдал багажа. И отам моето делко не дава искра на другата хонда. А нейното делко не дава искра на моята заради шоловия датчик. Днес реших да купя нов комутатор и след смяната му делкото вече даваше искра на другата хонда. После видяхме че чека не изгасва на моята а продължава да свети. Наведох се да сложа кламерче за диагностика и погледа ми спря на шоковия датчик. И се сетих че може и да не спира само гориво. Натиснах го - чека изгасна и колата запали. Поуката е че шоковия датчик не спира само горивото а явно и някакви токове. Въпреки че на буксата даваше напрежение.