Класация

Здравей, Първо, най-важното: как мислиш да закупиш Акурата? Чрез собствен внос от САЩ или от БГ. Ако я купиш тук от автокъща те чакат доста неприятни изненади, тъй като почти сигурно колата ще е била тотал щета отвъд океана. И второ, между двата автомобила няма нищо, ама нищо общо. Акурата е в по-висок клас, съответно по-комфортна и с повече екстри. Различен двигател, различно предаване AWD, различни материали, каквото се сетиш. Няма как за един и същи бюджет да вземеш Акура и CR-V от тези години в еднакво състояние!

Така, сменяш двете цедки -vtc, vtec и след това минаваш на гадната работа чистене на vtc соленоид. Ето ти правилното видео, супер е , може да си аднеш и канала. Дано си добре с терминологията на английски.В общи линии - всичко е от гадното масло ,дето не се сменя, понеже всички сме слабоумни потребители по европата. Такива фини двигатели не са за нас, най-добре някоя VW или OPEL тесла.Инач после даваш газ и караш ХОНДА.

Ето едно старо клипче за i-vtec двигателя. R18 и R20 са еднакви като технология. Обърни внимание на графиката от 5:37. Много информация можеш да намериш и тук.

Здравей колега и честито. По каталог и дават среден разход 8,при мен борда показва точно това.Това,че си докарал 6 извън градско не ме изненадва,те това и дават и по каталожни данни, поне на автомата. За маслото,не искам да влизам в спорове с колегите защото не съм им на нивото точно тук но мога да кажа аз какво ползвам 0/40 на YACCO не го пипа,ползвам YACCO и на другите коли и съм адски доволен. Ако не е сменян антифриза сега е момента.Лесно е,имаш си кранче на радиатора. Ако имаш люк сложи си фолио с най високо UV

Да се включа и аз с личен опит. Преди две години имах дилема за предни дискове с накладки - OEM от coxmotorparts и ATE. Беше ме страх да не попадна на ментета, но все пак заложих на АТЕ от TEХ-Ко. Пристигнаха с QR code на кутията и на дисковете, и на накладките. Сваляш приложението на ATE от play store/app store и можеш да провериш дали са фалшиви, съответно ако сканирането не ти върне очаквания резултат. При мен излязоха истински. Две години, около 15хил. км. съм минал с тях, нямам забележки Успех с търсенето!

Бензиновите двигатели, които се продават в Европа са 2 - 1,3 и 1,4 кубика съответно 78 и 83к.с. i-DSI. Общо взето какъвто уцелиш, двата двигателя са на практика еднакви, сполучливи са, но ако имаш възможност си вземи "по-големия". За какво да се внимава: 1. Гледаш (ако е валяло скоро) дали не се е събрала вода под резервната гума, защото уплътненията в задната част на автомобила са слабо място и след дъжд / интензивна пароструйка се събира там вода. 2. Първа предавка (за ръчните) трябва да влиза гладко, без да се озорваш. 3. Ако двигателят притриса от време на време и тресенето не идва заради някой разбит тампон, значи е възможно да сменяш ангренажна верига. Ресурсът ѝ е около 250-300к километра ако имаш възможност провери по ВИНа какви са реалните километри. 4. Спирачните апарати на задния мост гледай да работят добре, имаше разни истории, че можело да блокират и ако са износени буталата трябва да се рециклират. 5. Много хора имат проблем с радиото, гледай да работи. 6. ЕГР пътищата може да се запушат и да ти светне чек. Решението е почистване на клапана и пътищата и си "в джаза" 7. Задължително смени свещите като я вземеш - 8 са на брой по 2 на цилиндър, но са евтини (7-8 лева за брой), просто пази бобините (защото и те са 8 на брой). По поддръжката нещата са евтини като цяло, по окачването може би по-скъпо идват амортисьорите (150-250 лева за брой). Ако е италианка, може да се наложи да смениш някой друг тампон и/или амортисьор, но не е болка за умиране в сравнение с други модели или марки. Съединителят е евтин, дори да ти се наложи смяна, не е драма с цените. Разбира се, при възможност вземи фейслифтова с климатроник. Това са нещата за които се сещам за около година ползване.

С рефлаш на компа може да се блокира грешката, да. Вариант да не свети е нов ибейски катализатор. Друг вариант е механично чистене, за което при Дунев искат 200лв и не дават гаранция. Аз в момента имам същата грешка, като в момента избирам ибейски катализатор. За K24A3 цените са по-височки от на други модели, но двата варианта, които обмислям, трябва да дойдат на 270–350лв. Ето и какво гледам в крайна сметка де, за да не са само приказки: CATALYTIC CONVERTER / CAT TYPE APPROVED OEM QUALITY FOR HONDA HA6031T – 337лв + доставка от Англия с ggbg 10лв. Този е конкретен заместител за модела (не универсален) и има 2 години гаранция. Няма снимка, което изглежда подозрително, но колега от форума кара със същия, но модел за K20 вече повече от година. А и продавачът ме убеди в личната кореспонденция на сайта, че е същия на вид като оригиналния. Magnaflow 400 Zeller Ceramic Catalytic Converter Honda Accord VII 2 3/8in C4l – 252лв + доставка от Германия с ggbg 15лв. Този е универсален и изисква заваряване + няма отвор за втората ламбда сонда, която по принцип е по средата на катализатора. Монтажът ѝ в този случай би бил след тялото на катализатора. Относно доставката – през ибей няма опция за доставка до Германия, но продавачът ми каза, че няма проблем да прати безплатно до адрес в Германия – така че само трябва да се потвърди, ако поръчам него. Относно променената позиция на ламбда сондата, продавачът казва това: Засега май съм се насочил към първия вариант. Ако поръчам и монтирам, ще дам отзиви в някоя от много теми за катализатори

Бих те посъветвал да не се занимаваш, особено за такава стара кошница - ама ти си знаеш. То и сивика е на същата платформа, ама няма място за сравнение. Газификацията на CR-V е безпроблемна. За Акурата може да питаш Маркони или Иво Ленков, пишат тук във форума. Според мен и двете коли не са направени за черен път, освен инцидентно. Окачването на CR-V за мен е твърдо, т.е усеща се друсане от всяка неравност. Аз съм с 18-ки джанти. Но това все пак е SUV, не лимузина. На завои Хондата се държи почти като лек автомобил - директна и стабилна. Щом ние с двигателите 2.0 изпреварваме, ти с 2.4 няма да имаш гайлета. Акурата е екзотика за БГ. Хондата е по-практичният автомобил за нашите условия. Успешен ден!

Нямам преки наблюдения върху закупуванато на коли от Америка. Обаче, напълно подкрепям мнението на note, в частта му след "И второ, ...". Виждaл съм и съм карал някой и друг Акорд, произведен края на миналия век в Америка. По-богат опит имам със JDM-ките, също от края на миналия век. През ръцете ми са минали две лични CR-V 1, JDM, и множество други JDM-ки на колеги, и на клиенти на сервиза, в който работех. Нямат нищо общо с европейските аналози. Говорим за качество на изработка и материали, и налични екстри. Освен това, както каза и note, имат разлика, и в отделни възли, и агрегати. От много време пребивавам в Англия. Тук JDM-ки бол, заради десния волан. Набавянето на резервни части не е чак толкова голяма драма. Стават от англо-европейките, къде директно, къде с леко преправяне. Добрата новина е, че JDM-ките са (почти) идентични с европейките, като изключим десния волан. На практика са една и съща кола, като модел и година на производство. Европейките просто са поевропейчено копие на JDM-ките. При USDM не е точно така. Това не само за Хонда. USDM са съвсем други коли. Те са луксозни подразделения на JDM-ките, и си имат собствени имена - Acura, Infiniti, Lexus ... Иначе, да, ако имаш възможност да си купиш USDM, и не те притесняват трудностите около набавянето на резервни части, горещо препоръчвам. Ще останеш доволен (предполагам ).

И мойте са такива и пише Търки дали са оригинални честно казано не ме интересува важното е да са здрави и прави.

Отстрани на скоростния лост има едно малко бутонче - D3. Пробвал съм го в такива ситуации и върши страхотна работа. Не че се налага често, но е хубаво да се знае като тества човек.

@Hunter, понеже съм в този форум от има-няма 10 години преди теб, и имам наблюдения върху еволюцията на отделни потребители (то така е вече - повечето са потребители, и една шепа приносители). Хубавото е, че както гледам, като цяло вече има някакво единодушие на повечето редовни хора каква е идеята на форума. Отвори си сам профила и виж от кога нямаш мнение на тема "Хонда". Аз стигнах до 2018г, по-назад не ми се рови. Вкисна се веднъж, задето ти премахнах тема за продажба на мобилен телефон. Вкисна се наскоро, задето никой "колега" от Бургас не отишъл на оглед. А ти с колко от тези колеги изгради някакви отношения на база на това как си им помагал през годините? В "кой какво слуша" ли го направи? Аз лично имам добри отношения с хора от няколко града, благодарение на форума, които са ми помагали, и на които и аз бих се отзовал (както и съм го правил, когато е имало нужда). Ама е лично отношение, изградено на базата на доверие през годините това - не да вменявам на някого задължение да ми помогне, защото ми е... "колега". Та какъв е диспута сега - защо никой от Бургас не се е явил ли? Не разбирам не само защо, ами и на кого конкретно можеш да се сърдиш. Редакция: Като казахме "Бургас" се сетих... Снимка от мобиле.бг от 2004г: Първият ми изцяло личен автомобил. Точно от Бургас. Вдигнах се от София за него. Тогава магистралата стигаше до Плодовитово (преди Чирпан). Не, че не съм питал - аз държах никой да не го види преди мен. Ама въпрос на подход и разбирания.

Иронично е да "каниш" лице в лице някой, заради конфликт или проблем (мога само да предположа) в интернет форум. Но си добре дошъл да пишеш тук. Какво точно те е засегнало? Как си ощетен при доброволното си участие във форума, спазвайки правилата с които си се съгласил? Макар и тази ти тема да заслужава предупреждение, защото е в разрез с въпросните правила - неясно/подвеждащо заглавие, грешен раздел, обиди. Това говори повече за теб самия от колкото за хората, които така генерално обиждаш, без дори да познаваш.

Днес времето бе налично и удачно, та изкарах колелото. С маршрута се прецаках, понеже бях забравил че около Мездра пътят е в ремонт и всичкото трафик лази Петрохан, а аз хванах именно към Берковица. Както и да е, не ми е сефте да ме бибиткат. След 1 от завоите излизам на километър прав участък и гледам спират, изчакват се, заобикалят нещо - минавайки в моята лента. Викам си - сигурно има труп и никой не смее да го премести. Стигам до там - ПВЦ тръба - диаметър около педя - строшена на 3 парчета. Спрях, сложих колелото легнало в моята лента (за да затворя движението), минах в другата и преместих 3-те части в канавката, а част от по-големите парчетата сритах пак натам. Някои от чакащите ми кимнаха благодарствено, а 1 пък си мърдаше устата в стил Хр. Стоичков, но е факт че никой не бе спрял и свършил това преди мен, а щом е строшена, някой явно не и е отреагирал своевременно. Кво им стАа на ората - нинам. :( Ша съ избиат от мързел да са спасат!

Благодаря мн!! Аз си мислех че ще ми е малко по лесно но явно няма да е!! 😁

Специално за мазането на шпилки/болтове - категорично било забранено, ама така чух от еди друг. Той го бил видял в сервизен бюлетин на Тойота (има Приус). Ще го потърся довечера.

Пробвай го и кажи дали ти решава проблема. Иначе и при мен централните клапи не се затварят. Затова нагласям температурата, натискам Front, нагласям силата на вентилатора (автоматично е на макс) и задължително натискам да върти само в купето. В противен случай вкарва въздух отвън и пак духа малко.

При Акорда е предполагам същото като при CR-V-то. И тук натискането на този бутон временно спира другите режими и потокът на въздух се насочва само към предното стъкло, на максимална сила с включен климатик. След натискането му силата и работата на компресора могат да се променят като посоката на въздух съм почти сигурен, че остава към стъклото. Но моето решение за охлаждане е режим стандартно духане към лицето, като, ако искам, блокирам страничните духалки, а централните насочвам напред (успоредно) и нагоре. Единствено така не се усещат на предните седалки. Като цяло централните духалки си седят в тази позиция постоянно освен ако искам по-силна струя към лицето. Някъде го обсъждахме това, може и в тази тема да е. Ако се повтарям, извинявам се, само идеи давам .

Колеги, човека иска струята да му е само на предното стъкло без да вее от другите клапи. Rakeem е казал при нас как е но на CR-V 4-та генерация ако това на gif-чето е вярно то такава опция има но дали спират другите клапи когато е включена тази на челното стъкло е вече съвсем отделен въпрос. Адски ще е тъпо ако не можеш да пуснеш само на челното стъкло и да духа от останалите клапи. Вариант ти е да затваряш клапите ръчно като искаш да ти духа само на челното стъкло ако не можеш по друг начин но това ще е смешно за кола 2015 година

Да, чистенето на която и да е част е в общи линии на тоя принцип въпросът е , че на дела е по трудно отколкото на думи. Соленоидът се държи на един болт с леко малоумен дизайн и трудно се сваля. Не виждаш нищо и няма място за работа. Все пак се прави и аз минах от там, само внимавай да не го изпуснеш и на десетия път си го навил. Хахах цедките също не са трудни, но не са и лесни. Смени тая цедка под хидравличната помпа със сигурност. Там се филтрира преди да иде в соленоида. Другата цедка на vtec дава друга грешка и можеш да я отложишш, но ако едната е задръстена и другата е така.

По подразбиране е направен да се включва и климатика, така по-бързо и ефективно чисти прозореца. Просто натисни този бутон, след това натисни бутона А/С, за да изкзлючиш климатика и настройваш силата на вентилатора и температурата, поне при мен е така и не виждам логика и при теб да не е.

Еми като изпреварваш през лятото ще го изключваш, и след това пак ще си го включваш, в повечето случаи е така 😉😎. В града по бива, но тръгнеш ли извънградско се усеща като включи компресора.

Е по тази причина не сменям катализатори и сонди, защото съм наясно какво става - едно голямо НИЩО. Ще се боря с измама да го изпънеме чека повече бел ден да не види. Факт е че катализатор оригинален - да, ама 3000лв нема как да им се случи и в най-смелите им порно фантазии. От ем-комплект универсални - резане, заварване и пак ще свети, пак нема как да се случи. Та явно ще се лутаме с поялника докато не зависне тая тъпотия завинаги! Надявах се някой да знае точната рецепта от клипчето дето ще угаси на К24 мотора.

Макар да си казал, че вече си решил някаква марка, ще кажа, че до сега всичкият ми опит с aftermarket дискове и накладки е бил горчив. Цената на предни оригинални дискове е малко над 300лв с доставката през GGBG / Габко от CoxMotorParts (не знам колко идват от Бултрако, обикновено поне 30% повече). С неоригиналните може би ще спестиш стотина лева, но ако пак имаш проблеми ще те е яд. Пък с тези, вероятно никога повече няма да мислиш за дискове докато автомобилът е твой. https://www.coxmotorparts.co.uk/honda/honda-accord/2003-2008-accord/2003-2008-accord-brake-pads-discs/

В крайна сметка 2 години по-късно след 3 капачки, 2 термостата, водна помпа и не знам колко смени и доливания на антифриз смених/а/ гарнитура на главата и се надявам това да реши този проблем. След някой месец ще докладвам пак. За момента, след 200-300км всичко е ОК.

Здравейте, може да се каже ,че темата е частен случай на автора и в крайна сметка решението може и да е било такова за него, каквото го е описал. Минало е известно време , той не е написал дали кардинално се е решил проблемът и дали се е появявал отново, така че можем да предполагаме ,че нещата са се решили така както ги е описал. Искам обаче да обърна внимание на хората като споделя моя опит. Бих казал ,че в почти всички случаи , вибрациите във волана и купето при нормално шофиране могат да са от най-различен произход, но това не е свързано с вибрациите при спиране. Както всички ще се съгласят вибрациите при натискане на спирачка са почти винаги от криви дискове. Тук идва историята , която се случи на мен и на един приятел , който имаше CR-V . Много често всички казват ,че кривенето на дискове преждевременно ставало понеже имало много ментета. Според мен не е точно така. Макар да е налична вероятността да попаднеш на менте, повечето случаи не е това. В повечето случаи е от пренатягане на гайките на джантите. Не знам дали го знаете, но аз не го знаех и се опарих. Гумаджиичетата, миличките ,те много обичат пистолетчето да го надумкат на максимално налягане и да ти ги врътнат ей така набързо като ти сменят гумите. И аз и моя човек с црв хвърлихме по един комплект trw и ate на около 5000 километра. Не ходим при един и същ гумаджия, затова подозирам ,че е често срещано. Явно много зависи с какво налягане работи пистолета. Нещо повече , оказа се че го пише на много места в интернет за всякакви автомобили, които са с шпилки и гайки( най често корейски и японски). Всичко се случва при пренатягане. Можете да си ги натягате сами с динамометричен ключ, в интернет пише на колко нютона. Уверявам ви ,че няма да изкривите преждевременно диск, дори да е менте. Така , че нека се борим с неграмотността като ние бъдем грамотни и правим нещата както трябва. Споделете на приятелите и познатите си , ако не го знаят. Успех!

И аз взех комбито си от Бургас - с еднопосочен БДЖ билет от Монтана.

Две мобилни устройства с актуална ОС. Телефон, от който пиша и друго, на което има проблем. Формата за контакт не дава достъп до insert image from url.

Моята газова я слягах в кв. Хаджи Димитър. До магазин Бонус 96. Дава ми 15 градско. Извънградско може и под 10 да падне, ако карам 100-120. Мисля, че със 150 ми харчеше към 13.

Honda VT750 Shadow Spirit RC53

Ако нямаш ограничения в бюджета ...АТЕ дискове и накладки...

Това ми прилича на преработка на един много стар виц, дето една жена я нямало 3 дни в къщи. На четвъртия ден се прибира и мъжът и я пита - къде ходиш ма жена ? А, мани- мани, отидох на разходка и ме хванаха трима мъже, и като започнаха да ме изнасилват, 5 дена ме скъсаха от чукане. Е как 5 дена ма, тебе те няма от 3 дни- пита я той . Ами аз дойдох само да ти се обадя, за да не се притесняваш и пак заминавам .

Добре а не мислите ли, че когато купуваш кола е добре да си я видиш лично? Пословицата "на вкус и на цвет товарищей нет" важи с пълна сила тук според мен. По-добре е да се пратят снимки с добра резолюция по възможност и ако му харесва на човек, отиваш, гледаш, пробваш и купуваш.

По начина по който си реагирал на горните мнения CARPERA, стигам до извода, че нищо не си разбрал. Много жалко за теб.

аз не разбрах, защо почнахте да си мерите термостатите на CR-V в раздела за HR-V ?